專利名稱：用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置和混凝土泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛工程，具體而言，涉及一種用于混凝土泵車的換擋氣缸的高低檔檢測裝置，還涉及一種具有所述高低檔檢測裝置的混凝土泵車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的泵車在進行取力操作時只能檢測到換擋氣缸內(nèi)部的活塞是否到達低檔區(qū)域，而對于活塞是否到達高檔區(qū)域無法檢測，這樣經(jīng)常導(dǎo)致操作人員在活塞沒有到達高檔區(qū)域時掛入高檔，使齒輪出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，造成泵車底盤變速箱內(nèi)的高檔齒輪和同步器損壞以及上裝油泵損壞。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種可以檢測出換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔的高低檔檢測裝置。本實用新型的另一個目的在于提出一種具有所述高低檔檢測裝置的混凝土泵車。為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面提出一種用于混凝土泵車的換擋氣缸的高低檔檢測裝置，所述高低檔檢測裝置包括加長氣缸，所述加長氣缸內(nèi)具有沿前后方向定位的軸孔且所述軸孔的后端敞開，所述加長氣缸設(shè)有與所述軸孔連通的感應(yīng)開關(guān)安裝孔，所述加長氣缸內(nèi)具有通氣孔且所述通氣孔的前端和后端均敞開，所述通氣孔的后端位于所述加長氣缸的后端面上；連接軸，所述連接軸可前后移動地設(shè)在所述軸孔內(nèi)，所述連接軸的外周面上設(shè)有凹槽，其中所述連接軸的后端適于與換擋汽缸的活塞桿相連，在所述換擋氣缸處于高檔時所述凹槽與所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔相對；感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)安裝在所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔內(nèi)且包括本體和感應(yīng)柱體,所述感應(yīng)柱體可伸縮地設(shè)在所述本體上，其中在所述換擋氣缸處于高檔時所述感應(yīng)柱體伸入所述凹槽，在所述換擋氣缸處于低檔時所述感應(yīng)柱體離開所述凹槽；和提示器，所述提示器與所述感應(yīng)開關(guān)相連。根據(jù)本實用新型的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置通過在與所述換擋汽缸相連的所述加長氣缸上設(shè)置所述感應(yīng)開關(guān)來檢測與所述換擋氣缸的活塞桿相連的所述連接軸的位置，從而可以檢測所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔，并通過所述提示器將所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔提示給操作人員以便使操作人員準確地進行操作，避免操作人員所掛檔位與所述換擋氣缸所處的檔位不一致(操作人員所掛檔位與所述換擋氣缸所處的檔位不一致會導(dǎo)致因混凝土泵車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速不一致而出現(xiàn)齒輪打齒的現(xiàn)象)。因此，根據(jù)本實用新型的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置可以檢測出所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔，從而可以防止出現(xiàn)齒輪打齒的現(xiàn)象，有效地保護了變速箱和上裝油泵。另外，根據(jù)本實用新型的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征[0009]所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔沿所述軸孔的徑向延伸，其中所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋且所述感應(yīng)開關(guān)設(shè)有外螺紋，所述感應(yīng)開關(guān)螺紋配合在所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔內(nèi)。這樣可以更加方便地、容易地對所述感應(yīng)開關(guān)進行安裝和拆卸。所述高低檔檢測裝置還包括彈簧，所述彈簧套裝在所述感應(yīng)柱體上且所述彈簧的一端與所述本體相連，其中所述彈簧的自然長度大于所述感應(yīng)柱體的長度，所述彈簧的壓縮長度小于所述感應(yīng)柱體的長度；和滾球，所述滾球與所述彈簧的另一端相連，其中所述滾球在脫離位置和擠壓位置之間可移動，在所述脫離位置所述滾球位于所述凹槽內(nèi)且所述彈簧處于自然狀態(tài)，在所述擠壓位置所述滾球離開所述凹槽且擠壓所述彈簧和所述感應(yīng)柱體。通過設(shè)置所述彈簧和所述滾球，從而可以利用所述滾球與所述凹槽之間的滾動摩擦代替所述感應(yīng)柱體與所述凹槽之間的滑動摩擦，這樣可以減小摩擦力，減少接觸面的磨損，延長所述高低檔檢測裝置的使用壽命。而且，在所述換擋氣缸處于高檔時，所述彈簧可以克服所述軸孔內(nèi)的氣壓將所述滾球推回所述脫離位置(即將所述滾球推入所述凹槽內(nèi))，從而可以大大地提高所述高低檔檢測裝置的可靠性。 所述高低檔檢測裝置還包括墊片，所述墊片與所述滾球相連，其中所述墊片設(shè)有容納槽，所述容納槽的形狀與所述彈簧的另一端的形狀適配且所述彈簧的另一端容納在所述容納槽內(nèi)。通過設(shè)置所述墊片，不僅可以更好地將所述彈簧的彈力傳遞給所述滾球，而且可以更容易地將所述彈簧和所述滾球裝配在一起。所述軸孔的前端敞開且所述通氣孔沿前后方向定位，所述高低檔檢測裝置還包括端蓋，所述端蓋設(shè)有沿前后方向貫通所述端蓋的通孔，其中所述端蓋固定在所述加長汽缸的前端，所述通孔的后端與所述通氣孔的前端連通且所述通孔的前端與外界連通。通過設(shè)置所述端蓋，可以使所述軸孔的前端敞開，從而大大地降低了所述軸孔的加工難度以及所述連接軸與所述換擋氣缸的活塞桿的裝配難度。所述加長氣缸包括前固定板，所述端蓋可拆卸地固定在所述前固定板上；八邊形段，所述八邊形段的前端與所述前固定板相連，其中所述八邊形段的橫截面為正八邊形且所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔設(shè)在所述八邊形段上；圓柱段，所述圓柱段的前端與所述八邊形段的后端相連，所述圓柱段的橫截面的面積小于所述八邊形段的橫截面的面積；和后固定板，所述后固定板與所述圓柱段的后端相連，其中所述軸孔和所述通氣孔中的每一個沿前后方向貫通所述前固定板、所述八邊形段、所述圓柱段和所述后固定板。這樣可以大大地減少制造所述加長氣缸所需的材料，降低所述加長氣缸的制造成本。所述前固定板、所述八邊形段、所述圓柱段和所述后固定板一體形成，其中所述八邊形段的外表面上設(shè)有避讓凹槽。這樣不僅可以大大地提高所述加長氣缸的結(jié)構(gòu)強度，而且可以大大地簡化所述加長氣缸的制造工藝、降低所述加長氣缸的制造成本。所述凹槽沿所述連接軸的周向延伸且為環(huán)形凹槽，所述凹槽與所述連接軸的外周面的其余部分通過圓弧過渡。這樣可以大大地降低所述高低檔檢測裝置安裝在所述換擋氣缸上的難度。所述高低檔檢測裝置還包括電氣控制保護器和報警器，所述電氣控制保護器與所述感應(yīng)開關(guān)相連，所述報警器與所述電氣控制保護器相連。這樣可以進一步保護變速箱和上裝油泵。根據(jù)本實用新型的第二方面提出一種混凝土泵車，所述混凝土泵車包括底盤；變速箱，所述變速箱設(shè)在所述底盤上；換擋汽缸，所述換擋汽缸設(shè)在所述變速箱上；和高低檔檢測裝置，所述高低檔檢測裝置為根據(jù)本實用新型第一方面所述的高低檔檢測裝置，其中所述高低檔檢測裝置的加長氣缸與所述換擋汽缸相連，所述高低檔檢測裝置的連接軸的后端與所述換擋汽缸的活塞桿相連。根據(jù)本實用新型的混凝土泵車通過設(shè)置根據(jù)本實用新型第一方面所述的高低檔檢測裝置，從而可以防止所述變速箱內(nèi)的齒輪出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，有效地保護了所述變速箱和上裝油泵。因此所述混凝土泵車具有性能可靠，使用壽命長等優(yōu)點。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是根據(jù)本實用新型實施例的高低檔檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是換擋氣缸處于高檔時根據(jù)本實用新型實施例的高低檔檢測裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是換擋氣缸處于低檔時根據(jù)本實用新型實施例的高低檔檢測裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是根據(jù)本實用新型的另一個實施例的高低檔檢測裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5根據(jù)本實用新型的另一個實施例的高低檔檢測裝置的局部爆炸圖；圖6根據(jù)本實用新型實施例的高低檔檢測裝置的加長氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖7根據(jù)本實用新型實施例的高低檔檢測裝置的加長氣缸的截面剖視圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附
圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。[0032]下面參照圖1-7描述根據(jù)本實用新型實施例的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置I。如圖1-7所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置I包括加長氣缸100、連接軸200、感應(yīng)開關(guān)300和提示器(圖中未示出)。加長氣缸100內(nèi)具有沿前后方向定位的軸孔110 (換言之，軸孔110可以沿前后方向延伸)且軸孔Iio的后端敞開(其中前后方向A如圖1-4和圖6中的箭頭方向所示)，加長氣缸100設(shè)有與軸孔110連通的感應(yīng)開關(guān)安裝孔120，加長氣缸100內(nèi)具有通氣孔130且通氣孔130的前端和后端均敞開，通氣孔130的后端位于加長氣缸100的后端面上。連接軸200可前后移動地設(shè)在軸孔110內(nèi)，連接軸200的外周面上設(shè)有凹槽210，其中在換擋氣缸(圖中未示出)處于高檔時凹槽210與感應(yīng)開關(guān)安裝孔120孔相對。感應(yīng)開關(guān)300安裝在感應(yīng)開關(guān)安裝孔120內(nèi)，且感應(yīng)開關(guān)300包括本體310和感應(yīng)柱體320，感應(yīng)柱體320可伸縮地設(shè)在本體310上，其中在所述換擋氣缸處于高檔時感應(yīng)柱體320伸入凹槽210，在所述換擋氣缸處于低檔時感應(yīng)柱體320離開凹槽210。所述提示器與感應(yīng)開關(guān)300相連。在實際使用過程中，加長氣缸100的后端可以固定在所述換擋氣缸上，連接軸200 的后端可以與所述換擋氣缸內(nèi)的活塞桿相連，通氣孔130的后端可以與所述換擋氣缸的氣孔連通。下面參照圖1-7描述根據(jù)本實用新型實施例的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置I的工作過程。當所述換擋氣缸處于高檔時，如圖2所示，連接軸200上的凹槽210與感應(yīng)開關(guān)安裝孔120相對且感應(yīng)柱體320伸入連接軸200上的凹槽210內(nèi)，此時感應(yīng)開關(guān)300斷開且所述提示器關(guān)閉，操作人員可以根據(jù)所述提示器的工作狀態(tài)判斷出所述換擋氣缸處于高檔,此時操作人員可以掛高檔。在所述換擋氣缸由高檔變成低檔的過程中,所述換擋氣缸的活塞桿帶動連接軸200向前運動，感應(yīng)柱體320逐漸移動出凹槽210。當所述換擋氣缸處于低檔時，感應(yīng)柱體320可以與連接軸200的外周面的其余部分接觸，這樣感應(yīng)柱體320可以縮回以便使感應(yīng)開關(guān)300連通，此時所述提示器開啟以便提示操作人員所述換擋氣缸處于低檔，操作人員可以掛低檔。所述提示器可以通過聲音來提示操作人員。例如當所述換擋氣缸處于高檔且所述提示器關(guān)閉時，所述提示器不發(fā)出聲音。當所述換擋氣缸處于低檔且所述提示器開啟時，所述提示器可以發(fā)出聲音，這樣可以使操作人員準確地進行操作。所述提示器還可以通過顏色來提示操作人員。例如當所述換擋氣缸處于高檔且所述提示器關(guān)閉時，所述提示器不發(fā)出顏色。當所述換擋氣缸處于低檔且所述提示器開啟時，所述提示器可以發(fā)出顏色，這樣可以使操作人員準確地進行操作。此外，所述提示器在關(guān)閉時可以發(fā)出一種顏色(例如紅色)且在開啟時可以發(fā)出另一種顏色(例如綠色)以便使操作人員準確地進行操作。根據(jù)本實用新型實施例的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置I通過在與所述換擋汽缸相連的加長氣缸100上設(shè)置感應(yīng)開關(guān)300來檢測與所述換擋氣缸的活塞桿相連的連接軸200的位置，從而可以檢測所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔，并通過所述提示器將所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔提示給操作人員以便使操作人員準確地進行操作，避免操作人員所掛檔位與所述換擋氣缸所處的檔位不一致(操作人員所掛檔位與所述換擋氣缸所處的檔位不一致會導(dǎo)致因混凝土泵車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速不一致而出現(xiàn)齒輪打齒的現(xiàn)象)。因此，根據(jù)本實用新型實施例的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置I可以檢測出所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔，從而可以防止出現(xiàn)齒輪打齒的現(xiàn)象，有效地保護了變速箱和上裝油泵。[0037]如圖1-3所示，在本實用新型的一些實施例中，感應(yīng)開關(guān)安裝孔120可以沿軸孔110的徑向延伸，這樣感應(yīng)柱體320也可以沿軸孔110的徑向延伸，從而在所述換擋氣缸在高檔和低檔之間變換的過程中可以使感應(yīng)柱體320具有更大的位移，這樣可以使感應(yīng)開關(guān)300更加精確地檢測出所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔。其中，感應(yīng)開關(guān)安裝孔120內(nèi)可以設(shè)有內(nèi)螺紋且感應(yīng)開關(guān)300可以設(shè)有外螺紋，感應(yīng)開關(guān)300螺紋可以配合在感應(yīng)開關(guān)安裝孔120內(nèi)。這樣可以更加方便地、容易地對感應(yīng)開關(guān)300進行安裝和拆卸。具體地，感應(yīng)開關(guān)安裝孔120可以沿上下方向延伸(其中上下方向B如圖1-7中的箭頭方向所示)。有利地，如圖I所示，連接軸200的后端可以設(shè)有活塞桿安裝孔230，活塞桿安裝孔230內(nèi)可以設(shè)有內(nèi)螺紋且所述活塞桿可以設(shè)有外螺紋，所述活塞桿可以螺紋配合在活塞桿安裝孔230內(nèi)。連接軸200的前端面上可以設(shè)有凸臺220，凸臺220可以具有相互平行的第一操作平面221和第二操作平面222，這樣可以使操作人員利用鉗子將連接軸200螺紋配合在所述活塞桿上。連接軸200和凸臺220可以一體形成。如圖I所示，在本實用新型的一個實施例中，凹槽210可以沿連接軸200的周向延伸，且凹槽210可以是環(huán)形凹槽，這樣可以避免將連接軸200安裝在所述活塞桿上后，在所·述換擋氣缸處于高檔時凹槽210與感應(yīng)開關(guān)安裝孔120不相對。由于凹槽210可以是環(huán)形凹槽，因此在所述換擋氣缸處于高檔時感應(yīng)開關(guān)安裝孔120可以與凹槽210相對，這樣可以大大地降低高低檔檢測裝置I安裝在所述換擋氣缸上的難度。凹槽210與連接軸200的外周面的其余部分(連接軸200的外周面的除了凹槽以外的部分)可以通過圓弧過渡以便使感應(yīng)柱體320可以更加容易地滑入和滑出凹槽210。感應(yīng)柱體320的自由端(即感應(yīng)柱體320的遠離本體310的端部)的形狀可以與凹槽210的形狀相適配以便使感應(yīng)柱體320更好地與凹槽210配合在一起。在本實用新型的一些示例中，如圖4和圖5所示，高低檔檢測裝置I還可以包括彈簧400和滾球500。彈簧400可以套裝在感應(yīng)柱體320上且彈簧400的一端(圖4和圖5中彈簧400的上端)可以與本體310相連，其中彈簧400的自然長度可以大于感應(yīng)柱體320的長度，彈簧400的壓縮長度可以小于感應(yīng)柱體320的長度。滾球500可以與彈簧400的另一端(圖4和圖5中彈簧400的下端)相連，其中滾球500可以在脫離位置和擠壓位置之間可移動，在所述脫離位置滾球500可以位于凹槽210內(nèi)且彈簧400可以處于自然狀態(tài)，在所述擠壓位置滾球500可以離開凹槽210且可以擠壓彈簧400和感應(yīng)柱體320。有利地，無論滾球500處于所述脫離位置還是處于所述擠壓位置，滾球500的大部分可以位于感應(yīng)開關(guān)安裝孔120內(nèi)以便防止?jié)L球500在連接軸200前后移動的過程中脫離感應(yīng)開關(guān)安裝孔120。具體而言，當所述換擋氣缸處于高檔時，滾球500可以處于所述脫離位置(即滾球500可以位于連接軸200上的凹槽210內(nèi))，滾球500對感應(yīng)柱體320沒有作用力，彈簧400可以處于自然狀態(tài)，此時感應(yīng)開關(guān)300斷開且所述提示器關(guān)閉。在所述換擋氣缸由高檔變成低檔的過程中，滾球500可以逐漸移動出凹槽210。當所述換擋氣缸處于低檔時，滾球500可以與連接軸200的外周面的其余部分接觸且滾球500可以處于所述擠壓位置，滾球500可以擠壓彈簧400和感應(yīng)柱體320，這樣感應(yīng)柱體320可以縮回以便使感應(yīng)開關(guān)300連通且使所述提示器開啟。其中，感應(yīng)柱體320伸入凹槽210和感應(yīng)柱體320離開凹槽210應(yīng)作廣義理解。感應(yīng)柱體320伸入凹槽210可以是感應(yīng)柱體320本身伸入凹槽210，也可以是與感應(yīng)柱體320相連的部件(例如滾球500)伸入凹槽210。感應(yīng)柱體320離開凹槽210可以是感應(yīng)柱體320本身離開凹槽210，也可以是與感應(yīng)柱體320相連的部件(例如滾球500)離開凹槽210。通過設(shè)置彈簧400和滾球500，從而可以利用滾球500與凹槽210之間的滾動摩擦代替感應(yīng)柱體320與凹槽210之間的滑動摩擦，這樣可以減小摩擦力，減少接觸面的磨損，延長高低檔檢測裝置I的使用壽命。而且，在所述換擋氣缸處于高檔時，彈簧400可以克服軸孔110內(nèi)的氣壓將滾球500推回所述脫離位置(即將滾球500推入凹槽210內(nèi))，從而可以大大地提高高低檔檢測裝置I的可靠性。如圖4和圖5所示，在本實用新型的一個示例中，高低檔檢測裝置I還可以包括墊片600，墊片600可以與滾球500相連，其中墊片600可以設(shè)有容納槽610，容納槽610的形狀可以與彈簧400的另一端的形狀適配且彈簧400的另一端可以容納在容納槽610內(nèi)。換言之，墊片600可以設(shè)在彈簧400和滾球500之間，彈簧400可以通過墊片600與滾球500相連。墊片600的第一表面可以設(shè)有容納槽610，滾球500可以與墊片600的第二表面相 連，其中所述第一表面和第二表面相對。通過設(shè)置墊片600，不僅可以更好地將彈簧400的彈力傳遞給滾球500，而且可以更容易地將彈簧400和滾球500裝配在一起。在本實用新型的一個具體示例中，如圖I所示，軸孔110的前端可以敞開且通氣孔130可以沿前后方向定位(換言之，通氣孔130可以沿前后方向延伸)。高低檔檢測裝置I還可以包括端蓋700，端蓋700可以設(shè)有沿前后方向貫通端蓋700的通孔710，其中端蓋700可以固定在加長氣缸100的前端，通孔710的后端可以與通氣孔130的前端連通且通孔710的前端可以與外界連通，這樣外界的空氣可以通過通孔710和通氣孔130進入到所述換擋氣缸的氣孔內(nèi)。通過設(shè)置端蓋700，可以使軸孔110的前端敞開，從而大大地降低了軸孔110的加工難度以及連接軸200與所述換擋氣缸的活塞桿的裝配難度。如圖6和圖7所示，在本實用新型的一些實施例中，加長氣缸100可以包括前固定板140、八邊形段150、圓柱段160和后固定板170。端蓋700可以可拆卸地固定在前固定板140上。八邊形段150的前端可以與前固定板140相連，其中八邊形段150的橫截面可以為正八邊形且感應(yīng)開關(guān)安裝孔120可以設(shè)在八邊形段150上。圓柱段160的前端可以與八邊形段150的后端相連，圓柱段160的橫截面的面積可以小于八邊形段150的橫截面的面積。后固定板170可以與圓柱段160的后端相連，其中軸孔110和通氣孔130中的每一個可以沿前后方向貫通前固定板140、八邊形段150、圓柱段160和后固定板170。通過設(shè)置橫截面的面積小于八邊形段150的橫截面的面積的圓柱段160，從而可以大大地減少制造加長氣缸100所需的材料，降低加長氣缸100的制造成本。而且，通過設(shè)置后固定板170，可以使加長氣缸100更加容易地安裝在所述換擋氣缸上。通過設(shè)置前固定板140，可以使端蓋700更加容易地安裝在加長氣缸100上。具體地，可以利用螺栓將端蓋700可拆卸地安裝在加長氣缸100上，既可以利用螺栓將端蓋700可拆卸地安裝在前固定板140上。還可以利用螺栓將加長氣缸100可拆卸地安裝在所述換擋氣缸上。有利地，前固定板140、八邊形段150、圓柱段160和后固定板170可以一體形成，這樣不僅可以大大地提高加長氣缸100的結(jié)構(gòu)強度，而且可以大大地簡化加長氣缸100的制造工藝、降低加長氣缸100的制造成本。其中，八邊形段150的外表面上可以設(shè)有避讓凹槽151以便避讓用于連接端蓋700和前固定板140的螺栓。在本實用新型的一個示例中，高低檔檢測裝置I還可以包括電氣控制保護器(圖中未示出)和報警器(圖中未示出)，所述電氣控制保護器可以與感應(yīng)開關(guān)300相連，所述報警器可以與所述電氣控制保護器相連。當操作人員操作失誤時(例如當所述提示器處于開啟狀態(tài)時，操作人員掛高檔)，所述電氣控制保護器可以根據(jù)混凝土泵車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和變速箱的輸出軸的轉(zhuǎn)速控制所述發(fā)動機的工作狀態(tài)。當所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和所述變速箱的輸出軸的轉(zhuǎn)速不一致時可以使所述發(fā)動機熄火，并可以由所述報警器發(fā)出警報，從而可以進一步保護所述變速箱和上裝油泵。本實用新型還提供了一種混凝土泵車(圖中未示出)。根據(jù)本實用新型實施例的混凝土泵車包括底盤(圖中未示出)、變速箱(圖中未示出)、換擋氣缸和高低檔檢測裝置。[0051 ] 所述變速箱設(shè)在所述底盤上。所述換擋汽缸設(shè)在所述變速箱上。所述高低檔檢測裝置為根據(jù)上述實施例的高低檔檢測裝置I。其中，高低檔檢測裝置I的加長氣缸100與所 述換擋汽缸相連，高低檔檢測裝置I的連接軸200的后端與所述換擋汽缸的活塞桿相連。根據(jù)本實用新型實施例的混凝土泵車通過設(shè)置高低檔檢測裝置1，從而可以防止所述變速箱內(nèi)的齒輪出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，有效地保護了所述變速箱和上裝油泵。因此所述混凝土泵車具有性能可靠，使用壽命長等優(yōu)點。根據(jù)本實用新型實施例的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置I可以檢測出所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔，從而可以防止出現(xiàn)齒輪打齒的現(xiàn)象，有效地保護了變速箱和上裝油泵。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“一個示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，包括 加長氣缸，所述加長氣缸內(nèi)具有沿前后方向定位的軸孔且所述軸孔的后端敞開，所述加長氣缸設(shè)有與所述軸孔連通的感應(yīng)開關(guān)安裝孔，所述加長氣缸內(nèi)具有通氣孔且所述通氣孔的前端和后端均敞開，所述通氣孔的后端位于所述加長氣缸的后端面上； 連接軸，所述連接軸可前后移動地設(shè)在所述軸孔內(nèi)，所述連接軸的外周面上設(shè)有凹槽，其中所述連接軸的后端適于與換擋汽缸的活塞桿相連，在所述換擋氣缸處于高檔時所述凹槽與所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔相對； 感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)安裝在所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔內(nèi)且包括本體和感應(yīng)柱體，所述感應(yīng)柱體可伸縮地設(shè)在所述本體上，其中在所述換擋氣缸處于高檔時所述感應(yīng)柱體伸入所述凹槽，在所述換擋氣缸處于低檔時所述感應(yīng)柱體離開所述凹槽；和 提示器，所述提示器與所述感應(yīng)開關(guān)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔沿所述軸孔的徑向延伸，其中所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋且所述感應(yīng)開關(guān)設(shè)有外螺紋，所述感應(yīng)開關(guān)螺紋配合在所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，還包括 彈簧，所述彈簧套裝在所述感應(yīng)柱體上且所述彈簧的一端與所述本體相連，其中所述彈簧的自然長度大于所述感應(yīng)柱體的長度，所述彈簧的壓縮長度小于所述感應(yīng)柱體的長度；和 滾球，所述滾球與所述彈簧的另一端相連，其中所述滾球在脫離位置和擠壓位置之間可移動，在所述脫離位置所述滾球位于所述凹槽內(nèi)且所述彈簧處于自然狀態(tài)，在所述擠壓位置所述滾球離開所述凹槽且擠壓所述彈簧和所述感應(yīng)柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，還包括墊片，所述墊片與所述滾球相連，其中所述墊片設(shè)有容納槽，所述容納槽的形狀與所述彈簧的另一端的形狀適配且所述彈簧的另一端容納在所述容納槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，所述軸孔的前端敞開且所述通氣孔沿前后方向定位，所述高低檔檢測裝置還包括端蓋，所述端蓋設(shè)有沿前后方向貫通所述端蓋的通孔，其中所述端蓋固定在所述加長汽缸的前端，所述通孔的后端與所述通氣孔的前端連通且所述通孔的前端與外界連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，所述加長氣缸包括 前固定板，所述端蓋可拆卸地固定在所述前固定板上； 八邊形段，所述八邊形段的前端與所述前固定板相連，其中所述八邊形段的橫截面為正八邊形且所述感應(yīng)開關(guān)安裝孔設(shè)在所述八邊形段上； 圓柱段，所述圓柱段的前端與所述八邊形段的后端相連，所述圓柱段的橫截面的面積小于所述八邊形段的橫截面的面積；和 后固定板，所述后固定板與所述圓柱段的后端相連，其中所述軸孔和所述通氣孔中的每一個沿前后方向貫通所述前固定板、所述八邊形段、所述圓柱段和所述后固定板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，所述前固定板、所述八邊形段、所述圓柱段和所述后固定板一體形成，其中所述八邊形段的外表面上設(shè)有避讓凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，所述凹槽沿所述連接軸的周向延伸且為環(huán)形凹槽，所述凹槽與所述連接軸的外周面的其余部分通過圓弧過渡。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置，其特征在于，還包括電氣控制保護器和報警器，所述電氣控制保護器與所述感應(yīng)開關(guān)相連，所述報警器與所述電氣控制保護器相連。
10.一種混凝土泵車，其特征在于，包括 底盤； 變速箱，所述變速箱設(shè)在所述底盤上； 換擋汽缸，所述換擋汽缸設(shè)在所述變速箱上；和 高低檔檢測裝置，所述高低檔檢測裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的高低檔檢測裝置，其中所述高低檔檢測裝置的加長氣缸與所述換擋汽缸相連，所述高低檔檢測裝置的連接軸的后端與所述換擋汽缸的活塞桿相連。
專利摘要本實用新型公開了一種用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置及具有所述高低檔檢測裝置的混凝土泵車。高低檔檢測裝置包括加長氣缸，加長氣缸內(nèi)具有軸孔，加長氣缸設(shè)有感應(yīng)開關(guān)安裝孔，加長氣缸內(nèi)具有通氣孔；連接軸，連接軸設(shè)在軸孔內(nèi)，連接軸上設(shè)有凹槽；感應(yīng)開關(guān)，感應(yīng)開關(guān)安裝在感應(yīng)開關(guān)安裝孔內(nèi)且包括本體和感應(yīng)柱體，感應(yīng)柱體設(shè)在本體上，其中在換擋氣缸處于高檔時感應(yīng)柱體伸入凹槽，在換擋氣缸處于低檔時感應(yīng)柱體離開凹槽；和提示器，提示器與感應(yīng)開關(guān)相連。根據(jù)本實用新型實施例的用于換擋氣缸的高低檔檢測裝置可以檢測出所述換擋氣缸是處于高檔還是處于低檔，從而可以防止出現(xiàn)齒輪打齒的現(xiàn)象，有效地保護了變速箱和上裝油泵。
文檔編號F16H63/40GK202597680SQ201220118209
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者高銀剛, 楊衛(wèi)利, 郭占軍, 王澤堂, 薛志強, 張寶忠, 康社輝, 賈海東 申請人:北汽福田汽車股份有限公司