專利名稱：一種卷揚減速器通氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到減速器領(lǐng)域，特別涉及到一種卷揚減速器通氣裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)置式液壓行星減速器是卷揚機構(gòu)的理想驅(qū)動單元，且內(nèi)置式靜液壓行星減速器驅(qū)動卷筒卷揚鋼絲繩，減速器伸出卷筒部分經(jīng)制動器與馬達相連接，而通氣罩和放油螺塞、油標(biāo)，為分別安裝，且通氣罩和放油螺塞裝拆很不方便，油標(biāo)的觀測也相當(dāng)困難，卷揚減速器中沒有形成空氣排出回路，卷揚減速器中的空氣排出困難，且進油不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種集加油、放油、通氣和油位觀察為一體的卷揚減速器通氣裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為一種卷揚減速器通氣裝置，包括進油管、放油螺塞、下組合接頭、油筒、通氣罩、油標(biāo)、空氣排出管和上組合接頭，該裝置的油筒的頂部螺紋連接有通氣罩，油筒的上部焊有空氣排出管，空氣排出管的端部螺紋連接有上組合接頭，油筒的下部焊有進油管，進油管的端部螺紋連接有下組合接頭，油筒的中部裝有油標(biāo)，油筒的底部螺紋連接有放油螺塞。所述的下組合接頭、上組合接頭結(jié)構(gòu)相同均是在鋼管的中部裝有活接頭，在鋼管彎管端裝有直角管接頭，下組合接頭、上組合接頭的彎管端與卷揚減速器相連接。本實用新型的有益效果為I、卷揚減速器通氣裝置集加油、放油、通氣和油位觀察為一體；2、該裝置能很容易的排出卷揚減速器中的空氣，且加油、放油十分方便，油位觀察
非常容易。

圖I、卷揚減速器通氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、上組合接頭、下組合接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1-2進ー步說明本實用新型的具體實施方式
。參見圖I和圖2，將上組合接頭8和下組合接頭3的鋼管11直管端分別與空氣排出管7和進油管I相連接，上組合接頭8和下組合接頭3的鋼管11彎管端與卷揚減速器相連接，分別打開上組合接頭8和下組合接頭3上的鋼管11上的直角管接頭9和活接頭10，使上組合接頭8與空氣排出管7、下組合接頭3與進油管I保持通暢。取下通氣罩5，將油加入到油筒4中，油經(jīng)過進油管I和下組合接頭3流進卷揚減速器內(nèi)，當(dāng)油加到油標(biāo)6上的油位中心線時，停止加油，裝上通氣罩5，此時卷揚減速器內(nèi)的空氣在油壓的作用下，通過上組合接頭8和空氣排出管7，經(jīng)通氣罩5排出。若需更換油管4內(nèi)的油時，將放油螺塞2旋 開即可將油筒4內(nèi)的油排空，再旋緊放油螺塞2，重復(fù)上述的加油過程即可。
權(quán)利要求1.一種卷揚減速器通氣裝置，包括進油管(I)、放油螺塞(2)、下組合接頭(3)、油筒(4)、通氣罩(5)、油標(biāo)(6)、空氣排出管(7)和上組合接頭(8)，其特征在于油筒(4)的頂部螺紋連接有通氣罩(5)，油筒(4)的上部焊有空氣排出管(7)，空氣排出管(7)的端部螺紋連接有上組合接頭(8)，油筒(4)的下部焊有進油管(I )，進油管(I)的端部螺紋連接有下組合接頭(3)，油筒(4)的中部裝有油標(biāo)(6)，油筒(4)的底部螺紋連接有放油螺塞(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卷揚減速器通氣裝置，其特征在于所述的下組合接頭(3)、上組合接頭(8)結(jié)構(gòu)相同均是在鋼管(11)的中部裝有活接頭(10)，在鋼管(11)彎管端裝有直角管接頭(9 )，下組合接頭(3 )、上組合接頭(8 )的彎管端與卷揚減速器相連接。
專利摘要本實用新型提供了一種卷揚減速器通氣裝置。該裝置的油筒的頂部螺紋連接有通氣罩，油筒的上部焊有空氣排出管，空氣排出管的端部螺紋連接有上組合接頭，油筒的下部焊有進油管，進油管的端部螺紋連接有下組合接頭，油筒的中部裝有油標(biāo)，油筒的底部螺紋連接有放油螺塞。所述的下組合接頭、上組合接頭結(jié)構(gòu)相同均是在鋼管的中部裝有活接頭，在鋼管彎管端裝有直角管接頭，下組合接頭、上組合接頭的彎管端與卷揚減速器相連接。該裝置能很容易的排出卷揚減速器中的空氣，且加油、放油十分方便，油位觀察非常容易。
文檔編號F16H57/027GK202520916SQ20122012193
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者彭履祥, 陳立立 申請人:荊州市巨鯨傳動機械有限公司