專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的封堵技術(shù)，具體為一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵。
背景技術(shù)：
目前，在對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管進(jìn)行封堵時(shí)，通常的做法是將普通封堵器通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)的方式直接封堵在軟管上，并在軟管與封堵器之間設(shè)置密封墊。在上述封堵過(guò)程中，封堵器和軟管之間直接進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致安裝人員需要十分費(fèi)力才能將封堵器旋轉(zhuǎn)到軟管上。同時(shí)，由于在上述封堵過(guò)程中密封墊和軟管之間直接進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致密封墊容易發(fā)生磨損。基于此，針對(duì)上述封堵技術(shù)操作費(fèi)力、以及容易導(dǎo)致密封墊磨損的問(wèn)題，有必要發(fā)明一種全新的封堵器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有封堵技術(shù)操作費(fèi)力、以及容易導(dǎo)致密封墊磨損的問(wèn)題，提供了一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵，包括旋轉(zhuǎn)螺帽、螺桿、螺紋套、以及密封墊；旋轉(zhuǎn)螺帽的內(nèi)側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且旋轉(zhuǎn)螺帽的前部?jī)?nèi)徑大于后部?jī)?nèi)徑；旋轉(zhuǎn)螺帽的后部?jī)?nèi)側(cè)面上加工有第一內(nèi)螺紋；螺桿的外側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且螺桿的前部外徑大于后部外徑；螺桿的前部外側(cè)面與旋轉(zhuǎn)螺帽的前部?jī)?nèi)側(cè)面間隙配合；螺桿的后部外側(cè)面加工有外螺紋，且外螺紋與第一內(nèi)螺紋配合；螺紋套的外側(cè)面與旋轉(zhuǎn)螺帽的前端內(nèi)側(cè)面過(guò)盈配合；螺紋套的內(nèi)側(cè)面上加工有第二內(nèi)螺紋，且第二內(nèi)螺紋的旋向與第一內(nèi)螺紋的旋向相同；第一內(nèi)螺紋和第二內(nèi)螺紋為一對(duì)差動(dòng)螺紋，且第二內(nèi)螺紋的螺距大于第一內(nèi)螺紋的螺距；密封墊安裝于螺桿的前端端面上。所述螺紋套為現(xiàn)有公知結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，首先旋轉(zhuǎn)螺桿至旋轉(zhuǎn)螺帽的松動(dòng)位，將旋轉(zhuǎn)螺帽的前部套接到軟管管接頭上。然后旋進(jìn)旋轉(zhuǎn)螺母，使軟管管接頭逐漸向后接近螺桿前端面。當(dāng)軟管管接頭接觸到螺桿前端面上的密封墊時(shí)，軟管管接頭和螺桿之間不再進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)繼續(xù)旋進(jìn)旋轉(zhuǎn)螺母，軟管管接頭和螺桿一同向后運(yùn)動(dòng)，但由于第二內(nèi)螺紋的螺距大于第一內(nèi)螺紋的螺距，且第二內(nèi)螺紋的旋向與第一內(nèi)螺紋的旋向相同，軟管管接頭的運(yùn)動(dòng)速度將大于螺桿的運(yùn)動(dòng)速度，由此使得軟管管接頭與螺桿之間的接觸越來(lái)越緊密，從而完成軟管的封堵。封堵結(jié)束時(shí)，旋出旋轉(zhuǎn)螺母，使得密封墊與軟管管接頭分離，即可對(duì)軟管進(jìn)行泄壓。基于上述過(guò)程，與現(xiàn)有封堵技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵具有如下優(yōu)點(diǎn)其一，本實(shí)用新型所述的一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵基于差動(dòng)螺紋進(jìn)行軟管的封堵操作，即旋轉(zhuǎn)螺帽每旋進(jìn)一周，螺桿的實(shí)際壓緊行程為第二內(nèi)螺紋的螺距與第一內(nèi)螺紋的螺距之差。在封堵過(guò)程中，螺桿和軟管之間不再進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由此使得封堵操作更加省力。其二，在封堵過(guò)程中，密封墊和軟管之間不再進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得密封墊只承受來(lái)自軟管管接頭的垂直壓力，而避免了密封墊發(fā)生刮毛、刮破，由此防止了密封墊被磨損，保證了其使用可靠性，延長(zhǎng)了其使用壽命。綜上所述，本實(shí)用新型所述的一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵基于全新的封堵結(jié)構(gòu)和原理，徹底有效地解決了現(xiàn)有封堵技術(shù)操作費(fèi)力、以及容易導(dǎo)致密封墊磨損的問(wèn)題。進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)螺帽的前部外側(cè)面上設(shè)有滾花。滾花的作用在于增加操作者旋進(jìn)旋轉(zhuǎn)螺帽時(shí)的摩擦力，使得操作更加省力。更進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)螺帽的前部外側(cè)面上開(kāi)有若干個(gè)圓形通孔，且各個(gè)圓形通孔圍繞旋轉(zhuǎn)螺帽的軸線(xiàn)均勻分布。設(shè)置圓形通孔的好處在于當(dāng)軟管泄壓時(shí)，軟管內(nèi)的流體能夠通過(guò)圓形通孔快速均勻地釋放，由此防止軟管內(nèi)的高速流體傷人。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，有效解決了現(xiàn)有封堵技術(shù)操作費(fèi)力、以及容易導(dǎo)致密封墊磨損的問(wèn)題，適用于各種軟管的封堵，尤其適用于機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的封堵。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的螺紋套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-旋轉(zhuǎn)螺帽，2-螺桿，3-螺紋套，4-密封墊，5-第一內(nèi)螺紋，6-外螺紋，7-第二內(nèi)螺紋，8-圓形通孔。
具體實(shí)施方式
一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵，包括旋轉(zhuǎn)螺帽I、螺桿2、螺紋套3、以及密封墊4 ；旋轉(zhuǎn)螺帽I的內(nèi)側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且旋轉(zhuǎn)螺帽I的前部?jī)?nèi)徑大于后部?jī)?nèi)徑；旋轉(zhuǎn)螺帽I的后部?jī)?nèi)側(cè)面上加工有第一內(nèi)螺紋5 ;螺桿2的外側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且螺桿2的前部外徑大于后部外徑；螺桿2的前部外側(cè)面與旋轉(zhuǎn)螺帽I的前部?jī)?nèi)側(cè)面間隙配合；螺桿2的后部外側(cè)面加工有外螺紋6，且外螺紋6與第一內(nèi)螺紋5配合；螺紋套3的外側(cè)面與旋轉(zhuǎn)螺帽I的前端內(nèi)側(cè)面過(guò)盈配合；螺紋套3的內(nèi)側(cè)面上加工有第二內(nèi)螺紋7，且第二內(nèi)螺紋7的旋向與第一內(nèi)螺紋5的旋向相同；第一內(nèi)螺紋5和第二內(nèi)螺紋7為一對(duì)差動(dòng)螺紋，且第二內(nèi)螺紋7的螺距大于第一內(nèi)螺紋5的螺距；密封墊4安裝于螺桿2的前端端面上；旋轉(zhuǎn)螺帽I的前部外側(cè)面上設(shè)有滾花；旋轉(zhuǎn)螺帽I的前部外側(cè)面上開(kāi)有若干個(gè)圓形通孔8，且各個(gè)圓形通孔8圍繞旋轉(zhuǎn)螺帽I的軸線(xiàn)均勻分布；具體實(shí)施時(shí)，第一內(nèi)螺紋的螺距為I. 75mm，第二內(nèi)螺紋的螺距為2. 2mm。圓形通孔的數(shù)目為八個(gè)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵，其特征在于包括旋轉(zhuǎn)螺帽(I)、螺桿(2)、螺紋套(3)、以及密封墊(4);旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的內(nèi)側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的前部?jī)?nèi)徑大于后部?jī)?nèi)徑；旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的后部?jī)?nèi)側(cè)面上加工有第一內(nèi)螺紋(5);螺桿(2)的外側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且螺桿(2)的前部外徑大于后部外徑；螺桿(2)的前部外側(cè)面與旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的前部?jī)?nèi)側(cè)面間隙配合；螺桿(2)的后部外側(cè)面加工有外螺紋(6)，且外螺紋(6)與第一內(nèi)螺紋(5)配合；螺紋套(3)的外側(cè)面與旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的前端內(nèi)側(cè)面過(guò)盈配合；螺紋套(3)的內(nèi)側(cè)面上加工有第二內(nèi)螺紋(7)，且第二內(nèi)螺紋(7)的旋向與第一內(nèi)螺紋(5)的旋向相同；第一內(nèi)螺紋(5)和第二內(nèi)螺紋(7)為一對(duì)差動(dòng)螺紋，且第二內(nèi)螺紋(7)的螺距大于第一內(nèi)螺紋(5)的螺距；密封墊(4)安裝于螺桿(2)的前端端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵，其特征在于旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的前部外側(cè)面上設(shè)有滾花。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵，其特征在于旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的前部外側(cè)面上開(kāi)有若干個(gè)圓形通孔(8)，且各個(gè)圓形通孔(8)圍繞旋轉(zhuǎn)螺帽(I)的軸線(xiàn)均勻分布。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的封堵技術(shù)，具體為一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有封堵技術(shù)操作費(fèi)力、以及容易導(dǎo)致密封墊磨損的問(wèn)題。一種機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的專(zhuān)用封堵包括旋轉(zhuǎn)螺帽、螺桿、螺紋套、以及密封墊；旋轉(zhuǎn)螺帽的內(nèi)側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且旋轉(zhuǎn)螺帽的前部?jī)?nèi)徑大于后部?jī)?nèi)徑；旋轉(zhuǎn)螺帽的后部?jī)?nèi)側(cè)面上加工有第一內(nèi)螺紋；螺桿的外側(cè)面為環(huán)形臺(tái)階面，且螺桿的前部外徑大于后部外徑；螺紋套的內(nèi)側(cè)面上加工有第二內(nèi)螺紋；第一內(nèi)螺紋和第二內(nèi)螺紋為一對(duì)差動(dòng)螺紋。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有封堵技術(shù)操作費(fèi)力、以及容易導(dǎo)致密封墊磨損的問(wèn)題，適用于各種軟管的封堵，尤其適用于機(jī)車(chē)車(chē)輛軟管的封堵。
文檔編號(hào)F16L55/11GK202510921SQ20122012405
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者朱正, 李國(guó)鈺, 程鵬飛, 陳慶龍 申請(qǐng)人:太原鵬躍電子科技有限公司