專(zhuān)利名稱(chēng)：離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種用于汽車(chē)電控自動(dòng)離合器系統(tǒng)的離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
離合器是汽車(chē)傳動(dòng)的動(dòng)力分離裝置。在普通的汽車(chē)上，常利用離合器總泵來(lái)控制離合器的動(dòng)作。離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過(guò)油管與離合器助力器連接的液壓裝置。當(dāng)司機(jī)踩下離合器踏板后，離合器總泵會(huì)把油輸送至助力器，進(jìn)而通過(guò)助力器的作用使離合器實(shí)現(xiàn)分離。這種控制原理比較簡(jiǎn)單，但是控制精度不夠高，而且整個(gè)過(guò)程無(wú)法自動(dòng)
控制，在現(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越多地采用電腦作為控制核心的自動(dòng)離合器系統(tǒng)潮流下，已經(jīng)不能滿足需求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)更為精確的控制，美國(guó)的伊頓公司(Eaton)和瑞典的斯堪尼亞公司(Scania)都推出了用電控裝置(例如電機(jī))來(lái)代替離合器總泵對(duì)離合器進(jìn)行分離控制的動(dòng)力裝置，這種裝置將電控裝置集成在變速箱中，形成一體的組件，其特點(diǎn)是控制精確且體積小，但這種變速箱組件的維修和零件更換非常麻煩，往往只能用昂貴的原廠配件，無(wú)法用市售零件替換，會(huì)造成很大的麻煩，對(duì)控制成本也很不利。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可以用普通的市售零件進(jìn)行維修，并且可以很方便地在傳統(tǒng)車(chē)輛上進(jìn)行改造，無(wú)需更換新的變速器組件。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開(kāi)如下技術(shù)方案—種離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括一個(gè)殼體，該殼體的一端內(nèi)設(shè)有一個(gè)電控氣缸，該殼體的另一端設(shè)置有一個(gè)離合器總泵，該離合器總泵的進(jìn)油口和出油口均露在所述殼體的外面，該離合器總泵的推桿與所述電控氣缸的頂桿相固連。進(jìn)一步地，所述電控氣缸通過(guò)四個(gè)螺栓固定在所述殼體內(nèi)，并且在這四個(gè)螺栓上均設(shè)置有減震墊。進(jìn)一步地，所述電控氣缸是單缸兩位氣缸，其進(jìn)氣與出氣的動(dòng)作由電磁閥控制。進(jìn)一步地，所述離合器總泵以四個(gè)螺栓固定在所述殼體上。進(jìn)一步地，所述離合器總泵的推桿頂端具有外螺紋，所述電控氣缸的頂桿頂端開(kāi)設(shè)有螺孔，所述推桿和所述頂桿用一個(gè)鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果I、可以通過(guò)電信號(hào)控制電控氣缸的頂桿伸縮，從而控制離合器總泵的動(dòng)作，使得整個(gè)裝置具有較高的控制精度，同時(shí)還可以方便地與汽車(chē)的電腦系統(tǒng)相連接，受電腦系統(tǒng)的控制。2、氣缸的固定螺栓上設(shè)置了減震墊，可以明顯減少氣缸與離合器總泵安裝不對(duì)中的不利影響。3、離合器總泵推桿旋入氣缸頂桿的螺孔中，然后用鎖緊螺母鎖緊，這樣的連接方式一方面可以保證足夠的連接牢固性，另一方面有助于減少氣缸與離合器總泵安裝不對(duì)中的不利影響。4、通過(guò)把氣缸、離合器總泵集成在一個(gè)殼體模塊上的設(shè)計(jì)，可以使本套裝置代替原有的踏板機(jī)構(gòu)與離合器總泵，從而方便對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)行。5、裝置中的各種零件都是普通的市售產(chǎn)品，很容易找到配件，具有成本低、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是現(xiàn)有的離合器總泵控制原理圖；圖2是本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2中的離合器總泵主視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記11-儲(chǔ)油筒，12-總泵推桿，13-離合器總泵，14-離合器踏板，15-飛輪，16-離合器，17-分離軸承，18-儲(chǔ)氣筒，19-助力器，21-殼體，22-氣缸，23-鎖緊螺母，24-總泵推桿，25-離合器總泵，26-減震墊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖I所示，是現(xiàn)有的離合器總泵控制原理圖，離合器踏板4與離合器總泵13上的總泵推桿12相連接，儲(chǔ)油筒11給離合器總泵13提供液壓油。當(dāng)離合器踏板14被踩下時(shí)，會(huì)壓迫總泵推桿12，使液壓油從離合器總泵13的出油口流出，并進(jìn)入到助力器19內(nèi)，同時(shí)儲(chǔ)氣筒18給助力器19提供用于控制動(dòng)作的壓力氣體。當(dāng)助力器19的頂桿伸出后，會(huì)使分離軸承17從初始位置脫開(kāi)，這樣離合器16就會(huì)從驅(qū)動(dòng)位置脫開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)斷開(kāi)傳動(dòng)的目的。飛輪15用于提供離合器16的動(dòng)平衡。本實(shí)用新型的離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，如圖2所示，包括一個(gè)殼體21，殼體21的左端內(nèi)側(cè)通過(guò)四個(gè)螺栓固定設(shè)有一個(gè)氣缸22，并且在這四個(gè)螺栓上均設(shè)置有減震墊26。殼體21的右端以四個(gè)螺栓固定設(shè)置有一個(gè)離合器總泵25，該離合器總泵25的進(jìn)油口和出油口均露在殼體21的外面，該離合器總泵25的總泵推桿24的頂端具有外螺紋，氣缸22的頂桿頂端開(kāi)設(shè)有螺孔，一個(gè)鎖緊螺母23將總泵推桿24鎖緊在該螺孔中。氣缸22優(yōu)選電控單缸兩位氣缸，其進(jìn)氣與出氣的動(dòng)作由電磁閥控制。圖3是離合器總泵25的外形主視圖，其上的出油口和進(jìn)油口的位置與圖I中的離合器總泵13相似。由于采用了整體式的設(shè)計(jì)，圖2所示的裝置可以作為一個(gè)組件進(jìn)行出售，使用在傳統(tǒng)的汽車(chē)上，替代圖I中所示的離合器踏板14和離合器總泵13。氣缸22可以代替離合器踏板14的作用，離合器總泵25和13則具有同樣的油路安裝方式，這樣一來(lái)，就可以很方便地進(jìn)行改造。氣缸22可以連接到汽車(chē)的電腦系統(tǒng)，使整個(gè)離合器總泵驅(qū)動(dòng)裝置受到汽車(chē)電腦系統(tǒng)的控制。[0026]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型較優(yōu)的具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于,包括一個(gè)殼體,該殼體的一端內(nèi)設(shè)有一個(gè)電控氣缸，該殼體的另一端設(shè)置有一個(gè)離合器總泵，該離合器總泵的進(jìn)油口和出油口均露在所述殼體的外面，該離合器總泵的推桿與所述電控氣缸的頂桿相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電控氣缸通過(guò)四個(gè)螺栓固定在所述殼體內(nèi)，并且在這四個(gè)螺栓上均設(shè)置有減震墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電控氣缸是單缸兩位氣缸，其進(jìn)氣與出氣的動(dòng)作由電磁閥控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述離合器總泵以四個(gè)螺栓固定在所述殼體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述離合器總泵的推桿頂端具有外螺紋，所述電控氣缸的頂桿頂端開(kāi)設(shè)有螺孔，所述推桿和所述頂桿用一個(gè)鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括一個(gè)殼體，殼體的一端內(nèi)設(shè)有一個(gè)電控氣缸，殼體的另一端設(shè)置有一個(gè)離合器總泵，該離合器總泵的進(jìn)油口和出油口均露在所述殼體的外面，該離合器總泵的推桿與所述電控氣缸的頂桿相固連。該離合器總泵自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可以用普通的市售零件進(jìn)行維修，并且可以很方便地在傳統(tǒng)車(chē)輛上進(jìn)行改造，無(wú)需更換新的變速器組件。
文檔編號(hào)F16D25/12GK202545646SQ201220125898
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者余大中, 吳苾曜, 周興利, 李培輝, 梁鋒, 歐陽(yáng)石坤, 毛正松, 王東棟, 禚媛紅, 謝波 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司