專利名稱：一種汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
汽車常用的制動(dòng)系統(tǒng)有兩種，一種是鼓式制動(dòng)，另一種是盤式制動(dòng)。盤式制動(dòng)器由制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗組成。制動(dòng)盤形狀像旋轉(zhuǎn)餐桌的薄片轉(zhuǎn)盤，也是由金屬制成，與車輪同軸旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鉗是固定不轉(zhuǎn)的，它橫跨在制動(dòng)盤的兩側(cè)形成“鉗式”。制動(dòng)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)促使制動(dòng)鉗夾住制動(dòng)盤的兩側(cè)盤面，鉗上鑲嵌的制動(dòng)片劇烈地摩擦制動(dòng)盤，迫使其轉(zhuǎn)速降低直
至停止。通風(fēng)制動(dòng)盤是指盤中間有通風(fēng)孔槽的制動(dòng)盤，是制動(dòng)盤常見的一種結(jié)構(gòu)。制動(dòng)盤 在使用過(guò)中，剎車面會(huì)因制動(dòng)磨損而不斷變薄。通風(fēng)制動(dòng)盤在設(shè)計(jì)時(shí)均有剎車面最小厚度值要求，若達(dá)到此數(shù)值就要及時(shí)更換制動(dòng)盤。如果制動(dòng)盤的剎車面厚度值達(dá)到或者小于最小厚度值，那么它的制動(dòng)性能將大大降低。而且如果與該制動(dòng)盤配合使用的制動(dòng)片也已經(jīng)消磨得非常厲害，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鉗活塞從鉗體中脫落，嚴(yán)重影響整車安全。所以要及時(shí)更換已經(jīng)達(dá)到最小厚度值的制動(dòng)盤?，F(xiàn)有技術(shù)通過(guò)檢測(cè)制動(dòng)盤獲得剎車面厚度值，不能及時(shí)判定制動(dòng)盤是否達(dá)到最小厚度值，會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的通過(guò)檢測(cè)制動(dòng)盤獲得剎車面厚度值，不能及時(shí)判定制動(dòng)盤是否達(dá)到最小厚度值，會(huì)產(chǎn)生安全隱患的不足。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，包括通風(fēng)制動(dòng)盤，通風(fēng)制動(dòng)盤上開設(shè)有槽，所述槽的長(zhǎng)度等于制動(dòng)盤的剎車面允許的最小厚度值，所述槽內(nèi)安裝報(bào)警彈簧片的頂部，報(bào)警彈簧片的底部通過(guò)連接件與卡簧的頂部連接；通風(fēng)制動(dòng)盤的剎車面的兩個(gè)連接筋上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)槽的凹槽，所述卡簧的底部安裝在凹槽內(nèi)。進(jìn)一步地，所述報(bào)警彈簧片由U形主體一和連接在U形主體一頂部?jī)啥说膹椥源钸厴?gòu)成，彈性搭邊卡合在所述槽內(nèi)。進(jìn)一步地，所述卡簧由U形主體二和連接在U形主體二頂部的兩端的彈性卡邊構(gòu)成，彈性卡邊分別卡合在兩個(gè)所述凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果為報(bào)警彈簧片的彈性搭邊具有彈性，當(dāng)制動(dòng)盤剎車面磨損至最小厚度值時(shí)，借由報(bào)警彈簧片的彈性搭邊凸出制動(dòng)盤剎車面的部分與制動(dòng)片摩擦產(chǎn)生聲響，以提醒駕駛者更換制動(dòng)盤。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0011]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置的通風(fēng)制動(dòng)盤槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置的主視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置的使用狀態(tài)參考圖之一；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置的使用狀態(tài)參考圖之二。 圖中I、通風(fēng)制動(dòng)盤；11、槽；12、連接筋；13、剎車面；14、凹槽；2、報(bào)警彈簧片；21、U形主體一 ；22、彈性搭邊；3、連接件；4、卡簧；41、U形主體二 ；42、彈性卡邊；5、制動(dòng)片。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，包括通風(fēng)制動(dòng)盤1，通風(fēng)制動(dòng)盤I上開設(shè)有槽11，槽11的長(zhǎng)度等于制動(dòng)盤I的剎車面13允許的最小厚度值；報(bào)警彈簧片2的底部通過(guò)連接件3與卡簧4的頂部連接，所述報(bào)警彈簧片2由U形主體一 21和連接在U形主體一 21頂部?jī)啥说膹椥源钸?2構(gòu)成，彈性搭邊22卡合在所述槽11內(nèi)，彈性搭邊22外端分別抵靠于槽11內(nèi)壁上；通風(fēng)制動(dòng)盤I的剎車面13的兩個(gè)連接筋12上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)所述的槽11的凹槽14，所述卡簧4由U形主體二 41和連接在U形主體二 41頂部的兩端的彈性卡邊42構(gòu)成，彈性卡邊42分別卡合在兩個(gè)所述凹槽14內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置工作時(shí)，報(bào)警彈簧片2的彈性搭邊22具有彈性，當(dāng)剎車面13磨損至最小厚度值時(shí)，借由報(bào)警彈簧片2的彈性搭邊22凸出剎車面13的部分與制動(dòng)片5摩擦產(chǎn)生聲響，以提醒駕駛者更換通風(fēng)制動(dòng)盤I。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，包括通風(fēng)制動(dòng)盤(I)，其特征在于通風(fēng)制動(dòng)盤(I)上開設(shè)有槽(11)，所述槽(11)內(nèi)安裝有報(bào)警彈簧片(2)的頂部，報(bào)警彈簧片(2)的底部通過(guò)連接件(3)與卡簧(4)的頂部連接；通風(fēng)制動(dòng)盤(I)的剎車面(13)的兩個(gè)連接筋(12)上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)槽(11)的凹槽(14)，卡簧(4)的底部安裝在凹槽(14)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，其特征在于所述報(bào)警彈簧片(2)由U形主體一(21)和連接在U形主體一(21)頂部?jī)啥说膹幮源钸?22)構(gòu)成，彈性搭邊(22 )卡合在所述槽(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，其特征在于所述卡簧(4)由U形主體ニ(41)和連接在U形主體ニ(41)頂部的兩端的弾性卡邊(42)構(gòu)成，弾性卡邊(42)分別卡合在兩個(gè)凹槽(14)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，其特征在于槽(11)的長(zhǎng)度等于制動(dòng)盤(I)的剎車面(13)允許的最小厚度值。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車通風(fēng)制動(dòng)盤厚度值報(bào)警裝置，包括通風(fēng)制動(dòng)盤，通風(fēng)制動(dòng)盤上開設(shè)有槽，槽內(nèi)安裝有報(bào)警彈簧片的頂部，報(bào)警彈簧片的底部通過(guò)連接件與卡簧的頂部連接；通風(fēng)制動(dòng)盤的剎車面的兩個(gè)連接筋上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)槽的凹槽，卡簧的底部安裝在凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果為報(bào)警彈簧片的彈性搭邊具有彈性，當(dāng)制動(dòng)盤剎車面磨損至最小厚度值時(shí)，借由報(bào)警彈簧片的彈性搭邊凸出制動(dòng)盤剎車面的部分與制動(dòng)片摩擦產(chǎn)生聲響，以提醒駕駛者更換制動(dòng)盤。
文檔編號(hào)F16D66/02GK202612450SQ201220129949
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者張磊, 程浩, 李雙雙 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司