專利名稱：一種抗空程液壓阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙筒式液壓阻尼器，尤其涉及一種抗空程液壓阻尼器。
背景技術(shù)：
眾所周知，傳統(tǒng)的雙筒式液壓阻尼器(例如應(yīng)用在車輛懸架上的液壓減振器)靜置一段時(shí)間再開(kāi)始工作，初始時(shí)的阻尼力比正常值小，連桿多次往復(fù)之后，阻尼力才能恢復(fù)到正常值，通常稱初始時(shí)這一阻尼力偏小的工作過(guò)程為空程。結(jié)合圖I所示，在一般情況下，就本實(shí)用新型所針對(duì)的雙筒式阻尼器而言，其正常工作時(shí)，油液充滿了工作缸4，如圖2所示。但阻尼器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的靜置，在工作缸4內(nèi)外油液高差所產(chǎn)生的壓力作用下，工作缸4內(nèi)外的油液會(huì)流動(dòng)直至內(nèi)外平衡，氣體通過(guò)導(dǎo)向器3和連桿I之間的間隙進(jìn)入工作缸4上部，使工作缸4的上部變?yōu)榭涨唬鐖D3所示。在圖3所示的狀態(tài)下，也就是阻尼器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的靜置再開(kāi)始工作時(shí)，由于工作缸4內(nèi)油液不飽滿，連桿I往復(fù)時(shí)所產(chǎn)生的阻尼力就會(huì)小于正常值，連桿多次往復(fù)以后，工作缸4內(nèi)的氣體不斷排出，直到工作缸4內(nèi)完全充滿油液時(shí)阻尼力才會(huì)恢復(fù)到正常值，此即所謂的空程。空程不僅使阻尼器的工作性能不穩(wěn)定，在某些條件下還會(huì)產(chǎn)生諸如異響等問(wèn)題，因此抗空程能力作為考察阻尼器優(yōu)劣的一項(xiàng)基本的性能指標(biāo)被十分重視。因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的阻尼器，以克服上述的問(wèn)題。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的雙筒式阻尼器原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，以提高阻尼器抗空程能力。合理的應(yīng)用本實(shí)用新型還能在不改變阻尼器原有性能的情況下有效的減少注油量，以達(dá)到節(jié)約和環(huán)保的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有較好的抗空程能力的阻尼器。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種抗空程液壓阻尼器，其內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)氣罩，儲(chǔ)氣罩與其他零件(如工作缸或外筒等)配合形成腔室，該腔室可將一些氣體存儲(chǔ)于工作缸內(nèi)外油液最終平衡面以下，存儲(chǔ)于腔室內(nèi)的一些氣體將其所在位置原來(lái)處于工作缸內(nèi)外油液最終平衡面以下的部分油液排出了腔室，從而使工作缸內(nèi)外油液的最終平衡面升高而抑制了空程的產(chǎn)生。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述阻尼器內(nèi)部的儲(chǔ)氣罩安裝在工作缸上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述阻尼器內(nèi)部的儲(chǔ)氣罩安裝在導(dǎo)向器上。根據(jù)本實(shí)用新型的其他優(yōu)選實(shí)施例，所述阻尼器內(nèi)部的儲(chǔ)氣罩安裝在工作缸外的其他位置上。較之傳統(tǒng)的無(wú)儲(chǔ)氣罩的雙筒式液壓阻尼器，儲(chǔ)氣罩與其他零件配合形成的腔室使工作缸內(nèi)外油液的最終平衡面升高，從而抑制了空程的產(chǎn)生，此為本實(shí)用新型異于傳統(tǒng)液壓阻尼器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是傳統(tǒng)的雙筒式液壓阻尼器在正常工作時(shí)的內(nèi)部示意圖。圖3是傳統(tǒng)的雙筒式液壓阻尼器在靜置一段時(shí)間后的內(nèi)部示意圖。圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例在正常工作時(shí)的內(nèi)部示意圖。圖5是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例在靜置一段時(shí)間后的內(nèi)部示意圖。圖6是本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例在正常工作時(shí)的內(nèi)部示意圖。圖7是本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例在靜置一段時(shí)間后的內(nèi)部示意圖。圖I中1.連桿；2.油封；3.導(dǎo)向器；4.工作缸；5.活塞組件；6.底閥組件；7.夕卜筒組件；8.儲(chǔ)氣罩。
具體實(shí)施方式
在圖I中，本實(shí)用新型阻尼器內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)氣罩8，其內(nèi)壁與工作缸4的外壁形成一個(gè)開(kāi)口朝下的腔室。儲(chǔ)氣罩8不論是與工作缸4結(jié)合(如圖4、5所示的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例)還是與導(dǎo)向器3結(jié)合(如圖6、7所示的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例)，其結(jié)合部均采用過(guò)盈配合或采用其他的密封結(jié)構(gòu)以保證腔室內(nèi)的氣體不能通過(guò)結(jié)合部向上排出。本實(shí)用新型阻尼器正常工作(即工作缸4內(nèi)部充滿油液)時(shí)，工作缸4外部的液面應(yīng)回落到儲(chǔ)氣罩8的下口以下(如圖4、6所示)，目的是保證儲(chǔ)氣罩8與工作缸4形成的腔室內(nèi)即使有油液進(jìn)入也能自行排出。當(dāng)阻尼器靜置一段時(shí)間后，從工作缸4內(nèi)回流出的油液在工作缸4外不斷升高，由于腔室內(nèi)存有氣體，油液不能進(jìn)入腔室而只能進(jìn)入腔室旁邊的空間，從而使工作缸4內(nèi)外油液的最終平衡面比無(wú)儲(chǔ)氣罩8時(shí)升高，因而抑制了空程的產(chǎn)生。
權(quán)利要求1. 一種抗空程液壓阻尼器，其特征在干內(nèi)部設(shè)有安裝在工作缸和外筒之間的儲(chǔ)氣罩，儲(chǔ)氣罩與其他零件配合形成腔室，該腔室可將ー些氣體存儲(chǔ)于工作缸內(nèi)外油液最終平衡面以下?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抗空程液壓阻尼器。所述阻尼器在其內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)氣罩，儲(chǔ)氣罩與其他零件配合形成腔室，該腔室可將一些氣體存儲(chǔ)于工作缸內(nèi)外油液最終平衡面以下。相對(duì)于沒(méi)有儲(chǔ)氣罩的同型阻尼器來(lái)說(shuō)，存儲(chǔ)于腔室內(nèi)的一些氣體將其所在位置原來(lái)處于工作缸內(nèi)外油液最終平衡面以下的部分油液排出了腔室，從而使工作缸內(nèi)外油液的最終平衡面升高而抑制了空程的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)F16F9/06GK202646506SQ20122014362
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者孔亮 申請(qǐng)人:孔亮