專利名稱：高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣動系統(tǒng)零部件的改進(jìn)領(lǐng)域，更具體的說是一種高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車保有量的不斷提升，氣動系統(tǒng)的性能成為各個廠家的競爭之地，而作為氣動系統(tǒng)零部件的密封件更是競爭的主要部分，目前使用的密封件，普遍采用直線型或者直角型，由于通油時產(chǎn)生的壓力在直角型中受力很大，會產(chǎn)生硬性碰撞，不但降低了氣動效率，影響密封性，而且會減少使用壽命，采用直線型通油，在動力確保的前提下確極大 的增加了油耗量，而且容易漏油，密封性不佳。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型擬解決的問題是提供一種密封性好、氣動效率高、延長使用壽命的高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件，其特征在于，它包括管體、進(jìn)管口和出管口，所述進(jìn)口管的后端設(shè)有0型圈，所述0型圈的后端設(shè)有墊片，所述墊片的后端設(shè)有螺母。所述進(jìn)管口和出管口的軸線相交呈a角，所述a =135° ±1.5°。采用了本實用新型的高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件，由于通過在進(jìn)口管的后端設(shè)有0型圈，所述0型圈的后端設(shè)有墊片，墊片的后端設(shè)有螺母，加強(qiáng)了密封道數(shù)，在螺母旋緊下，使設(shè)備的密封性更好，不易漏油；而且進(jìn)管口和出管口的軸線相交呈a角，與原先設(shè)備相比所能達(dá)到氣動效率高、延長使用壽命的效果。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_管體，2-進(jìn)管口，3-出管口，4-0型圈，5-墊片，6-螺母。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型公開了一種高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件，其特征在于，它包括管體I、進(jìn)管口 2和出管口 3，所述進(jìn)口管2的后端設(shè)有0型圈4，所述0型圈4的后端設(shè)有墊片5，所述墊片5的后端設(shè)有螺母6，在使用時，通過調(diào)節(jié)螺母6來推緊墊片5，從而壓緊0型圈4，使設(shè)備的密封性更好，所述進(jìn)管口 2和出管口 3的軸線相交呈a角，所述a= 135° ±1.5°，在運(yùn)行時，一方面這個角度的設(shè)計能緩沖通油時產(chǎn)生的壓力，減少硬性碰撞，提高氣動效率，節(jié)省油耗，另一方面弧線角度設(shè)計可以防止劇烈震動，防止螺母松脫，提高密封性，延長設(shè)備使用時間。
權(quán)利要求1.高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件，其特征在于，它包括管體(I)、進(jìn)管口(2)和出管口(3)，所述進(jìn)口管(2)的后端設(shè)有O型圈(4)，所述O型圈(4)的后端設(shè)有墊片(5)，所述墊片(5)的后端設(shè)有螺母(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件，其特征在于，所述進(jìn)管口(2)和出管口(3)的軸線相交呈a角，所述a = 135° ±1.5°。
專利摘要本實用新型公開了一種高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件，其特征在于，它包括管體、進(jìn)管口和出管口，所述進(jìn)口管的后端設(shè)有O型圈，所述O型圈的后端設(shè)有墊片，所述墊片的后端設(shè)有螺母。所述進(jìn)管口和出管口的軸線相交呈α角，所述α＝135°±1.5°。采用了本實用新型的高壓液壓用氣動系統(tǒng)密封件，由于通過在進(jìn)口管的后端設(shè)有O型圈，所述O型圈的后端設(shè)有墊片，墊片的后端設(shè)有螺母，加強(qiáng)了密封道數(shù)，在螺母旋緊下，使設(shè)備的密封性更好，不易漏油；而且進(jìn)管口和出管口的軸線相交呈α角，與原先設(shè)備相比所能達(dá)到氣動效率高、延長使用壽命的效果。
文檔編號F16L43/02GK202501153SQ20122015207
公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者馮寧寧, 陸增芳 申請人:上虞市虞梁機(jī)械制造有限公司