專利名稱：用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及汽車部件間的隔熱薄殼構(gòu)件。
背景技術(shù)：
在汽車制造時(shí)，為使汽車在使用時(shí)隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部分和排氣部分的散出的熱量及噪音輻射、傳遞至相鄰部件，影響相鄰部件的正常使用狀態(tài)或使用壽命，已經(jīng)都在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、排氣管與相鄰部件之間設(shè)置隔熱板。早期的隔熱板為表面平滑的鋼板，隔熱、阻音效率較差，而且難于提升。近期出現(xiàn)了鋁板材料的汽車用隔熱板。由于鋁材比重小塑性好，用其制成凸凹表面的隔熱板，相對(duì)早期的鋼材質(zhì)的隔熱板，隔熱、阻音效果大幅度提升。但此前的鋁板隔熱板上的凸凹幾何形狀不一，有錐形、正方形、長(zhǎng)方形、球面性、前述幾何形狀混合形等，而且凸凹尺寸各異，導(dǎo)致產(chǎn)品難于標(biāo)準(zhǔn)化，存在鋁板上的凸凹加工成本不在最經(jīng) 濟(jì)價(jià)位，隔熱板強(qiáng)度及隔熱效果不在最理想狀態(tài)的不足。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板，克服現(xiàn)有的此種用途的板材存在的工成本不在最經(jīng)濟(jì)價(jià)位，隔熱板強(qiáng)度及隔熱效果不在最理想狀態(tài)的不足。本發(fā)明的用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板采用厚度0. 2-1. Omm的鋁板。鋁板上有球面凸凹曲面。凸凹曲面相間。凸凹曲面的密度為330-370個(gè)/cm2。球面凸凹在招板形成凸起一面的高度為I. 4±0. 5mm/0. 2mm板厚；1. 6±0. 5mm/0. 3mm板厚；I. 8±0. 5mm/0. 4mm 板厚；2. 0±0. 5mm/0. 5mm 板厚；2. 5±0. 5mm/0. 8-1. Omm 板厚。本發(fā)明的積極效果是凸凹面平滑，易于模具制造及在鋁板上的壓制。便于隔熱板用材的標(biāo)準(zhǔn)化，充分發(fā)揮材料及所形成的隔熱構(gòu)件在強(qiáng)度上和隔熱、阻音的性能。

附圖為本發(fā)明的剖面圖具體實(shí)施方式
參閱附圖，采用厚度0. 5mm的招板I。招板上有球面凸凹曲面2。凸凹曲面相間。凸凹曲面的密度為350個(gè)/cm2。球面凸凹在鋁板形成凸起一面的高度為2. 0±0. 5mm。
權(quán)利要求1.用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板，其特征是采用厚度0. 2-1. Omm的鋁板,鋁板上有球面凸凹曲面，凸凹曲面相間，凸凹曲面的密度為330-370個(gè)/cm2，球面凸凹在招板形成凸起一面的高度為1.4±0. 5mm/0. 2mm板厚、I. 6 ±0. 5mm/0. 3mm板厚、I. 8±0. 5mm/0. 4mm 板厚、2. 0±0. 5mm/0. 5mm 板厚、2. 5±0. 5mm/0. 8-1. Omm 板厚。
專利摘要用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板，克服現(xiàn)有的此種用途的板材存在的工成本不在最經(jīng)濟(jì)價(jià)位，隔熱板強(qiáng)度及隔熱效果不在最理想狀態(tài)的不足。采用厚度0.2-1.0mm的鋁板。鋁板上有球面凸凹曲面。凸凹曲面相間。凸凹曲面的密度為330-370個(gè)/cm2。球面凸凹在鋁板形成凸起一面的高度為1.4±0.5mm/0.2mm板厚；1.6±0.5mm/0.3mm板厚；1.8±0.5mm/0.4mm板厚；2.0±0.5mm/0.5mm板厚；2.5±0.5mm/0.8-1.0mm板厚。本發(fā)明的積極效果是凸凹面平滑，易于模具制造及在鋁板上的壓制。便于隔熱板用材的標(biāo)準(zhǔn)化，充分發(fā)揮材料及所形成的隔熱構(gòu)件在強(qiáng)度上和隔熱、阻音的性能。
文檔編號(hào)F16S1/06GK202580578SQ20122015220
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者李高宏, 穆宇明, 楊磊, 付皓 申請(qǐng)人:王玉亮