專利名稱：自動調(diào)整液壓制動輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種用于液壓制動的汽車自動調(diào)整車輪制動器的間隙的自動調(diào)整液壓制動輪缸。
技術(shù)背景·制動部分是汽車行駛的安全保證，為了使汽車在行駛中隨時(shí)保證最佳的制動間隙(制動鼓與制動蹄片之間的間隙本書簡稱制動間隙)，液壓制動的小轎車便出現(xiàn)了自動調(diào)整裝置，它由自調(diào)撥板、撥板拉繩、撥板扭簧、撥板拉繩導(dǎo)向板、制動蹄支承肖、帶棘齒的可調(diào)頂桿組成，當(dāng)制動間隙超過規(guī)定值后制動時(shí)，撥板拉繩導(dǎo)向板跟著制動蹄擴(kuò)張，利用固一在制動蹄支承肖上的撥板拉繩拉動自調(diào)撥板，自調(diào)撥板自動地去撥動可調(diào)頂桿的調(diào)整螺釘?shù)募X，改變可調(diào)頂桿的工作長度，從而將制動間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值。但這種自動調(diào)整裝置目前僅用于小轎車，液壓制動的載重汽車還是靠人工調(diào)整制動間隙。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓制動的汽車在行駛中能自動調(diào)整車輪制動器的間隙，而且讓車輪制動器的間隙始終保持在最佳的間隙值上，并且是所有的液壓制動的汽車都能裝用的自動調(diào)整液壓制動輪缸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸的缸體上有旁通孔，缸體內(nèi)裝有雙向皮碗、動カ活塞副、彈簧。為了能夠自動調(diào)整車輪制動器的間隙，本實(shí)用新型所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸的雙向皮碗在缸體內(nèi)可以移動。為了保證能夠制動，本實(shí)用新型所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸的動カ活塞副可以在缸體內(nèi)移動。為了保證制動間隙的調(diào)整精度高，保證調(diào)整制動間隙時(shí)的動力傳遞和液壓油在雙向皮碗處的順利通過，本實(shí)用新型所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸的缸體上有旁通孔。為了使雙向皮碗和動カ活塞副在缸體內(nèi)能保持平衡，本實(shí)用新型所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸的缸體內(nèi)有彈簧，用彈簧平衡并限制雙向皮碗工作時(shí)的移動位置和移動距離。為了使制動蹄片與制動鼓的間隙分布均勻，本實(shí)用新型所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸在用于自動增カ式的自動調(diào)整液壓制動輪缸時(shí)，制造時(shí)可以把動カ活塞副和雙向皮碗的移動的中心線和缸體的外形做成夾角式，使動カ活塞副和雙向皮桃的移動的中心線在一條直線上或不在一條直線上。本實(shí)用新型自動調(diào)整液壓制動輪缸的結(jié)構(gòu)簡單、便于制造，采用了自動調(diào)整液壓制動輪缸后，汽車在使用中節(jié)約了修車時(shí)間，節(jié)省了修車費(fèi)用，使用方便，能使汽車在行駛中把制動與制動間隙的調(diào)整合成一體，同時(shí)完成，并始終保持在最佳的間隙值上，提高了汽車的行駛安全性。
圖I是本實(shí)用新型自動調(diào)整液壓制動輪缸用于雙向平衡式車輪制動器和自動增力式車輪制動器的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型自動調(diào)整液壓制動輪缸用于單向平衡式的盤式和鼓式車輪制動器的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型自動調(diào)整液壓制動輪缸的缸體I缸體上有旁通孔5，缸體I內(nèi)裝有雙向皮碗2、動カ活塞副、彈簧7。為了能夠自動調(diào)整車輪制動器的間隙，本實(shí)用新型所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸 的雙向皮桃在缸體內(nèi)可以移動。為了保證能夠制動，動カ活塞副可以在缸體內(nèi)移動。為了保證調(diào)整時(shí)的動力傳遞和液壓油在間隙腔和活塞工作腔內(nèi)的順利通過，為了保證制動間隙的調(diào)整精度高，保證調(diào)整制動間隙時(shí)的動力傳遞和液壓油在雙向皮碗處的順利通過，缸體上有旁通孔。為了使雙向皮碗和動カ活塞副在缸體內(nèi)能保持平衡，缸體內(nèi)有彈簧，用彈簧平衡并限制雙向皮碗工作時(shí)的移動位置和移動距離。為了使制動蹄片與制動鼓的間隙分布均勻，在用于自動增カ式的自動調(diào)整液壓制動輪缸時(shí)，制造時(shí)可以把動カ活塞副和雙向皮碗的移動的中心線和缸體的外形做成夾角式，使動カ活塞副和雙向皮桃的移動的中心線在一條直線上或不在一條直線上。動カ活塞副由動カ活塞3和皮碗4組成。本實(shí)用新型自動調(diào)整液壓制動輪缸在液壓制動的汽車的制動盤上安裝好后，當(dāng)車輪制動器的間隙超過規(guī)定后制動時(shí)，液壓油從進(jìn)油道6進(jìn)入缸體I內(nèi)的推動雙向皮碗2向動カ活塞副方向移動，推動液壓油和動カ活塞副向外移動。當(dāng)雙向皮碗2移動旁通孔5處吋，旁通孔5與缸體I內(nèi)的液壓油相通，液壓油經(jīng)過旁通孔5再次進(jìn)入而繼續(xù)推動動カ活塞副外移，頂開制動蹄片，產(chǎn)生制動。松開制動后，在制動蹄回位彈簧的作用下，動カ活塞副回移，推動液壓油使雙向皮碗2回移而擋住旁通孔5，使活塞工作腔內(nèi)的液壓油不能完全流回間隙腔內(nèi)，此時(shí)進(jìn)入缸體I內(nèi)的液壓油不能全部流出缸體Iタト，使動カ活塞副回移的行程縮小了，達(dá)到了自動調(diào)整制動間隙的目的。
權(quán)利要求1.一種自動調(diào)整液壓制動輪缸，其特征在于它的缸體(I)上有芳通孔，在缸體(I)缸體內(nèi)裝有雙向皮碗(2)、動カ活塞副、彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸，其特征在于自動調(diào)整液壓制動輪缸的雙向皮碗(2)缸體(I)內(nèi)可以移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸，其特征在于自動調(diào)整液壓制動輪缸的動力活塞副可以在缸體(I)內(nèi)移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸，其特征在于自動調(diào)整液壓制動輪缸的缸體(I)上有旁通孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸，其特征在于自動調(diào)整液壓制動輪缸的缸體(I)內(nèi)有彈簧(7 )，用彈簧(7 )平衡并限制雙向皮碗(2 )工作時(shí)的移動位置和移動距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動調(diào)整液壓制動輪缸，其特征在于自動調(diào)整液壓制動輪缸在用于自動增カ式的自動調(diào)整液壓制動輪缸時(shí)，制造時(shí)可以把動カ活塞副和雙向皮碗(2)的移動的中心線和缸體(I)的外形做成夾角式，使動カ活塞副和雙向皮碗(2)的移動的中心線在一條直線上或不在一條直線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動調(diào)整液壓制動輪缸，它的缸體(1)上有旁通孔，在缸體(1)內(nèi)裝有雙向皮碗(1)、動力活塞副、彈簧(7)。采用了自動調(diào)整液壓制動輪缸后，汽車在使用中節(jié)約了修車時(shí)間，節(jié)省了修車費(fèi)用，使用方便，并能使汽車在行駛中把制動與制動間隙的調(diào)整合成一體，同時(shí)完成，并始終保持在最佳的間隙值上，提高了汽車的行駛安全性。
文檔編號F16D65/14GK202500928SQ201220170780
公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月22日
發(fā)明者余虹儀, 徐園植, 徐正偉, 徐毓藝, 徐浩鐘 申請人:徐浩鐘