專利名稱：一種導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其是涉及ー種用于汽車減震器的導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
為加速車架與車身震動的衰減，以改善汽車的舒適性，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)裝有減震器。在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液壓減震器，當車架與車橋做往復(fù)相對運動而活塞在減震器的腔筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過ー些窄小的孔隙流入另ー內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體份子的內(nèi)摩擦便形成對震動的阻尼力。導(dǎo)向器是減震器中必不可少的ー個部件，導(dǎo)向器的主要作用是對減震器的活塞桿 上下運動進行導(dǎo)向。導(dǎo)向器安裝在減震器的工作缸中，現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向器與工作缸的裝配精度差，因此在減震器工作過程中導(dǎo)向器和減震器工作缸之間的配合不佳，導(dǎo)致導(dǎo)向器和工作缸之間由于松動產(chǎn)生能量損失，影響減震效果。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠與工作缸精密裝配的導(dǎo)向裝置。一種導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置有軸向通孔的導(dǎo)向裝置本體，導(dǎo)向裝置本體上部設(shè)有油封凹槽，所述導(dǎo)向裝置本體外側(cè)設(shè)有外缸筒裝配面，所述外缸筒裝配面邊緣設(shè)置有環(huán)形凹槽。作為ー種改進方案，所述外缸筒裝配面邊緣還設(shè)置有與環(huán)形凹槽相連的斜面。作為優(yōu)選，所述環(huán)形凹槽的徑向截面為圓弧形。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果1.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，通過在外缸筒裝配面上設(shè)置環(huán)形凹槽，能夠與工作缸邊沿緊密嵌合，大大提高了與工作缸的裝配精度，避免了減震器工作過程中導(dǎo)向器和工作缸之間由于松動導(dǎo)致的能量損失和磨損，從而提高了減震效果，也延長了導(dǎo)向器的使用壽命。2.通過在工作缸裝配邊緣設(shè)置的斜面，使得減震器工作缸上端能夠存在一個空間，能夠有效匯集減震器工作過程中油液產(chǎn)生的氣泡，進ー步提高減震效果。3.當凹槽的徑向截面為圓弧形時，降低了加工難度和生產(chǎn)成本，且不易使凹槽產(chǎn)生毛刺。

圖I為實施例一中的的導(dǎo)向裝置的側(cè)面剖視圖。圖2為實施例ニ中的的導(dǎo)向裝置的側(cè)面剖視圖。圖3為安裝有導(dǎo)向裝置的減震器結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標明列表[0015]I-導(dǎo)向裝置本體， 2-通孔，3-外缸筒裝配面， 4-凹槽，5-斜面，6-油封凹槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，進ー步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式
僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。實施例一如圖I所示，一種導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向裝置本體I，所述導(dǎo)向裝置本體I上設(shè)置有軸向通孔2，所述通孔2用于安裝活塞，導(dǎo)向器本體上部設(shè)有油封凹槽6。導(dǎo)向裝置本體上還包括外缸筒裝配面3，導(dǎo)向器安裝在減震器中時，外缸筒裝配面與減震器的外缸筒相配合。所述外缸筒裝配面邊緣設(shè)置有環(huán)形凹槽4。安裝時，環(huán)形凹槽4與工作缸邊沿緊密嵌合，提高了導(dǎo)向器與工作缸的裝配精度，避免了減震器工作過程中導(dǎo)向器和工作缸之間由于松動導(dǎo)致的能量損失和磨損，從而提高了減震效果，也延長了導(dǎo)向器的使用壽命。由于外缸筒邊沿通常為直角或圓弧形，為了確保與工作缸之間的配合精度，因此凹槽的徑向截面應(yīng)為與外缸筒邊沿相對應(yīng)的形狀，當凹槽的徑向截面為如圖I所示的圓弧形時，降低了加工難度和生產(chǎn)成本，且不易使凹槽產(chǎn)生毛刺。實施例ニ 如圖2所示，一種導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向裝置本體I，所述導(dǎo)向裝置本體I上設(shè)置有軸向通孔2，導(dǎo)向器本體上部設(shè)有油封凹槽6。所述導(dǎo)向裝置本體還包括外缸筒裝配面3，導(dǎo)向器安裝在減震器中時，外缸筒裝配面與減震器的外缸筒相配合。所述外缸筒裝配面邊緣設(shè)置有環(huán)形凹槽4。如圖3所示，當導(dǎo)向裝置本體I裝配在減震器中時，環(huán)形凹槽4與工作缸邊沿緊密嵌合，提高了導(dǎo)向器與工作缸的裝配精度，減少磨損和變形，也延長了導(dǎo)向器的使用壽命。同樣地，當凹槽的徑向截面為圓弧形時，生產(chǎn)エ序少，生產(chǎn)難度小，制造成本低，且不易使凹槽產(chǎn)生毛刺。更進一歩地，外缸筒裝配面邊緣還設(shè)置有與環(huán)形凹槽相連的斜面5。斜面5使得減震器工作缸上端能夠存在一個空間，能夠有效匯集減震器工作過程中油液產(chǎn)生的氣泡，進一步提聞減震效果。本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置有軸向通孔的導(dǎo)向裝置本體，導(dǎo)向裝置本體上部設(shè)有油封凹槽，所述導(dǎo)向裝置本體外側(cè)設(shè)有外缸筒裝配面，其特征在于所述外缸筒裝配面邊緣設(shè)置有環(huán)形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于所述外缸筒裝配面邊緣還設(shè)置有與環(huán)形凹槽相連的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于所述環(huán)形凹槽的徑向截面為圓弧形。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種能夠與工作缸精密嵌合的導(dǎo)向裝置。本實用新型公開一種導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置有軸向通孔的導(dǎo)向裝置本體，導(dǎo)向裝置本體上部設(shè)有油封凹槽，所述導(dǎo)向裝置本體外側(cè)設(shè)有外缸筒裝配面，所述外缸筒裝配面邊緣設(shè)置有環(huán)形凹槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，通過在外缸筒裝配面上設(shè)置環(huán)形凹槽，能夠與工作缸邊沿緊密嵌合，大大提高了與工作缸的裝配精度，避免了減震器工作過程中導(dǎo)向器和工作缸之間由于松動導(dǎo)致的能量損失和磨損，從而提高了減震效果，也延長了導(dǎo)向器的使用壽命。
文檔編號F16F9/36GK202628924SQ20122018539
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者鄔賽堯 申請人:寧波金恒汽車零部件有限公司