專利名稱：一種降低磨損的導(dǎo)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車減震器的導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
導(dǎo)向器是汽車減震器中必不可少的一個部件，導(dǎo)向器在減振器內(nèi)部起的主要作用是與活塞共同構(gòu)成了一個矩形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，對減震器的活塞桿上下運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向并保證活塞在運(yùn)行過程中的平順性?，F(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)向器中包含一個可供活塞桿穿過的通孔，通孔為
圓柱形且與活塞桿緊密貼合，在減震器工作過程中，活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，并對導(dǎo)向器中的通孔上下兩端邊緣產(chǎn)生反復(fù)沖擊，從而使通孔邊緣磨損嚴(yán)重，降低導(dǎo)向器耐用性。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠降低磨損的導(dǎo)向器。一種降低磨損的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體，導(dǎo)向器本體包括上端面，下端面，所述導(dǎo)向器本體上設(shè)置有軸向通孔，所述通孔下端向軸線外側(cè)偏離。作為一種改進(jìn)方案，所述通孔上端的一端向軸線外側(cè)偏離。作為優(yōu)選，所述偏離角度為5° 10°。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，避免了減震器工作過程中活塞桿和導(dǎo)向器通孔上下兩端的磨損，從而增加了導(dǎo)向器的耐用性。

圖I為實施例一中的降低磨損的導(dǎo)向器的側(cè)面剖視圖。圖2為實施例二中的降低磨損的導(dǎo)向器的側(cè)面剖視圖。附圖標(biāo)明列表I-導(dǎo)向器本體，2-上端面，3-下端面，3-通孔，5-通孔下端，6-通孔上端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，進(jìn)一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式
僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。實施例一如圖I所示，一種降低磨損的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體1，導(dǎo)向器本體I上包括上端面2，下端面3，所述導(dǎo)向器本體上設(shè)置有軸向通孔4，所述通孔下端5，即靠近下端面的一端向軸線外側(cè)偏離。由于通孔下端的偏離，使得通孔下端不與活塞桿接觸，從而避免了避免了減震器工作過程中活塞桿和導(dǎo)向器通孔下端的磨損。為了確保通孔下端不與活塞桿接觸，偏離角度優(yōu)選設(shè)置為5° 10°。實施例二 如圖2所示，一種降低磨損的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體1，導(dǎo)向器本體I上包括上端面2，下端面3，所述導(dǎo)向器本體上設(shè)置有軸向通孔4，所述通孔下端5，即接近下端面的一端向軸線外側(cè)偏離。所述通孔上端6，即靠近上端面的一端也可設(shè)置為向遠(yuǎn)離軸線方向偏離，從而避免了減震器工作過程中活塞桿和導(dǎo)向器通孔上端的磨損。為了確保通孔上端不與活塞桿接觸，通孔上端6以及通孔下端5偏離軸線的 角度優(yōu)選設(shè)置為5° 10°。本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種降低磨損的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體，導(dǎo)向器本體包括上端面，下端面，所述導(dǎo)向器本體上設(shè)置有軸向通孔，其特征在于所述通孔下端向軸線外側(cè)偏離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的降低磨損的導(dǎo)向器，其特征在于所述通孔上端的一端向軸線外側(cè)偏離。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的降低磨損的導(dǎo)向器，其特征在于所述偏離角度為5° 10°。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種能夠降低磨損的導(dǎo)向器。本實用新型公開一種降低磨損的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體，導(dǎo)向器本體包括上端面，下端面，所述導(dǎo)向器本體上設(shè)置有軸向通孔，所述通孔下端向軸線外側(cè)偏離。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，避免了減震器工作過程中活塞桿和導(dǎo)向器通孔上下兩端的磨損，從而增加了導(dǎo)向器的耐用性。
文檔編號F16F9/36GK202579795SQ20122018540
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者鄔賽堯 申請人:寧波金恒汽車零部件有限公司