專利名稱：電機的變速箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機，尤其是一種電機的變速箱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電機通常包括行程、電機、剎車、減速及輸出軸。行程頭部通過支架固定于建筑墻壁。其中，減速裝置通過設(shè)置若干行星齒輪組實現(xiàn)減速功能，目前已知的減速裝置通常為行星齒輪變速箱裝置。變速箱上設(shè)有行星齒輪組，且根據(jù)傳動比的大小會有不同的級數(shù)，行星齒輪一般為直齒輪，直齒輪的齒方向一致。然而直齒輪咬合時不連續(xù)，哨合不緊密，運行時噪聲較大；此外，摩擦部件通常與減速箱的第I級齒輪嚙合，由于第I級齒輪的轉(zhuǎn)速較快，會造成較大 的噪聲。為此，可以采用平行設(shè)置的斜齒輪代替直齒輪，斜齒輪咬合連續(xù)嚙合性能好，重合度大，運行平穩(wěn)，然而由于單個方向的斜齒輪會導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)動時斜齒輪受力向一邊竄動，弓丨起變速箱震動，產(chǎn)生噪聲。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種震動少、噪聲較低的電機的變速箱裝置。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種電機的變速箱裝置，包括行星架，和設(shè)置在所述行星架上的行星齒輪組，其特征在于，所述行星齒輪組包括多組直齒輪組和斜齒輪組，所述直齒輪組和斜齒輪組一體地同軸設(shè)置，所述斜齒輪組包括前后同軸設(shè)置的左旋斜齒輪和右旋斜齒輪，所述左旋斜齒輪和所述右旋斜齒輪呈鏡像設(shè)置。所述直齒輪組的齒數(shù)少于所述斜齒輪組的齒數(shù)，所述直齒輪組與所述電機的減速裝置中的摩擦部件嚙合。直齒輪組相對斜齒輪組齒數(shù)較少，傳動比大，轉(zhuǎn)速通常相對較慢，從而可以減小轉(zhuǎn)動時的噪聲。摩擦部件與直齒輪組嚙合的一種方式為，所述摩擦部件的內(nèi)側(cè)壁后部上設(shè)有多個鋸齒，所述鋸齒與所述直齒輪組嚙合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于通過設(shè)置斜齒輪組，并且使得同組的兩個齒輪鏡像設(shè)置，其斜齒的傾斜方向相反，由此可以抵消每個齒輪向一邊竄動的力，使斜齒輪組保持平衡，從而減小了震動，也降低了噪聲；而設(shè)置相對斜齒輪組齒數(shù)較少的直齒輪組，傳動比大，轉(zhuǎn)速通常相對較慢，可以減小轉(zhuǎn)動時的噪聲。

圖I為本實用新型的變速箱的示意圖；圖2-1為本實用新型的行星齒輪組的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-2為本實用新型的行星齒輪組的剖視圖；[0013]圖3-1為本實用新型的變速箱和摩擦部件裝配示意圖；圖3-2為本實用新型的摩擦部件的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。參見圖1，一種電機的變速箱裝置，包括行星架1， 設(shè)置在行星架I上的行星齒輪組2,在本實施例中,行星齒輪組2包括多組,如三組,作為第II級齒輪的直齒輪組21和第I級齒輪的斜齒輪組22。行星架I的后端與轉(zhuǎn)軸11連接，轉(zhuǎn)軸11可以為電機機芯的輸出軸或電機的減速裝置中其他變速箱的輸出軸；前端的中心設(shè)有多邊形槽12，用于與制動器連接。電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，帶動轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動，從而帶動行星齒輪組2轉(zhuǎn)動。參見圖2-1和圖2-2，直齒輪組21和斜齒輪組22 —體地同軸設(shè)置，直齒輪組21位于行星架I的前部，斜齒輪組22位于行星架I的后部，第II級齒輪(直齒輪組21)相對第I級齒輪(斜齒輪組22)齒數(shù)較少，傳動比大，轉(zhuǎn)速通常相對較慢。在其他的實施例中，行星齒輪組2也可以包括轉(zhuǎn)速進一步降低的第III級齒輪。斜齒輪組22包括前后同軸設(shè)置的兩個斜齒輪,左旋斜齒輪221和右旋斜齒輪222,斜齒輪可以提高齒根的彎曲強度和齒面的接觸強度，其嚙合性能好，重合度大，運行平穩(wěn)。并且，同組的左旋斜齒輪221和右旋斜齒輪222呈鏡像設(shè)置，即兩個斜齒輪的斜齒傾斜方向相反，由此兩個斜齒輪轉(zhuǎn)動時受到的力相反，可以抵消每個斜齒輪向一邊竄動的力，使斜齒輪組22保持平衡，從而減小了震動，也降低了噪聲。參見圖3-1，為電機的減速裝置中摩擦部件與變速箱的裝配示意圖，以及圖3-2，為摩擦部件的示意圖，由圖中可知，摩擦部件3呈中空的圓柱形，面向變速箱裝置的后部，內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多個鋸齒31，與變速箱裝置的行星齒輪組2中的直齒輪組21嚙合；前部的內(nèi)表面則呈光滑，以供制動器壓靠。由于直齒輪組21相對斜齒輪組22齒數(shù)較少，傳動比大，轉(zhuǎn)速通常相對斜齒輪組22而言較慢，因此運行時產(chǎn)生的噪聲較小。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電機的變速箱裝置，包括行星架(I)，和設(shè)置在所述行星架(I)上的行星齒輪組(2)，其特征在于，所述行星齒輪組(2)包括多組直齒輪組(21)和斜齒輪組(22)，所述直齒輪組(21)和斜齒輪組(22) —體地同軸設(shè)置，所述斜齒輪組(22)包括前后同軸設(shè)置的左旋斜齒輪(221)和右旋斜齒輪(222)，所述左旋斜齒輪(221)和所述右旋斜齒輪(222)呈鏡像設(shè)置。
2.如權(quán)利要求I所述的電機的變速箱裝置，其特征在于，所述直齒輪組(21)的齒數(shù)少于所述斜齒輪組(22)的齒數(shù)，所述直齒輪組(21)與所述電機的減速裝置中的摩擦部件(3)ロ四合。
3.如權(quán)利要求2所述的電機的變速箱裝置，其特征在于，所述摩擦部件(3)的內(nèi)側(cè)壁后部上設(shè)有多個鋸齒(31)，所述鋸齒(31)與所述直齒輪組(21)嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種電機的變速箱裝置，包括行星架，和設(shè)置在所述行星架上的行星齒輪組，其特征在于，所述行星齒輪組包括多組直齒輪組和斜齒輪組，所述直齒輪組和斜齒輪組一體地同軸設(shè)置，所述斜齒輪組包括前后同軸設(shè)置的左旋斜齒輪和右旋斜齒輪，所述左旋斜齒輪和所述右旋斜齒輪呈鏡像設(shè)置。通過設(shè)置斜齒輪組，并且使得同組的兩個齒輪鏡像設(shè)置，其斜齒的傾斜方向相反，由此可以抵消每個齒輪向一邊竄動的力，使斜齒輪組保持平衡，從而減小了震動，也降低了噪聲；而設(shè)置相對斜齒輪組齒數(shù)較少的直齒輪組，傳動比大，轉(zhuǎn)速通常相對較慢，可以減小轉(zhuǎn)動時的噪聲。
文檔編號F16H3/44GK202634176SQ20122018882
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者孫勇, 俞錫鵬, 汪冰, 牛軍偉 申請人:寧波杜亞機電技術(shù)有限公司