專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水冷降溫裝置，更具體地說(shuō)是涉及一種車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置。
背景技術(shù)：
·[0002]眾所周知，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高度發(fā)展的今天，汽車(chē)貨運(yùn)是一種非常重要的貨運(yùn)方式，但是，在山嶺地帶，汽車(chē)行駛中始終存在著一個(gè)非常常見(jiàn)但又非常危險(xiǎn)的問(wèn)題，當(dāng)汽車(chē)行駛在山地公路時(shí)，特別是下坡的時(shí)候，汽車(chē)要不停的使用剎車(chē)，而由于頻繁的使用剎車(chē)，車(chē)輪的制動(dòng)鼓溫度會(huì)不斷的持續(xù)升高，此時(shí)，汽車(chē)司機(jī)就會(huì)不斷的給車(chē)輪制動(dòng)鼓灑水降溫，用來(lái)降溫的水會(huì)不斷的流到路面上，造成路面濕滑，給后面的汽車(chē)帶來(lái)非常大的危險(xiǎn)。尤其在寒冷的季節(jié)里，外界溫度低于零度以下，灑到路面的水就會(huì)結(jié)成冰，給過(guò)往的車(chē)輛造成非常危險(xiǎn)的行車(chē)隱患。另外，低溫也會(huì)造成向車(chē)輪灑水的淋水器管路凍結(jié)，使車(chē)輪制動(dòng)鼓得不到及時(shí)的降溫，導(dǎo)致剎車(chē)失靈而引發(fā)交通事故。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種既能給車(chē)輪不斷供水降溫，又能避免水灑到路面的車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置，包括輪轂、制動(dòng)鼓和輪輞，在制動(dòng)鼓和輪輞之間的左側(cè)連接端固定有碟形儲(chǔ)水罩，儲(chǔ)水罩外邊緣設(shè)置有O型密封圈與輪輞的內(nèi)壁接觸，儲(chǔ)水罩的中間端面上也設(shè)置有O型密封圈與制動(dòng)鼓的外壁接觸，在制動(dòng)鼓和輪輞之間的右側(cè)端面處設(shè)置有唇形密封圈，唇形密封圈的右側(cè)設(shè)置有固定在車(chē)輪軸上的支撐架，在唇形密封圈上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口和出水口分別通過(guò)進(jìn)水管和出水管與儲(chǔ)水罐連接，出水管上設(shè)置有控制器。上述方案中，所述控制器內(nèi)設(shè)置有電子泵和常閉式電磁閥，常閉式電磁閥與儲(chǔ)氣筒連接。上述方案中，為了使冬天儲(chǔ)水罐內(nèi)的水不結(jié)冰，在儲(chǔ)水罐內(nèi)設(shè)置有電加熱管。本實(shí)用新型車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較，由于在制動(dòng)鼓和輪輞之間設(shè)置了密封圈，避免了用來(lái)冷卻制動(dòng)鼓的水再灑到路面上，杜絕了因?yàn)⒌铰访娴乃疂窕?、結(jié)冰所造成的行車(chē)安全隱患。

圖I是本實(shí)用新型車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A的放大視圖；圖3是本實(shí)用新型車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置的工作原理示意圖。圖中1.輪輞，2.制動(dòng)鼓，3.唇形密封圈，4.進(jìn)水口，5.支撐架，6.車(chē)輪軸，7.出水口，8.剎車(chē)片，9. O型密封圈I，10.儲(chǔ)水罩，11. O型密封圈II，12.緊固螺栓，13.輪轂，14.儲(chǔ)水腔，15.輪胎，16.儲(chǔ)水罐，17.回水管，18.出水管，19.儲(chǔ)氣筒，20.控制器，21. U型
自控溫電熱管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置作進(jìn)一步的描述圖I是本實(shí)用新型車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖I中A的放大視圖，圖中，輪轂13通過(guò)軸承安裝在車(chē)輪軸6上，制動(dòng)鼓2和輪輞I通過(guò)緊固螺栓12固定在輪轂13上，剎車(chē)片8在制動(dòng)鼓2內(nèi)與之摩擦來(lái)迫使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在輪輞I的外圈安裝輪 胎15，在車(chē)輪上的制動(dòng)鼓2和輪輞I之間的左側(cè)連接端固定有碟形儲(chǔ)水罩10，儲(chǔ)水罩10外邊緣設(shè)置有O型密封圈19與輪輞I的內(nèi)壁接觸形成密封帶，儲(chǔ)水罩10的中間端面上也設(shè)置有O型密封圈IIll與制動(dòng)鼓2的外壁接觸形成密封帶，儲(chǔ)水罩10通過(guò)制動(dòng)鼓2和輪輞I連接的緊固螺栓12固定在制動(dòng)鼓2的左端，在制動(dòng)鼓2和輪輞I之間的右側(cè)端面處設(shè)置有唇形密封圈3，唇形密封圈3的右側(cè)設(shè)置有固定在車(chē)輪軸6上的支撐架5，唇形密封圈3固定在支撐架5上，唇形密封圈3的外唇與輪輞I的內(nèi)壁接觸，唇形密封圈3的內(nèi)唇與制動(dòng)鼓2的外壁接觸，在輪輞I、O型密封圈19、儲(chǔ)水罩10、O型密封圈1111、制動(dòng)鼓2以及唇形密封圈3之間形成一個(gè)儲(chǔ)水腔14，在唇形密封圈3上設(shè)置有進(jìn)水口 4和出水口 7，通過(guò)進(jìn)水口 4向儲(chǔ)水腔14中進(jìn)水，通過(guò)出水口 7向外排水，形成的循環(huán)水對(duì)制動(dòng)鼓2和輪輞I進(jìn)行冷卻。圖2是本實(shí)用新型車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置的工作原理示意圖，圖中，進(jìn)水口 4和出水口 7分別通過(guò)出水管18和回水管17與儲(chǔ)水罐16連接，在出水管18上設(shè)置有控制器20，控制器20內(nèi)由微型電子泵和常閉式排空電磁閥組成，常閉式排空電磁閥與儲(chǔ)氣筒19相連接。儲(chǔ)水罐16中安裝有U型自控溫電熱管21，U型自控溫電熱管21通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接到電瓶上。當(dāng)外界溫度低于零度時(shí)，為防止儲(chǔ)水罐16中的水凍結(jié)，接通U型自控溫電熱管21的電源，此時(shí)，U型自控溫電熱管21迅速加熱并將水溫控制在一個(gè)設(shè)定的溫度。而當(dāng)外界溫度高于零度時(shí)，則無(wú)需接通電熱管的電源進(jìn)行加熱。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，如需對(duì)車(chē)輪進(jìn)行冷卻，接通控制器20中的電子泵，在水泵的作用下，儲(chǔ)水罐16內(nèi)的水就通過(guò)出水管18流向汽車(chē)的每一個(gè)車(chē)輪，經(jīng)進(jìn)水口 4流進(jìn)制動(dòng)鼓2和輪輞I之間的儲(chǔ)水腔14中，對(duì)制動(dòng)鼓2和輪輞I進(jìn)行冷卻，由于儲(chǔ)水腔14是密封的，儲(chǔ)水腔14中的水會(huì)從出水口 7流出，通過(guò)回水管17流回儲(chǔ)水罐16中。在寒冷季節(jié)，當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，為防止儲(chǔ)水腔14和管道中的水凍結(jié)，此時(shí)，關(guān)閉電子泵，打開(kāi)常閉式排空電磁閥的開(kāi)關(guān)，儲(chǔ)氣筒19內(nèi)的壓縮氣體會(huì)沖向出水管18，將儲(chǔ)水腔14中的水經(jīng)回水管17排向儲(chǔ)水罐16中。該車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置可避免用來(lái)冷卻制動(dòng)鼓的水再灑到路面上，杜絕了因?yàn)⒌铰访娴乃疂窕?、結(jié)冰所造成的行車(chē)安全隱患。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置，包括輪轂、制動(dòng)鼓和輪輞，其特征在于所述制動(dòng)鼓和所述輪輞之間的左側(cè)連接端固定有碟形儲(chǔ)水罩，儲(chǔ)水罩外邊緣設(shè)置有O型密封圈與所述輪輞的內(nèi)壁接觸，儲(chǔ)水罩的中間端面上也設(shè)置有O型密封圈與所述制動(dòng)鼓的外壁接觸，所述制動(dòng)鼓和所述輪輞之間的右側(cè)端面處設(shè)置有唇形密封圈，所述唇形密封圈的右側(cè)設(shè)置有固定在車(chē)輪軸上的支撐架，在唇形密封圈上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口和出水口分別通過(guò)進(jìn)水管和出水管與儲(chǔ)水罐連接，出水管上設(shè)置有控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置，其特征在于所述控制器內(nèi)設(shè)置有電子泵和常閉式電磁閥，常閉式電磁閥與儲(chǔ)氣筒連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置，其特征在于所述儲(chǔ)水罐內(nèi)設(shè)置有電加熱管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置，包括輪轂、制動(dòng)鼓和輪輞，在制動(dòng)鼓和輪輞之間的左側(cè)連接端固定有碟形儲(chǔ)水罩，儲(chǔ)水罩外邊緣設(shè)置有O型密封圈與輪輞的內(nèi)壁接觸，儲(chǔ)水罩的中間端面上也設(shè)置有O型密封圈與制動(dòng)鼓的外壁接觸，在制動(dòng)鼓和輪輞之間的右側(cè)端面處設(shè)置有唇形密封圈，唇形密封圈的右側(cè)設(shè)置有固定在車(chē)輪軸上的支撐架，在唇形密封圈上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口和出水口分別通過(guò)進(jìn)水管和出水管與儲(chǔ)水罐連接，儲(chǔ)水罐內(nèi)設(shè)置有電加熱管。該車(chē)輪制動(dòng)鼓降溫裝置可避免用來(lái)冷卻制動(dòng)鼓的水再灑到路面上，杜絕了因?yàn)⒌铰访娴乃疂窕?、結(jié)冰所造成的行車(chē)安全隱患。
文檔編號(hào)F16D65/833GK202646488SQ20122019313
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者周志軍 申請(qǐng)人:周志軍