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      帶環(huán)形槽的汽車制動鼓的制作方法

      文檔序號:5602042閱讀:258來源:國知局
      專利名稱:帶環(huán)形槽的汽車制動鼓的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及汽車制動鼓,具體涉及一種帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,其屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      目前,汽車制動鼓鼓體形狀類似盆狀,一端為制動鼓鼓底,另一端呈開口狀,通常汽車制動鼓為純鑄件加工而成,在車輛實際行駛過程中,制動鼓的使用頻率高,由于熱量和制動力的作用下,制動鼓鼓體開口狀一端容易開裂或者是龜裂,導(dǎo)致汽車制動鼓的使用壽命降低,從而會影響車輛行駛;當(dāng)然可以通過采用鋼等合金材料制作汽車制動鼓,雖然可以避免鼓體開口狀一端不會開裂或者是龜裂,但是因其所用材料使得鼓體造價高,一般都不能接受;此外還可以通過增大制動鼓鼓體的壁厚的方式來改善鼓體存在的問題,雖然能起到一定的防裂作用,但是制動鼓整體尺寸會加大,影響安裝使用。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,其結(jié)構(gòu)簡單,實現(xiàn)輕量化,不但具有較好的散熱效果,而且確保制動性能良好,提高行車安全性能。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,包括制動鼓鼓體,其特點是,在所述制動鼓鼓體開口端的外圓周上設(shè)有至少I條與所述制動鼓鼓體軸線垂直的環(huán)形槽。進一步,所述的環(huán)形槽橫斷面是圓弧形、矩形或梯形。進一步,所述環(huán)形槽與所述制動鼓鼓體為一體結(jié)構(gòu),所述環(huán)形槽的數(shù)量為2條。本實用新型的有益效果是由于在汽車制動鼓鼓體開口端外圓周表面設(shè)有環(huán)形槽,減少了由于熱量和制動力作用使制動鼓開裂、變形的幾率,保持制動鼓與制動蹄良好的貼合。同時也增加了制動鼓的散熱面積,從而可有效減低制動鼓溫度,降低了對鋼圈和輪胎的熱量影響,提高了制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命,有效防止由于制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發(fā)的事故,提高了行車的安全性。

      圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型環(huán)形槽三種形狀的橫斷面剖視圖。圖I 圖2中,I、制動鼓鼓體;2、環(huán)形槽。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述,所舉實例只用于解釋本實用新型,并非用于限定本實用新型的范圍。[0013]如圖I所示,一種帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,包括制動鼓鼓體1,其特點是,在所述制動鼓鼓體I開口端的外圓周上設(shè)有2條與所述制動鼓鼓體I軸線垂直的環(huán)形槽2,所述環(huán)形槽2與所述制動鼓鼓體I鑄造為一體結(jié)構(gòu)。如圖2所示,是環(huán)形槽2橫斷面的三種形狀,這三種形狀分別是圓弧形、矩形或梯形。圖2中只表示了三種常用的形狀,并不用于限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍 之內(nèi)。
      權(quán)利要求1.一種帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,包括制動鼓鼓體(I ),其特征在于,在所述制動鼓鼓體(I)開口端的外圓周上設(shè)有至少I條與所述制動鼓鼓體(I)軸線垂直的環(huán)形槽(2)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,其特征在于,所述的環(huán)形槽(2)橫斷面是圓弧形、矩形或梯形。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,其特征在于,所述環(huán)形槽(2)與所述制動鼓鼓體為一體結(jié)構(gòu),所述環(huán)形槽的數(shù)量為2條。
      專利摘要本實用新型涉及一種帶環(huán)形槽的汽車制動鼓,屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,其包括制動鼓鼓體,在所述制動鼓鼓體開口端的外圓周上設(shè)有至少1條與所述制動鼓鼓體軸線垂直的環(huán)形槽。所述的環(huán)形槽橫斷面是圓弧形、矩形或梯形。所述環(huán)形槽與所述制動鼓鼓體為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型不但提高制動鼓的強度、增加剛度,減少由于熱量和制動力作用使制動鼓開裂、變形的幾率;同時也增加了制動鼓的散熱面積,有效降低制動鼓溫度,降低了對鋼圈和輪胎的熱量影響,提高了制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命,有效防止由于制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發(fā)的事故,提高了行車的安全性。
      文檔編號F16D65/10GK202545657SQ20122020733
      公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
      發(fā)明者楊東洲 申請人:蓬萊萬壽機械有限公司
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