專利名稱：回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛輔助零部件，尤其是車輛變速器，屬于車輛制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公知的車輛原動(dòng)機(jī)變速箱通過取力器口，輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輔助裝置如液壓泵(馬達(dá))，不能使用液壓馬達(dá)(泵)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輛倒車，每個(gè)液壓泵(馬達(dá))沒有分別安裝油泵離合器與原動(dòng)機(jī)動(dòng)力分離、結(jié)合，通過液壓系統(tǒng)實(shí)行多個(gè)液壓泵(馬達(dá))混聯(lián)，滿足不同車輛載重量尤其重型車輛高速行駛的慣量液壓蓄能釋放能量驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輛的要求。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明具體實(shí)施方式
一外部結(jié)構(gòu)一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器安裝位置在車輛原動(dòng)機(jī)(原動(dòng)機(jī)可以是內(nèi)燃機(jī)、可以是電動(dòng)機(jī))變速箱(變速箱可以是手動(dòng)擋、可以是自動(dòng)擋)與傳動(dòng)軸之間，原動(dòng)機(jī)變速箱殼體的材料可以是鋁(可以是鑄鐵)。本發(fā)明具體實(shí)施方式
二外部結(jié)構(gòu)一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器一個(gè)圓柱形箱體定位在后橋與傳動(dòng)軸之間。本發(fā)明具體實(shí)施一內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)有一個(gè)圓柱形箱體，圓柱形箱體定位在原動(dòng)機(jī)變速箱與傳動(dòng)軸之間，圓柱形箱體前后設(shè)有兩個(gè)圓形蓋板即圓形蓋板A、圓形蓋板B、一處加強(qiáng)板。圓形蓋板A、圓形蓋板B分別設(shè)有圓臺(tái)階圓柱面，分別定位在圓柱形箱體內(nèi)圓柱面，圓形蓋板A端面、圓形蓋板B端面分別定位在圓柱形箱體兩側(cè)端面，圓形蓋板A中心孔圓柱面定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼體殼圓柱面上與原動(dòng)機(jī)變速箱同軸線，圓形蓋板A中心孔端面定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼端面平行重合并且保持與殼圓柱面軸線垂直。圓柱形箱體內(nèi)設(shè)有一個(gè)動(dòng)力槽凸緣軸并且與圓柱形箱體中心線同軸線,動(dòng)力槽凸緣軸表面上設(shè)有動(dòng)力槽，動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有內(nèi)花鍵孔與內(nèi)孔同軸線，內(nèi)孔與內(nèi)花鍵孔之間設(shè)有隔離中間臺(tái)階，中間臺(tái)階設(shè)有中心孔，穿過螺栓、調(diào)整墊片使得動(dòng)力槽凸緣軸內(nèi)花鍵孔與車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端結(jié)合定位，動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有凸緣與傳動(dòng)軸凸緣連接。動(dòng)力槽凸緣軸上設(shè)有兩個(gè)齒輪組即行星輪系組與固定軸輪系組，兩組之間通過中心輪雙聯(lián)齒輪連接，中心輪雙聯(lián)齒輪包括中心雙聯(lián)齒輪A,中心輪雙聯(lián)齒輪B,行星輪系組包括中心輪雙聯(lián)齒輪B、3 4個(gè)行星輪B、行星輪軸、3 4個(gè)行星輪A、行星架、太陽輪，制動(dòng)帶和制動(dòng)油缸，固定軸輪系組包括中心雙聯(lián)齒輪A、油栗尚合器齒輪， Τ星輪系組太陽輪嚙合動(dòng)力槽凸緣軸表面的動(dòng)力槽。固定軸輪系組的中心雙聯(lián)齒輪A嚙合油泵離合器齒輪，圍繞圓柱形箱體中心軸線、中心雙聯(lián)齒輪A中心軸線等半徑圓周上在圓形蓋板B上分布若干個(gè)液壓泵馬達(dá)，每個(gè)液壓泵馬達(dá)軸連接油泵離合器，液壓泵馬達(dá)軸線平行圓柱形箱體軸線。[0011]油泵離合器與液壓泵馬達(dá)同軸平行于圓柱形箱體軸線，定位在圓柱形箱體圓形蓋板B外表面，油泵離合器本體和液壓泵馬達(dá)軸連接，設(shè)有一個(gè)分配軸，分配軸中心有油孔，分配軸的兩端設(shè)有兩個(gè)平面軸承并且固定在圓柱形箱體加強(qiáng)板上，油泵離合器本體設(shè)有鍵槽與液壓泵馬達(dá)軸連接同軸線，油泵離合器本體設(shè)有分配軸套，分配軸套在分配軸上旋轉(zhuǎn)，分配軸套的材料是青銅。圓柱形箱體內(nèi)動(dòng)力槽凸緣軸上設(shè)有動(dòng)力槽(動(dòng)力槽可以是鍵槽、花鍵)，動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有內(nèi)花鍵孔連接車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端，動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有內(nèi)孔與內(nèi)花鍵孔，之間設(shè)有隔離中間臺(tái)階，中間臺(tái)階設(shè)有中心孔，穿過螺栓、彈簧墊圈、調(diào)整墊片使得動(dòng)力槽凸緣軸內(nèi)花鍵孔與原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端結(jié)合。本發(fā)明具體實(shí)施方式
二內(nèi)部結(jié)構(gòu)一個(gè)圓柱形箱體定位在后橋與傳動(dòng)軸之間，圓形蓋板A中心孔定位在后橋殼體圓柱面上，圓形蓋板A中心端面定位在焊接法蘭盤端面垂直后橋殼體圓柱面軸線，后橋殼體圓柱面上焊接一個(gè)焊接法蘭盤并且同軸線，動(dòng)力槽凸緣軸凸緣與傳動(dòng)軸凸緣連接。其余外部、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和具體實(shí)施一相同?！0014]第一條動(dòng)力路線的動(dòng)力路線由車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端輸出動(dòng)力傳遞至動(dòng)力槽凸緣軸的內(nèi)花鍵孔，動(dòng)力槽凸緣軸的凸緣連接傳動(dòng)軸凸緣，通過傳動(dòng)軸連接后橋主減速器圓錐主動(dòng)齒輪花鍵端、后橋主減速器、半軸、車輪。第二條動(dòng)力路線即本發(fā)明液壓泵(馬達(dá))增速蓄能動(dòng)力路線由車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端輸出動(dòng)力傳遞至動(dòng)力槽凸緣軸的內(nèi)花鍵孔，通過動(dòng)力槽凸緣軸上表面的鍵槽連接行星齒輪組的太陽輪、3 4個(gè)行星輪A、行星輪軸、行星架、3 4個(gè)行星輪B、中心輪雙聯(lián)齒輪B、制動(dòng)帶、制動(dòng)帶油缸，通過連接固定軸輪系組的中心輪雙聯(lián)齒輪A嚙合油泵離合器齒輪，油泵離合器本體結(jié)合液壓泵(馬達(dá))軸。當(dāng)車輛全速行駛準(zhǔn)備減速駐車時(shí)，液壓控制系統(tǒng)發(fā)出利用車輛慣量液壓蓄能信號(hào)，壓力油通過接頭I、油管I、進(jìn)入制動(dòng)帶油缸，油缸活塞拉動(dòng)拉索，拉索鎖住行星架，行星齒輪組自動(dòng)變成定軸增速齒輪組，連接固定軸輪系組調(diào)整速比即中心輪雙聯(lián)齒輪A嚙合油泵離合器齒輪結(jié)合液壓泵(馬達(dá))，通過第二條動(dòng)力路線加速旋轉(zhuǎn)液壓泵(馬達(dá))，吸入液壓系統(tǒng)提供液壓油，壓送壓力油到蓄能器，車輛在液壓泵(馬達(dá))阻力扭矩的作用下減速到完全停止，利用車輛慣量儲(chǔ)蓄能量階段結(jié)束。第三條動(dòng)力路線即本發(fā)明使得液壓泵(馬達(dá))工況模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤厚R達(dá)(泵)模式，液壓馬達(dá)(泵)釋放蓄能器能量壓力油驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或者倒車的動(dòng)力路線液壓系統(tǒng)發(fā)出釋放蓄能器壓力油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(泵)正或者反向旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)油泵離合器齒輪、嚙合固定軸輪系組減速增扭，驅(qū)動(dòng)中心輪雙聯(lián)齒輪A、中心輪雙聯(lián)齒輪B、行星輪B、行星架、行星輪軸、行星輪A、太陽輪、動(dòng)力槽凸緣軸、傳動(dòng)軸、后橋主減速器圓錐主動(dòng)齒輪花鍵端、后橋主減速器、后車輪旋轉(zhuǎn)，車輛前進(jìn)或者后退。達(dá)到滿足不同車輛載重量尤其重型車輛高速行駛的慣量液壓蓄能，釋放能量驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動(dòng)車輛不消耗原動(dòng)力能量行駛節(jié)能目的。當(dāng)液壓控制系統(tǒng)發(fā)出釋放能量的信號(hào)，蓄能器內(nèi)能量壓力油釋放，經(jīng)過液壓控制系統(tǒng)一路進(jìn)入液壓泵(馬達(dá))，液壓泵(馬達(dá))工況模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤厚R達(dá)(泵)模式，二路壓力油使油泵離合器結(jié)合液壓馬達(dá)(泵)，三路使制動(dòng)帶油缸壓力油卸荷，在彈簧的作用下，油缸活塞推動(dòng)壓力油回液壓系統(tǒng)油箱，松動(dòng)拉索回位，制動(dòng)帶解鎖行星架，自動(dòng)恢復(fù)行星齒輪組減速擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)車輛扭矩的作用。當(dāng)液壓控制系統(tǒng)切斷油管2的供油，油泵離合器分離液壓馬達(dá)(泵)和動(dòng)力槽凸緣軸動(dòng)力，油泵離合器離與合驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)，可以得到不同的流量壓力油，可以減少原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)本發(fā)明的額外負(fù)荷，可以方便維修。圓柱形箱體內(nèi)兩種齒輪組的不同速比的變化滿足不同車輛載重量高速行駛慣量液壓蓄能、釋放能量驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輛的要求。液壓控制系統(tǒng)見另案。

示意圖I是本發(fā)明具體實(shí)施一結(jié)構(gòu)圖第二軸花鍵輸出端(IA)、原動(dòng)機(jī)變速箱(IB)、連接螺栓(1C)、變速器殼圓柱面(ID)、變速器殼端面(IE)、前輪(IF)、動(dòng)力槽凸緣軸(2A)，內(nèi)花鍵孔(2B)、動(dòng)力槽(2C)、內(nèi)孔(2D)、軸承隔套(2E)、調(diào)整套(2F)、中間臺(tái)階(2J)、圓形蓋板A端面(3A)、圓形蓋板A圓臺(tái)階圓柱面(3B)、圓柱形箱體(3C)、軸承(3D)、圓形蓋 板B外表面(3E)、圓形蓋板B (3F)、圓形蓋板B圓臺(tái)階圓柱面(3G)、圓形蓋板B端面(3H)、圓柱形箱體內(nèi)圓柱面(31)、圓柱形箱體定位圓端面(3J)、圓柱形箱體中心孔(3K)、圓形蓋板A中心孔(3L)、箱體加強(qiáng)板(3M)、圓形蓋板A(3N)、[0120]圓形蓋板A中心端面(30)、壓套(3P)、油管2 (4A)、接頭2 (4B)、接頭3 (4C)、分配軸(4D)、平面軸承(4E)、擋板(4F)、離合器齒輪(4G)、離合器殼體(4H)、分配軸套(41)、主動(dòng)摩擦片(4J)、從動(dòng)摩擦片(4K)、彈簧(禮)、油孔1(411)、活塞(4N)、離合器油缸(40)、油孔2 (4P)、油泵離合器本體(4R)、離合器軸承(4S)、液壓泵(馬達(dá))軸(5A)、液壓泵(馬達(dá))(5B)、[0130]傳動(dòng)軸(6A)、中心輪雙聯(lián)齒輪A (7A)、中心輪雙聯(lián)齒輪B (7B)、行星輪軸(70、行星輪8(70)、行星架(7E)、行星輪A (7F)、太陽輪(7G)、制動(dòng)帶(8A)、拉索(8B)、油缸(8C)、油缸彈簧(8D)、油缸架安裝架(8E)、油管1_)、接頭1(86)。示意圖2是本發(fā)明具體實(shí)施二結(jié)構(gòu)圖焊接法蘭盤端面(9A)、后橋殼與法蘭盤焊接(9B)、焊接法蘭盤(9C)、法蘭螺栓(9D)、圓錐主動(dòng)齒輪軸(9E)、后輪(9F)、后橋殼圓柱面(9G)、后橋(9H)。本發(fā)明的技術(shù)方案
具體實(shí)施方式
一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器，包括圓柱形箱體(3C)、動(dòng)力槽凸緣軸(2A)、行星輪系組、固定軸輪系組、液壓泵(馬達(dá))(5B)、油泵離合器本體(4R)、焊接法蘭盤(9C)、車輛原動(dòng)機(jī)變速箱(IB)、傳動(dòng)軸(6A)順序連接，其特征設(shè)有一個(gè)圓柱形箱體，圓柱形箱體定位在原動(dòng)機(jī)變速箱(IB)與傳動(dòng)軸(M)之間，圓柱形箱體前后設(shè)有兩個(gè)圓形蓋板即圓形蓋板A(3N)、圓形蓋板B(3F)，設(shè)有圓形蓋板A圓臺(tái)階圓柱面(3B)、設(shè)有圓臺(tái)階圓形蓋板B圓臺(tái)階圓柱面(3G)定位在圓柱形箱體內(nèi)圓柱面(31),圓形蓋板A端面(3A)、圓形蓋板B端面(3H)定位分別在圓柱形箱體兩側(cè)端面(3J)，圓形蓋板A中心孔(3L)定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼體殼圓柱面(ID)上與原動(dòng)機(jī)變速箱(IB)的第二軸花鍵輸出端(IA)同軸線，圓形蓋板A中心端面(30)定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼端面(ID)平行重合并且保持與變速器殼體殼圓柱面軸線垂直；優(yōu)選地，圓柱形箱體內(nèi)設(shè)有一個(gè)動(dòng)力槽凸緣軸并且與圓柱形箱體(3C)中心線同軸線，動(dòng)力槽凸緣軸表面設(shè)有動(dòng)力槽(動(dòng)力槽可以是鍵槽、花鍵)，動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有內(nèi)花鍵孔(2B)與內(nèi)孔(2D)同軸線，內(nèi)孔與內(nèi)花鍵孔不連通，之間設(shè)有隔離中間臺(tái)階(2J)，中間臺(tái)階設(shè)有中心孔，穿過螺栓、調(diào)整墊片(2F)使得動(dòng)力槽凸緣軸內(nèi)花鍵孔與車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端結(jié)合定位，動(dòng)力槽凸緣軸的凸緣與傳動(dòng)軸凸緣連接。優(yōu)選地，動(dòng)力槽凸緣軸上設(shè)有兩個(gè)齒輪組即行星輪系組與固定軸輪系組，兩組之間通過中心輪雙聯(lián)齒輪嚙合，行星輪系組包括中心輪雙聯(lián)齒輪B、3 4個(gè)行星輪B (7D)、行星輪軸(7C)、3 4行星輪A(7F)、行星架(7E)、太陽輪(7G)，固定軸輪系組包括中心雙聯(lián)齒輪A、油泵離合器齒輪(4G)，中心輪雙聯(lián)齒輪包括中心雙聯(lián)齒輪A(7A)，中心輪雙聯(lián)齒輪 B(7B)；優(yōu)選地，圍繞圓柱形箱體中心軸線、中心雙聯(lián)齒輪A中心軸線等半徑圓周上在圓形蓋板B(3F)分布若干個(gè)液壓泵(馬達(dá))(5B)，每個(gè)液壓泵(馬達(dá))軸連接一個(gè)獨(dú)立的油泵離合器本體(4R)，油泵離合器離與合驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)并同軸液壓泵(馬達(dá))軸線平行于圓柱形箱體軸線，定位在圓柱形箱體圓形蓋板B外表面(3E)，動(dòng)力槽凸緣軸表面·的動(dòng)力槽連接太陽輪(7G)，中心輪雙聯(lián)齒輪B(7B)嚙合行星輪系組，中心輪雙聯(lián)齒輪A (7C)哨合固定軸輪系組，固定軸輪系組的中心雙聯(lián)齒輪A P齒合油泵離合器齒輪(4G)；優(yōu)選地，油泵離合器離與合驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)并同軸線，平行于圓柱形箱體軸線，定位在圓柱形箱體圓形蓋板B外表面(3E)，驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))旋轉(zhuǎn)，設(shè)有一個(gè)分配軸(4D)，分配軸有油孔(4P)，分配軸的兩端設(shè)有兩個(gè)平面軸承(4E)并且固定在圓柱形箱體加強(qiáng)板(3M)上，油泵離合器本體設(shè)有鍵槽(可以是鍵槽、花鍵)與液壓泵(馬達(dá))軸同軸線，油泵離合器本體設(shè)有分配軸套(41)、離合器油缸(40)和活塞(4N)，分配軸套在分配軸上旋轉(zhuǎn)，分配軸套的材料是青銅；優(yōu)選地，一個(gè)圓柱形箱體定位也可以在后橋(9H)與傳動(dòng)軸之間，圓形蓋板A中心孔定位在后橋殼體圓柱面(9G)上，圓形蓋板A中心端面定位在焊接法蘭盤(9C)端面垂直后橋殼體圓柱面軸線，后橋殼體圓柱面上焊接一個(gè)焊接法蘭盤并且同軸線，動(dòng)力槽凸緣軸凸緣與傳動(dòng)軸凸緣連接，內(nèi)花鍵孔連接后橋主減速器圓錐主動(dòng)齒輪(9E)花鍵端，內(nèi)孔與內(nèi)花鍵孔之間設(shè)有隔離中間臺(tái)階(2J)，中間臺(tái)階設(shè)有中心孔，穿過螺栓、彈簧墊圈、調(diào)整墊片(2F)使得動(dòng)力槽凸緣軸內(nèi)花鍵孔與后橋主減速器圓錐主動(dòng)齒輪(9E)花鍵端結(jié)合定位；優(yōu)選地，一個(gè)圓柱形箱體(3C)、設(shè)有前后兩個(gè)蓋板即圓形蓋板A(3N)、圓形蓋板B (3F)，圓形蓋板A設(shè)有圓臺(tái)階圓柱面(3B)、圓形蓋板B設(shè)有圓臺(tái)階圓柱面(3G)定位在圓柱形箱體內(nèi)圓柱面(31)、圓形蓋板A端面(3A)、圓形蓋板B端面(3H)定位在圓柱形箱體兩側(cè)端面(3J)上、圓形蓋板A中心孔(3L)定位在車輛后橋殼體殼圓柱面上(9F)與后橋(9H)圓錐主動(dòng)齒輪軸(9G)同軸線，圓形蓋板A中心端面(30)定位在車輛焊接法蘭盤端面(9A)平行重合并且保持與殼體殼圓柱面(9F)軸線垂直。本發(fā)明的有益效果一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器，當(dāng)車輛全速行駛準(zhǔn)備減速駐車時(shí)，液壓控制系統(tǒng)發(fā)出利用車輛慣量液壓蓄能信號(hào)，吸入液壓系統(tǒng)提供液壓油，壓送壓力油到蓄能器，車輛在液壓泵(馬達(dá))阻力扭矩的作用下減速到停止，利用車輛慣量儲(chǔ)蓄能量提供蓄能器，經(jīng)過油泵離合器齒輪驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(泵)旋轉(zhuǎn)，連接固定軸輪系組、行星齒輪組減速增扭驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力槽凸緣軸、傳動(dòng)軸到后輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到滿足不同車輛載重量尤其重型車輛高速行駛的慣量液壓蓄能，驅(qū)動(dòng)車輛不消耗原動(dòng)力能量行駛的節(jié)能目的。
具體實(shí)施方式
一一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器，外部結(jié)構(gòu)一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器是一個(gè)圓柱形箱體(3C)，定位在車輛原動(dòng)機(jī)(原動(dòng)機(jī)可以是內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī))變速器(IA)與傳動(dòng)軸(M)之間，原動(dòng)機(jī)變速箱(IA)殼體的材料可以是鑄鐵(可以是鋁)。本發(fā)明是一個(gè)圓柱形箱體，圓柱形箱體設(shè)有前后兩個(gè)圓形蓋板即圓形蓋板A (3N)、圓形蓋板B(3F)、一處加強(qiáng)板，圓形蓋板A設(shè)有圓臺(tái)階圓柱面(3B)、圓形蓋板B設(shè)有圓臺(tái)階圓柱面(3G)分別定位在圓柱形箱體內(nèi)圓柱面(31),圓形蓋板A端面(3A)、圓形蓋板B端面(3H)定位在圓柱形箱體定位圓兩側(cè)端面(3J)、圓形蓋板A中心孔(3L)定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼圓柱面上(ID)上與原動(dòng)機(jī)變速箱同軸線且重合，圓形蓋板A中心端面(30)定位 在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼端面(IE)平行重合并且保持與殼圓柱面軸線垂直。
本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)圓柱形箱體(3C)內(nèi)設(shè)有一個(gè)動(dòng)力槽凸緣軸(2A)同軸線，動(dòng)力槽凸緣軸上設(shè)有動(dòng)力槽(2C)(動(dòng)力槽可以是鍵槽、花鍵)，動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有內(nèi)花鍵孔(2B)與內(nèi)孔(2D)同軸線，內(nèi)花鍵孔連接車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端(IA)，內(nèi)孔與內(nèi)花鍵孔之間設(shè)有隔離中間臺(tái)階(2J)，中間臺(tái)階設(shè)有中心孔，穿過螺栓、彈簧墊圈、調(diào)整墊片(2F)使得動(dòng)力槽凸緣軸內(nèi)花鍵孔與車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端(IA)結(jié)合定位，動(dòng)力槽凸緣軸的設(shè)有凸緣與傳動(dòng)軸凸緣連接。動(dòng)力槽凸緣軸上設(shè)有兩個(gè)齒輪組即行星輪系組與固定軸輪系組，兩組之間通過中心輪雙聯(lián)齒輪嚙合，行星輪系組包括中心輪雙聯(lián)齒輪B(7B)、3 4個(gè)行星輪B (7D)、行星輪軸(7C)、3 4個(gè)行星輪A(7F)、行星架(7E)、太陽輪(7G)。固定軸輪系組包括中心雙聯(lián)齒輪A(7A)、油泵離合器齒輪(4G)。中心輪雙聯(lián)齒輪包括中心雙聯(lián)齒輪A，中心輪雙聯(lián)齒輪B。圍繞本發(fā)明圓柱形箱體中心軸線、中心雙聯(lián)齒輪A中心軸線等半徑圓周上在圓形蓋板B(3F)分布若干個(gè)液壓泵(馬達(dá))(5B)，液壓泵(馬達(dá))軸線平行圓柱形箱體軸線，定位在圓柱形箱體圓形蓋板B外表面(3E)，若干個(gè)液壓泵(馬達(dá))可以通過液壓系統(tǒng)并聯(lián)、串聯(lián)，形成不同的流量和壓力，滿足不同載重量車輛高速行駛引起的慣量提供給液壓系統(tǒng)蓄能、放能的要求，液壓泵(馬達(dá))是一種液壓泵與液壓馬達(dá)機(jī)能互為轉(zhuǎn)換的液壓行業(yè)的部件。每個(gè)液壓泵(馬達(dá))軸連接一個(gè)獨(dú)立的油泵離合器本體(4R)(油泵離合器控制可以是液壓、電氣、氣動(dòng))，固定軸輪系組中油泵離合器齒輪(4G)和中心輪雙聯(lián)齒輪A(7A)嚙合，中心輪雙聯(lián)齒輪A通過行星輪系組中心輪雙聯(lián)齒輪B (7B)、行星輪B(7D)、行星輪軸(70、行星輪八(7的、行星架(7E)、太陽輪(7G)，太陽輪內(nèi)的鍵槽(可以是鍵槽、可以是花鍵槽)連接動(dòng)力槽凸緣軸(2A)。油泵離合器本體的結(jié)構(gòu)是油泵離合器本體(4R)設(shè)有一個(gè)分配軸(4D)，分配軸中心有油孔，分配軸的兩端設(shè)有兩個(gè)平面軸承(4E)并且固定在圓柱形箱體內(nèi)箱體加強(qiáng)板(3M)上，油泵離合器本體設(shè)有分配軸套(41)在分配軸上旋轉(zhuǎn)，分配軸套設(shè)有支頭螺栓，分配軸套的材料是青銅，油泵離合器本體還設(shè)有包括離合器殼體(4H)、主動(dòng)摩擦片(4J)、從動(dòng)摩擦片(4K)、液壓活塞(4N)、0型密封圈順序連接，油泵離合器本體設(shè)有鍵槽(5A)(可以是鍵槽、花鍵)與液壓泵(馬達(dá))軸同軸線，分配軸套的材料是青銅。油缸安裝架(8E)支持油缸安裝在圓柱形箱體圓形蓋板A上。
具體實(shí)施方式
二一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器，外部結(jié)構(gòu)一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器是一個(gè)圓柱形箱體，圓柱形箱體定位在在車輛傳動(dòng)軸(M)與后橋(9H)之間，在后橋殼體圓柱面上(9G)焊接一個(gè)焊接法蘭盤(9C)并且同軸線，焊接法蘭盤端面垂直后橋殼體圓柱面軸線。本發(fā)明是一個(gè)圓柱形箱體(3C)、設(shè)有前后兩個(gè)蓋板即圓形蓋板A(3N)、圓形蓋板B(3F)，分別設(shè)有圓臺(tái)階圓柱面(3B)、圓臺(tái)階圓柱面(3G)定位在圓柱形箱體內(nèi)圓柱面(31)，圓形蓋板A端面(3A)、圓形蓋板B端面(3H)定位在圓柱形箱體兩側(cè)端面(3J)上、圓形蓋板A中心孔(3L)定位在車輛后橋殼體殼圓柱面上(9F)與后橋(9H)圓錐主動(dòng)齒輪軸(9G)同軸線，圓形蓋板A中心端面(30)定位在車輛焊接法蘭盤端面(9A)平行重合并且保持與殼 體殼圓柱面(9F)軸線垂直。其余和具體實(shí)施方式
一相同。
權(quán)利要求1.一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器，包括圓柱形箱體、動(dòng)力槽凸緣軸、行星輪系組、固定軸輪系組、液壓泵馬達(dá)、油泵離合器本體、焊接法蘭盤、車輛原動(dòng)機(jī)變速箱、傳動(dòng)軸順序連接，其特征設(shè)有一個(gè)圓柱形箱體，圓柱形箱體定位在原動(dòng)機(jī)變速箱與傳動(dòng)軸之間，圓柱形箱體前后設(shè)有兩個(gè)圓形蓋板即圓形蓋板A、圓形蓋板B、一處加強(qiáng)板，圓形蓋板A、圓形蓋板B分別設(shè)有圓臺(tái)階圓柱面，分別定位在圓柱形箱體內(nèi)圓柱面，圓形蓋板A端面、圓形蓋板B端面分別定位在圓柱形箱體兩側(cè)端面，圓形蓋板A中心孔圓柱面定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼體殼圓柱面上與原動(dòng)機(jī)變速箱同軸線，圓形蓋板A中心孔端面定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱殼端面平行重合并且保持與殼圓柱面軸線垂直，圓柱形箱體內(nèi)設(shè)有一個(gè)動(dòng)力槽凸緣軸并且與圓柱形箱體中心線同軸線,動(dòng)力槽凸緣軸表面上設(shè)有動(dòng)力槽,動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有內(nèi)花鍵孔與內(nèi)孔同軸線，內(nèi)孔與內(nèi)花鍵孔之間設(shè)有隔離中間臺(tái)階，中間臺(tái)階設(shè)有中心孔，穿過螺栓、調(diào)整墊片使得動(dòng)力槽凸緣軸內(nèi)花鍵孔與車輛原動(dòng)機(jī)變速箱第二軸花鍵輸出端結(jié)合定位，動(dòng)力槽凸緣軸設(shè)有凸緣與傳動(dòng)軸凸緣連接，動(dòng)力槽凸緣軸上設(shè)有兩個(gè)齒輪組即行星輪系組與固定軸輪系組，兩組之間通過中心輪雙聯(lián)齒輪連接，中心輪雙聯(lián)齒輪包括中心雙聯(lián)齒輪A,中心輪雙聯(lián)齒輪B,行星輪系組包括中心輪雙聯(lián)齒輪B、3 4個(gè)行星輪B、行星輪軸、3 4個(gè)行星輪A、行星架、太陽輪，制動(dòng)帶和制動(dòng)油缸，固定軸輪系組包括中心雙聯(lián)齒輪A、油泵離合器齒輪，行星輪系組太陽輪嚙合動(dòng)力槽凸緣軸表面的動(dòng)力槽，固定軸輪系組的中心雙聯(lián)齒輪A嚙合油泵離合器齒輪，圍繞圓柱形箱體中心軸線、中心雙聯(lián)齒輪A中心軸線等半徑圓周上在圓形蓋板B上分布若干個(gè)液壓泵馬達(dá)，每個(gè)液壓泵馬達(dá)軸連接油泵離合器，液壓泵馬達(dá)軸線平行圓柱形箱體軸線，一個(gè)圓柱形箱體定位在后橋與傳動(dòng)軸之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器的油泵離合器，其特征油泵離合器與液壓泵馬達(dá)同軸平行于圓柱形箱體軸線，定位在圓柱形箱體圓形蓋板B外表面，油泵離合器本體和液壓泵馬達(dá)軸連接，設(shè)有一個(gè)分配軸，分配軸中心有油孔，分配軸的兩端設(shè)有兩個(gè)平面軸承并且固定在圓柱形箱體加強(qiáng)板上，油泵離合器本體設(shè)有鍵槽與液壓泵馬達(dá)軸連接同軸線，油泵離合器本體設(shè)有分配軸套，分配軸套在分配軸上旋轉(zhuǎn)，分配軸套的材料是青銅。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器，其特征一個(gè)圓柱形箱體定位在后橋與傳動(dòng)軸之間，圓形蓋板A中心孔定位在后橋殼體圓柱面上，圓形蓋板A中心端面定位在焊接法蘭盤端面垂直后橋殼體圓柱面軸線，后橋殼體圓柱面上焊接一個(gè)焊接法蘭盤并且同軸線,動(dòng)力槽凸緣軸凸緣與傳動(dòng)軸凸緣連接。
專利摘要一種回用車輛慣量液壓蓄能自動(dòng)變速器，包括圓柱形箱體、動(dòng)力槽凸緣軸、行星輪系組和固定軸輪系組、液壓泵(馬達(dá))、油泵離合器本體、車輛原動(dòng)機(jī)變速箱(可以自動(dòng)擋可以手動(dòng)擋)、傳動(dòng)軸順序連接，其特征一個(gè)圓柱形箱體，定位在車輛原動(dòng)機(jī)變速箱與傳動(dòng)軸之間，也可以定位在傳動(dòng)軸與后橋之間，利用車輛高速慣量尤其適合重型車輛通過固定軸輪系組、行星輪系組，驅(qū)動(dòng)液壓泵(馬達(dá))蓄能、放能拖動(dòng)傳動(dòng)軸、后輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到不消耗原動(dòng)機(jī)能量驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)后退的節(jié)能目的。
文檔編號(hào)F16H33/00GK202708006SQ20122022013
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者朱洪綱 申請(qǐng)人:朱洪綱