專利名稱：一種抗載荷能力強(qiáng)的軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種抗載荷能力強(qiáng)的軸承。
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)領(lǐng)域，如要增強(qiáng)軸承的抗載荷能力，一般通過加大軸承的型號(hào)或者增設(shè)若干同型號(hào)的軸承，加大軸承的型號(hào)固然能保證設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定，但是有時(shí)由于空間有限，無法實(shí)現(xiàn)，而增設(shè)若干同型號(hào)的軸承保證軸承的同心度又是一大難題，稍有不慎，就可能會(huì)導(dǎo)致安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)的不穩(wěn)定，也會(huì)加劇軸承的磨損，縮短軸承的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、抗載荷能力強(qiáng)的軸承。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種抗載荷能力強(qiáng)的軸承，包括外圈和內(nèi)圈，在所述的外圈和內(nèi)圈之間的區(qū)域的中部設(shè)有弟一鋼珠組，在所述的外圈和內(nèi)圈之間的區(qū)域的兩端均設(shè)有第二鋼珠組，且所述的第一鋼珠組中的鋼珠的半徑大于第二鋼珠組中的鋼珠的半徑，所述的兩列第二鋼珠組中的鋼珠沿軸向的中心線均處于同一水平位置。進(jìn)一步的，為了增加鋼珠滾動(dòng)的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型中所述的第一鋼珠組和兩列第二鋼珠組中的鋼珠沿軸向的中心線均處于同一水平位置。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采取一體式設(shè)計(jì)的方案，能夠避免增設(shè)同型號(hào)軸承產(chǎn)生的同心度難以保證的問題，結(jié)構(gòu)簡單，在同樣的安裝控件和鋼珠的尺寸下，承載能力得到了顯著的提升，同時(shí)延緩了軸承的磨損，增加了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.外圈，2.內(nèi)圈，3.第一鋼珠組，4.第二鋼珠組。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的本實(shí)用新型一種抗載荷能力強(qiáng)的軸承，包括外圈I和內(nèi)圈2，在所述的外圈I和內(nèi)圈2之間的區(qū)域的中部設(shè)有第一鋼珠組3，在所述的外圈I和內(nèi)圈2之間的區(qū)域的兩端均設(shè)有第二鋼珠組4，且所述的第一鋼珠組3中的鋼珠的半徑大于第二鋼珠組4中的鋼珠的半徑，所述的第一鋼珠組3和兩列第二鋼珠組4中的鋼珠沿軸向的中心線均處于同一水平位置。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求1.一種抗載荷能力強(qiáng)的軸承，包括外圈(I)和內(nèi)圈(2)，其特征在干在所述的外圈(I)和內(nèi)圈(2)之間的區(qū)域的中部設(shè)有第一鋼珠組(3)，在所述的外圈(I)和內(nèi)圈(2)之間的區(qū)域的兩端均設(shè)有第二鋼珠組(4)，且所述的第一鋼珠組(3)中的鋼珠的半徑大于第二鋼珠組(4)中的鋼珠的半徑，所述的兩列第二鋼珠組(4)中的鋼珠沿軸向的中心線均處于同一水平位置。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種抗載荷能力強(qiáng)的軸承，其特征在于所述的第一鋼珠組(3)和兩列第二鋼珠組(4)中的鋼珠沿軸向的中心線均處于同一水平位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、抗載荷能力強(qiáng)的軸承，具體涉及一種抗載荷能力強(qiáng)的軸承，包括外圈和內(nèi)圈，在所述的外圈和內(nèi)圈之間的區(qū)域的中部設(shè)有第一鋼珠組，在所述的外圈和內(nèi)圈之間的區(qū)域的兩端均設(shè)有第二鋼珠組，且所述的第一鋼珠組中的鋼珠的半徑大于第二鋼珠組中的鋼珠的半徑，所述的第一鋼珠組和兩列第二鋼珠組中的鋼珠沿軸向的中心線均處于同一水平位置。本實(shí)用新型采取一體式設(shè)計(jì)的方案，能夠避免增設(shè)同型號(hào)軸承產(chǎn)生的同心度難以保證的問題，結(jié)構(gòu)簡單，在同樣的安裝控件和鋼珠的尺寸下，承載能力得到了顯著的提升，同時(shí)延緩了軸承的磨損，增加了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16C19/18GK202646369SQ20122022615
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者陸連運(yùn) 申請(qǐng)人:陸連運(yùn)