專利名稱：電動車上帶有硅磁鐵的變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車用變速器，特別涉及一種換擋快、耗電少、壽命長和成本低的電動車上帶有硅磁鐵的變速器。
背景技術：
目前，市場上多采用高速電機加齒輪減速器作為變速器，齒輪傳動的速比雖能減速加大了扭矩，而且長時間高速運轉的齒輪磨損快壽命短，報廢率高，加大了成本，耗電量大。
發(fā)明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種換擋快、耗電少、壽命 長和成本低的電動車上帶有硅磁鐵的變速器。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是它包括電機、軸、行星齒輪和軸承，其特征在于所述的軸上固定有電機和空套有軸套，所述的行星齒輪的內齒圈空套在軸套上，行星齒輪的三個外齒輪通過小軸固定在輪盤的一側端，輪盤的另一面固定有互成90°的四根連接桿，每根連接桿的一端均帶有外螺紋，所述的中心齒輪傳動盤一側固定的中心齒輪穿過輪盤的中心孔與三個外齒輪嚙合，中心齒輪傳動盤空套在軸套上，花鍵短軸通過鍵固定在軸套上，十字撥叉套在花鍵短軸上，十字撥叉的一側端面用埋頭螺釘固定永久磁鐵，所述的端蓋空套在花鍵短軸上，端蓋的一側固定硅磁鐵，硅磁鐵與端蓋之間固定軸承，端蓋的四周帶有圓孔，穿過連接桿固定，所述的花鍵短軸用彈簧卡軸向固定。本實用新型還可以采用如下技術方案所述的行星齒輪的三個外齒輪互成120° ；所述的中心齒輪傳動盤一側固定中心齒輪，另一側固定有互成90°的A圓柱形凸塊；所述的端蓋其內側固定有互成90°的B圓柱形凸塊；所述的電磁鐵連接有正負極導線。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是兩檔交替變速快而準，適合各種路況，滑行輕快且平穩(wěn)，扭矩大，耗電少，節(jié)電約30%-40%，續(xù)程長，壽命長，成本低，應用范圍廣，可用于電動二輪車、電動三輪車、電動轎車和電動大巴車。

圖I是本實用新型的整體結構示意圖；圖2是中心齒輪傳動盤的結構示意圖；圖3是花鍵短軸的結構示意圖；圖4是十字撥叉的結構示意圖；[0015]圖5是端蓋的結構示意圖。圖I—圖5中L軸，2.電機，3.軸套，4.內齒圈，5.外齒輪，6.輪盤，7.連接桿，8.中心齒輪傳動盤，9.花鍵短軸，10.鍵，11.十字撥叉，12.永久磁鐵，13.端蓋，14.硅磁鐵，15.軸承，16. A圓柱形凸塊，17. B圓柱形凸塊，18.彈簧卡。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下如圖I所示軸I上固定有電機2和空套的軸套3，所述的行星齒輪的內齒圈4空套在軸套3上，行星齒輪的三個互成120°的外齒輪5通過小軸固定在輪盤6的一側端，輪 盤6的另一側端固定有互成90°的四根連接桿7，每根連接桿7的一端均帶有外螺紋，如圖2所示所述的中心齒輪傳動盤8一側固定的中心齒輪穿過輪盤6的中心孔與三個外齒輪5哨合,中心齒輪傳動盤8的另一側固定有互成90°的A圓柱形凸塊16,中心齒輪傳動盤8空套在軸套3上，如圖3所示的花鍵短軸9通過鍵10固定在軸套3上，如圖4所示帶有十字撥爪的十字撥叉11套在花鍵短軸9上，十字撥叉11的一側端面上有用埋頭螺釘固定永久磁鐵12，如圖5所示所述的端蓋13空套在花鍵短軸9上，端蓋13的一側用埋頭螺絲固定電磁鐵14，電磁鐵14與端蓋13之間固定軸承15，電磁鐵14連接有正負極導線，端蓋13的四周帶有圓孔，穿過連接桿7固定，端蓋13其內側固定有互成90°的B圓柱形凸塊17，所述的花鍵短軸9用彈簧卡18軸向固定。使用時，電磁鐵14導線的正負極改變后，電磁鐵14上的N、S極與永久磁鐵12上的N、S相反時,利用異性相吸原理,端蓋13上的電磁鐵14將永久磁鐵12吸向端蓋13,在此狀態(tài)下，電機旋轉時，帶動軸套3旋轉，軸套3上的鍵10帶動十字撥叉11其上的撥爪撥動B圓柱形凸塊17轉動，與此同時，端蓋13、連接桿7和輪盤6旋轉，此時，電動車旋轉速度與電機2的速度同步為一檔速度，在一檔速度的情況下行星齒輪傳動靜止不動；當需要換成二檔速度時變換電磁鐵14導線的正負極方向，使電磁鐵14上的N、S極改變方向，此時，因電磁鐵14與永久磁鐵12上的N、S極同向而相斥，電磁鐵14必將永久磁鐵12推開，使固定有永久磁鐵12的十字撥叉11被推向中心齒輪傳動盤8 —側，電機旋轉時，帶動軸套3旋轉，軸套3上的鍵10帶動十字撥叉11上的撥爪撥動A圓柱形凸塊16，使中心齒輪傳動盤8旋轉，從而使與中心齒輪嚙合的行星齒輪三個外齒輪5旋轉，三個外齒輪5圍繞著中心齒輪旋轉的同時帶動了輪盤6旋轉的同時帶動了連接桿7，因為四根連接桿7是固定在行走電動車的車輪輪轂上的，電動車隨之轉動，電動車的旋轉速度與電機2的速度不同步，電機2的速度通過行星齒輪傳動后而減速，達到增加扭力作用，此時，電動車的行走速度為二檔。其優(yōu)點是兩檔交替變速快而準，適合各種路況，滑行輕快且平穩(wěn)，扭矩大，耗電少，節(jié)電約30% — 40%，續(xù)程長，壽命長，成本低，應用范圍廣，可用于電動二輪車、電動三輪車、電動轎車和電動大巴車，可爬坡30°以上。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范 圍內。
權利要求1.一種電動車上帶有硅磁鐵的變速器，它包括電機、軸、行星齒輪和軸承，其特征在于所述的軸(I)上固定有電機(2)和空套有軸套(3)，所述的行星齒輪的內齒圈(4)空套在軸套(3)上，行星齒輪的三個外齒輪(5)通過小軸固定在輪盤(6)的一側端，輪盤￠)的另一面固定有互成90°的四根連接桿(7)，每根連接桿(7)的一端均帶有外螺紋，所述的中心齒輪傳動盤(8) —側固定的中心齒輪穿過輪盤(6)的中心孔與三個外齒輪(5)哨合,中心齒輪傳動盤(8)空套在軸套(3)上，花鍵短軸(9)通過鍵(10)固定在軸套(3)上，十字撥叉(11)套在花鍵短軸(9)上，十字撥叉(11)的一側端面用埋頭螺釘固定永久磁鐵(12)，所述的端蓋(13)空套在花鍵短軸(9)上，端蓋(13)的一側固定硅磁鐵(14)，硅磁鐵(14)與端蓋(13)之間固定軸承(15)，端蓋(13)的四周帶有圓孔，穿過連接桿(7)固定，所述的花鍵短軸(9)用彈簧卡(18)軸向固定。
2.根據權利要求I所述的電動車上帶有硅磁鐵的變速器，其特征在于所述的行星齒輪的三個外齒輪(5)互成120°。
3.根據權利要求I所述的電動車上帶有硅磁鐵的變速器，其特征在于所述的中心齒輪傳動盤(8) —側固定中心齒輪，另一側固定有互成90°的A圓柱形凸塊(16)。
4.根據權利要求I所述的電動車上帶有硅磁鐵的變速器，其特征在于所述的端蓋(13)其內側固定有互成90°的B圓柱形凸塊(17)。
5.根據權利要求I所述的電動車上帶有硅磁鐵的變速器，其特征在于所述的硅磁鐵(14)連接有正負極導線。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車上帶有硅磁鐵的變速器，軸上有電機和軸套，行星齒輪的內齒圈空套在軸套上，行星齒輪的三個外齒輪固定在輪盤的一側，其另一面固定有互成90°的四根連接桿，連接桿上帶有外螺紋，中心齒輪傳動盤一側固定的中心齒輪穿過輪盤的中心孔與三個外齒輪嚙合，該傳動盤空套在軸套上，花鍵短軸用鍵固定在軸套上，十字撥叉套在花鍵短軸上，十字撥叉的一側固定永久磁鐵，端蓋套在花鍵短軸上，端蓋的一側固定硅磁鐵并固定軸承，端蓋與連接桿連接，花鍵短軸用彈簧卡軸向固定，通過兩塊磁鐵兩磁極的變化使十字撥叉位置的變化驅動不同零件變速器分兩檔。優(yōu)點變速快，適合各種路況，滑行輕快平穩(wěn)，扭矩大，耗電少，續(xù)程長，壽命長和成本低。
文檔編號F16H3/72GK202612505SQ20122022994
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權日2012年5月21日
發(fā)明者邢紹東 申請人:邢紹東