專利名稱：一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，別涉及一種用在減速機(jī)、軸承座等機(jī)械設(shè)備上的軸端密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前機(jī)械設(shè)備(如減速機(jī)，軸承座等)中軸端的密封方式大多使用了各種密封圈，由于軸經(jīng)常是轉(zhuǎn)動的，所以密封圈的內(nèi)孔經(jīng)常很快就被磨損，從而使得密封效果不理想，漏油現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，密封圈更換非常頻繁，使設(shè)備的運(yùn)行成本非常高，而維修設(shè)備所浪費(fèi)的時間對生產(chǎn)造成了極大的影響
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好，沒有易損件的軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，由端蓋、壓蓋、橡膠墊和擋油圈組成，其特征是壓蓋與端蓋的貼合面之間墊有橡膠墊，用螺栓固定連接，擋油圈處在端蓋內(nèi)側(cè)且套在軸上，端蓋與箱體之間用螺栓連接。所述端蓋的形狀特征是靠端蓋的內(nèi)側(cè)有凸起部分，凸起部分成圓環(huán)形狀，圓環(huán)的外圓柱面有一圓弧形凹槽，圓環(huán)的內(nèi)圓柱面上有二至四條小圓弧形凹槽，圓環(huán)內(nèi)圓柱面的正下方有一溝槽，靠端蓋的外側(cè)有一沉頭孔，沉頭孔的形狀為圓柱孔形狀，其直徑大于圓環(huán)的外圓柱面的直徑，沉頭孔的正下方有與端蓋的內(nèi)側(cè)相通，且向下傾斜的孔。所述擋油圈采用橡膠密封圈，使其內(nèi)孔與軸之間成過盈配合。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，無易損件，基本上不產(chǎn)生任何維修費(fèi)用，是目前的采用各種密封圈方式密封的結(jié)構(gòu)無法相比的。

本說明書包括如下兩幅附圖圖I是本實(shí)用新型一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)的工作示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)的部件端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記端蓋1，壓蓋2，軸3，橡膠墊4，箱體5，擋油圈6，圓弧形凹槽11，溝槽12，小圓弧形凹槽13，孔14，沉頭孔15。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照圖1，本實(shí)用新型一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，由端蓋I、壓蓋2、橡膠墊4和擋油圈6組成，其特征是壓蓋2與端蓋I的貼合面之間墊有橡膠墊4，用螺栓固定連接，擋油圈6處在端蓋I內(nèi)側(cè)且套在軸3上，端蓋I與箱體5之間用螺栓連接。參照圖2，所述端蓋I的形狀特征是靠端蓋I的內(nèi)側(cè)有凸起部分，凸起部分成圓環(huán)形狀，圓環(huán)的外圓柱面有一圓弧形凹槽11，圓環(huán)的內(nèi)圓柱面上有二至四條小圓弧形凹槽13，圓環(huán)內(nèi)圓柱面的正下方有一溝槽12，靠端蓋I的外側(cè)有一沉頭孔15，沉頭孔15的形狀為圓柱孔形狀，其直徑大于圓環(huán)的外圓柱面的直徑，沉頭孔15的正下方有與端蓋I的內(nèi)側(cè)相通，且向下傾斜的孔14。參照圖1，所述擋油圈6采用的是橡膠密封圈中的一種，使其內(nèi)孔與軸之間成過盈配合。以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)的一些原理，并 非是要將本實(shí)用新型一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，由端蓋(I)、壓蓋(2)、橡膠墊(4)和擋油圈(6)組成，其特征是壓蓋(2)與端蓋(I)的貼合面之間墊有橡膠墊(4)，用螺栓固定連接，擋油圈(6)處在端蓋(I)內(nèi)側(cè)且套在軸(3)上，端蓋(I)與箱體(5)之間用螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述端蓋(I)的形狀特征是，靠端蓋(I)的內(nèi)側(cè)有凸起部分，凸起部分成圓環(huán)形狀，圓環(huán)的外圓柱面有一圓弧形凹槽(11)，圓環(huán)的內(nèi)圓柱面上有二至四條小圓弧形凹槽(13),圓環(huán)內(nèi)圓柱面的正下方有一溝槽(12)，靠端蓋(I)的外側(cè)有一沉頭孔(15)，沉頭孔(15)的形狀為圓柱孔形狀，其直徑大于圓環(huán)的外圓柱面的直徑，沉頭孔(15)的正下方有與端蓋(I)的內(nèi)側(cè)相通，且向下傾斜的孔(14) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述擋油圈(6)采用的是橡膠密封圈中的一種，使其內(nèi)孔與軸之間成過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種軸承箱體軸端密封結(jié)構(gòu)，由端蓋(1)、壓蓋(2)、橡膠墊(4)和擋油圈(6)組成，其特征是壓蓋(2)與端蓋(1)的貼合面之間墊有橡膠墊(4)，用螺栓固定連接，擋油圈(6)處在端蓋(1)內(nèi)側(cè)且套在軸(3)上，端蓋(1)與箱體(5)之間用螺栓連接，其結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低的。
文檔編號F16J15/00GK202561035SQ20122023454
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月13日
發(fā)明者李三濟(jì) 申請人:李三濟(jì)