專利名稱：彈性勢能儲存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種彈性勢能裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種彈性勢能儲存裝置。
背景技術(shù)：
彈性勢能是指發(fā)生形變的物體，在恢復(fù)原狀時能夠?qū)ν庾龉?，因而具有能量，這種能就叫做彈性勢能，與彈性系數(shù)和形變程度成正比關(guān)系， 如被壓縮的氣體、拉彎了的弓、卷緊了的發(fā)條、拉長或壓縮了的彈簧都具有彈性勢能，被壓縮或伸長的彈簧具有的彈性勢能，等于彈簧的倔強。勢能的單位與功的單位是一致的，確定彈力勢能的大小需選取零勢能的狀態(tài)，一般選取彈簧未發(fā)生任何形變，而處于自由狀態(tài)的情況下其彈力勢能為零，彈力對物體做功等于彈力勢能增量的負(fù)值，即彈力所做的功只與彈簧在起始狀態(tài)和終了狀態(tài)的伸長量有關(guān)，而與彈簧形變過程無關(guān)，彈性勢能是以彈力的存在為前提，所以彈性勢能是發(fā)生彈性形變，各部分之間有彈性力作用的物體所具有的，如果兩物體相互作用都發(fā)生形變，那么每一物體都有彈性勢能，總彈性勢能為二者之和，根據(jù)以上原理，我們把具有多個彈性勢能的裝置進行并聯(lián)，應(yīng)用于各種器械上，將彈性勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，具有無污染無噪音，運行可靠的裝置。目前，幾種常見的勢能儲存方式像壓縮空氣、發(fā)條儲能等都不能做各種小型車輛的動力，現(xiàn)有的一種彈力勢能儲存裝置是由多個發(fā)條箱并聯(lián)組成，由電動機通過減速機把電能轉(zhuǎn)換成動能，使彈性勢能儲存于多個發(fā)條箱中，然后再由減速機輸出，輸出能量時，由一個能量釋放控制器控制，但是此儲存裝置不僅體積大，非常笨重，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致成本高，儲存能量也有限。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種彈性勢能儲存裝置，使彈性勢能儲存裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，儲存能量大，在使用儲存的彈性勢能時安全方便，便于控制。本實用新型所解決的技術(shù)問題的技術(shù)方案是彈性勢能儲存裝置，包括彈性件和柱體，彈性件纏繞于柱體上，柱體包括均轉(zhuǎn)動安裝于支架上的第一柱體和第二柱體，彈性件一端連接于第一柱體上，另一端連接于第二柱體上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第一柱體的一端固定連接有第一齒輪，第二柱體的一端固定連接有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪傳動連接在一起。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第一柱體的直徑與第二柱體的直徑相同。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第一齒輪與第二齒輪的傳動比大于I : I。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，彈性件為橡皮帶。采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是由于第二柱體和通過第一柱體上纏繞有彈性件，為橡皮帶，使第二柱體相對于第一柱體具有彈性勢能，此彈性勢能可以應(yīng)用于電動汽車或小型車輛作為動力使用，利用開關(guān)或離合器等制動，來靈活控制彈性勢能的儲存還是釋放，使用安全方便，此種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運行可靠，多個裝置并聯(lián)后儲存能量大，而且無污染。由于第一柱體和第二柱體上連接有齒輪，通過不同的傳動比來使柱體具有彈性勢能，可以通過電動機使齒輪旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。由于第一柱體的直徑與第二柱體的直徑相同，便于計算彈性勢能，設(shè)計合理，同樣的橡皮帶長度，通過不同的傳動比纏繞在柱體上，所得到的彈性勢能不一樣，即傳動比越大，第二柱體相對于第一柱體的彈性勢能越大，這樣根據(jù)橡皮帶的伸縮要求，選擇合適的傳動比，達到合適的彈性勢能，便于計算與控制。采用此種彈性勢能儲存裝置后，用其它動力使柱體旋轉(zhuǎn)，使第二柱體相對于第一柱體具有一定的彈性勢能，可以將此儲存的彈性勢能應(yīng)用在電動汽車上，與電動汽車互補，提高電動汽車的行駛里程，也可以做各種小型車輛的動力，使用方便，可以解決其它資源消耗后，因無動力使車輛運轉(zhuǎn)而出現(xiàn)的尷尬，并且彈性勢能可以達到無污染使用，有利于環(huán)境保護。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.支架，21.第一柱體，22.第二柱體，3.橡皮帶，41.第一齒輪，42.第二齒輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型，應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如附圖所示，彈性勢能儲存裝置，柱體包括轉(zhuǎn)動安裝于支架I上的第一柱體21和第二柱體22，彈性件為橡皮帶3，橡皮帶3通過第一柱體21纏繞于第二柱體22上。第一柱體21的一端固定連接有第一齒輪41，第二柱體22的一端固定連接有第二齒輪42,第一齒輪41 B齒合于第二齒輪42,第一柱體21的直徑與第二柱體22的直徑相同，第一齒輪41與第二齒輪42的傳動比大于I : I。具體工作過程第一齒輪41因與第二齒輪42嚙合，受旋轉(zhuǎn)力矩后分別帶動第一柱體21和第二柱體22旋轉(zhuǎn)，因傳動比不一樣，可以調(diào)節(jié)傳動比為2 1、3 : I或4 : I等，則第二柱體22的轉(zhuǎn)速是第一柱體21轉(zhuǎn)速的2倍、3倍或4倍等，由于橡皮帶3通過第一柱體21纏繞于第二柱體22上，則橡皮帶3在第二柱體22上產(chǎn)生伸縮，使第二柱體22相對于第一柱體21產(chǎn)生了彈性勢能。利用開關(guān)或者離合器等制動，來靈活控制彈性勢能的儲存還是釋放，使用安全方便，用電動機通過高倍數(shù)減速機把電能轉(zhuǎn)換成動能，使用優(yōu)質(zhì)像皮帶3，按一定寬度和足夠的長度做成此種彈性勢能儲存裝置，制作多個彈性勢能儲存裝置后進行并聯(lián)，這樣就得到很大的彈性勢能，再與電動汽車互補，提高電動汽車的行駛里程，也可以做種小型車輛的動力。此彈性勢能儲存裝置的重量輕，多個并聯(lián)后儲存能量大，并且彈性勢能的使用無污染，無噪音，安全方便，成本低，運行可靠?？梢詫X輪替換為三角帶分別帶動第一柱體21和第二柱體22的旋轉(zhuǎn)，使第二柱體22相對于第一柱體21具有彈性勢能；可以將橡皮帶3替換彈簧，使第二柱體22相對于第一柱體21具有彈性勢能。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使裝置體積小，重量輕，儲存能量大，使用安全方便。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實 用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。一切從本實用新型的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動所作出的結(jié)構(gòu)變換均落在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.彈性勢能儲存裝置，包括彈性件和柱體，所述彈性件纏繞于所述柱體上，其特征在于，所述柱體包括均轉(zhuǎn)動安裝于支架上的第一柱體和第二柱體，所述彈性件一端連接于所述第一柱體上，另一端連接于所述第二柱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性勢能儲存裝置，其特征在于，所述第一柱體的一端固定連接有第一齒輪，所述第二柱體的一端固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪傳動連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈性勢能儲存裝置，其特征在于，所述第一柱體的直徑與所述第二柱體的直徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈性勢能儲存裝置，其特征在于，所述第一齒輪與所述第二齒輪的傳動比大于1:1。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性勢能儲存裝置，其特征在于，所述彈性件為橡皮帶。
專利摘要彈性勢能儲存裝置，包括彈性件和柱體，彈性件纏繞于柱體上，柱體包括均轉(zhuǎn)動安裝于支架上的第一柱體和第二柱體，彈性件一端連接于第一柱體上，另一端連接于第二柱體上，第一柱體的一端固定連接有第一齒輪，第二柱體的一端固定連接有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪傳動連接在一起，第一柱體的直徑與第二柱體的直徑相同，第一齒輪與第二齒輪的傳動比大于1∶1，彈性件為橡皮帶，彈性件為橡皮帶。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，提供一種彈性勢能儲存裝置，使裝置體積小，重量輕，儲存能量大，使用安全方便。
文檔編號F16H33/02GK202579876SQ20122023715
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者徐增澤 申請人:徐增澤