專利名稱：一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)維修工具，特別是一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的汽車板簧螺栓拆裝器上的減速機(jī)構(gòu)有二類第一類是漸開線少齒差行星輪減速機(jī)構(gòu)，該類減速機(jī)構(gòu)機(jī)械效率低，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生顫抖，使用壽命短，制造成本較高；第二類是行星擺線針輪減速機(jī)構(gòu)，這類減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相當(dāng)高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械效率高，可靠性高的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)、箱體、箱體座、電機(jī)主軸和行星輪減速機(jī)構(gòu)；箱體通過箱體座安裝在電機(jī)上，箱體座與電機(jī)主軸之間有軸承和油封，電機(jī)主軸的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈、第一級(jí)架軸、第二級(jí)架軸、行星輪和行星輪軸，內(nèi)齒圈固定在箱體內(nèi)；第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸安裝有行星輪，第一級(jí)架軸的輸入端與電機(jī)主軸的輸出端連接，且第一級(jí)架軸上的行星輪與電機(jī)主軸上的齒嚙合，第二級(jí)架軸上的行星輪與第一級(jí)架軸輸出端的齒哨合，第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸上的行星輪與內(nèi)齒圈內(nèi)的齒哨合；由電機(jī)主軸、第一級(jí)架軸和內(nèi)齒圈組成第一級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級(jí)架軸、第二級(jí)架軸和內(nèi)齒圈組成第二級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)，即第一級(jí)架軸既是第一級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端，又是第二級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個(gè)行星輪。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案也可以是第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有四個(gè)行星輪。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是箱體與第二級(jí)架軸之間有軸承和油封，即由軸承對(duì)第二級(jí)架軸作徑向和軸向定位，由內(nèi)齒圈、第二級(jí)架軸和電機(jī)主軸對(duì)第一級(jí)架軸作徑向和軸向定位。本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是行星輪減速機(jī)構(gòu)每級(jí)傳動(dòng)比為3-5( =3-5)ο本實(shí)用新型由于采用了上述設(shè)計(jì)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、加工制造方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)顫抖、機(jī)械效率高、使用壽命長(zhǎng)、可靠性高、制造成本低等特點(diǎn)，其輸入輸出扭矩比大，特別適用于各汽車維修廠家使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容作進(jìn)一步描述。

[0011]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一行星輪減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一第一級(jí)架軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一第二級(jí)架軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
·[0017]一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)I、箱體2、箱體座3、電機(jī)主軸4和行星輪減速機(jī)構(gòu)(如圖1-5所示):箱體2通過箱體座3安裝在電機(jī)I上，箱體座3與電機(jī)主軸4之間有軸承31和油封32，電機(jī)主軸4的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈5、第一級(jí)架軸6、第二級(jí)架軸7、行星輪8和行星輪軸9，兩級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)共用的內(nèi)齒圈5焊接到箱體2內(nèi)；第一級(jí)架軸6和第二級(jí)架軸7的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸9安裝有四個(gè)行星輪8，第一級(jí)架軸6的輸入端與電機(jī)主軸4的輸出端連接，且第一級(jí)架軸6上的行星輪8與電機(jī)主軸4上的齒嚙合，第二級(jí)架軸7上的行星輪8與第一級(jí)架軸6輸出端的齒嚙合，第一級(jí)架軸6和第二級(jí)架軸7上的行星輪8與內(nèi)齒圈5內(nèi)的齒嚙合；由電機(jī)主軸4、第一級(jí)架軸6和內(nèi)齒圈5組成第一級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級(jí)架軸6、第二級(jí)架軸7和內(nèi)齒圈5組成第二級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)，即第一級(jí)架軸6既是第一級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端，又是第二級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端；箱體2與第二級(jí)架軸7之間有軸承21和油封22，即由軸承21對(duì)第二級(jí)架軸7作徑向和軸向定位，由內(nèi)齒圈5、第二級(jí)架軸7和電機(jī)主軸4對(duì)第一級(jí)架軸6作徑向和軸向定位；行星輪減速機(jī)構(gòu)每級(jí)傳動(dòng)比為3-5 (i=3-5)。起動(dòng)電機(jī)后，電機(jī)主軸4輸入轉(zhuǎn)矩，經(jīng)行星輪減速機(jī)構(gòu)減速后，由第二級(jí)架軸7的輸出端輸出。實(shí)施例二一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)、箱體、箱體座、電機(jī)主軸和行星輪減速機(jī)構(gòu)；第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個(gè)行星輪。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是包括電機(jī)、箱體、箱體座、電機(jī)主軸和行星輪減速機(jī)構(gòu)；箱體通過箱體座安裝在電機(jī)上，箱體座與電機(jī)主軸之間有軸承和油封，電機(jī)主軸的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈、第一級(jí)架軸、第二級(jí)架軸、行星輪和行星輪軸，內(nèi)齒圈固定在箱體內(nèi)；第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸安裝有行星輪，第一級(jí)架軸的輸入端與電機(jī)主軸的輸出端連接，且第一級(jí)架軸上的行星輪與電機(jī)主軸上的齒嚙合，第二級(jí)架軸上的行星輪與第一級(jí)架軸輸出端的齒嚙合，第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸上的行星輪與內(nèi)齒圈內(nèi)的齒嚙合；由電機(jī)主軸、第一級(jí)架軸和內(nèi)齒圈組成第一級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級(jí)架軸、第二級(jí)架軸和內(nèi)齒圈組成第二級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)，即第一級(jí)架軸既是第一級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端，又是第二級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個(gè)行星輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是第一級(jí)架軸和第二級(jí)架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有四個(gè)行星輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是箱體與第二級(jí)架軸之間有軸承和油封，即由軸承對(duì)第二級(jí)架軸作徑向和軸向定位，由內(nèi)齒圈、第二級(jí)架軸和電機(jī)主軸對(duì)第一級(jí)架軸作徑向和軸向定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是行星輪減速機(jī)構(gòu)每級(jí)傳動(dòng)比為3-5。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是行星輪減速機(jī)構(gòu)每級(jí)傳動(dòng)比為3-5。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
專利摘要一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)(1)、箱體(2)、箱體座(3)、電機(jī)主軸(4)和行星輪減速機(jī)構(gòu)箱體座(3)與電機(jī)主軸(4)之間有軸承(31)和油封(32)，電機(jī)主軸(4)的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈(5)、第一級(jí)架軸(6)、第二級(jí)架軸(7)、行星輪(8)和行星輪軸(9)，由電機(jī)主軸(4)、第一級(jí)架軸(6)和內(nèi)齒圈(5)組成第一級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級(jí)架軸(6)、第二級(jí)架軸(7)和內(nèi)齒圈(5)組成第二級(jí)行星輪減速機(jī)構(gòu)；箱體(2)與第二級(jí)架軸(7)之間有軸承(21)和油封(22)；行星輪減速機(jī)構(gòu)每級(jí)傳動(dòng)比為3-5(i=3-5)。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、加工制造方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)顫抖、機(jī)械效率高、使用壽命長(zhǎng)、制造成本低等特點(diǎn)，特別適用于各汽車維修廠家使用。
文檔編號(hào)F16H57/029GK202768742SQ20122023913
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者彭雙喜 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)市錦泰工具有限公司