專利名稱：一種端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓油氣密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種密封裝置，尤其是涉及ー種端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓防油氣密封裝置。
背景技術(shù)：
端蓋式滑動(dòng)軸承是用于支撐電機(jī)轉(zhuǎn)子的重要部件。在高轉(zhuǎn)速電機(jī)中由于電機(jī)冷卻風(fēng)扇的作用，在滑動(dòng)軸承的靠電機(jī)側(cè)形成較大的負(fù)壓區(qū)，導(dǎo)致軸承內(nèi)部的油及油氣在負(fù)壓作用下穿越浮動(dòng)封環(huán)和氣封蓋進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，引起電機(jī)故障。目前常用的油氣密封方式為采用帶苧麻油繩的氣封蓋進(jìn)行密封。由于苧麻油繩與軸承徑向間隙較大，并且僅有一道減壓區(qū)，氣壓平衡結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，對(duì)電機(jī)側(cè)的負(fù)壓抵抗能力較差，一般僅適合用于低轉(zhuǎn)速小負(fù)壓的電機(jī)，在高轉(zhuǎn)速下該密封極易發(fā)生油氣泄漏，引起電機(jī)故障。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決端蓋式滑動(dòng)軸承密封存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、密封性好的端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓防油氣密封裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是包括氣封蓋，第一大氣平衡管，第二大氣平衡管，第一浮動(dòng)密封環(huán)和第二浮動(dòng)封環(huán)，所述的氣封蓋內(nèi)圈設(shè)有第一密封槽和第二密封槽，在氣封蓋第一密封槽和第二密封槽之間的下部設(shè)有第一通氣孔，氣封蓋內(nèi)表面下部設(shè)有第二通氣孔；第一浮動(dòng)密封環(huán)安裝在氣封蓋的第一密封槽內(nèi)，第二浮動(dòng)封環(huán)安裝在氣封蓋的第ニ密封槽內(nèi)；第一大氣平衡管與氣封蓋的第一通氣孔連接，第二大氣平衡管與氣封蓋的第二通氣孔連接。上述的端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓防油氣密封裝置，氣封蓋的第一通氣孔和第二通氣孔相互獨(dú)立，不連通。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型第一浮動(dòng)密封環(huán)和第二密封環(huán)之間形成第一道減壓腔，氣封蓋和軸承座之間形成第二道減壓腔，兩道獨(dú)立的負(fù)壓平衡系統(tǒng)，提高了油氣密封的抗負(fù)壓能力，密封性能可靠；本實(shí)用新型的浮動(dòng)封環(huán)采用分半結(jié)構(gòu)，且與氣封蓋上密封槽和密封處的軸之間的間隙小，安裝方便，浮動(dòng)封環(huán)可在氣封蓋槽內(nèi)徑向浮動(dòng)，密封性能可靠，使用壽命長(zhǎng)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中氣封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明。[0011]如圖I所示，本實(shí)用新型包括氣封蓋3，第一大氣平衡管7，第二大氣平衡管2，第一浮動(dòng)密封環(huán)4和第二浮動(dòng)封環(huán)5，如圖2所示，所述的氣封蓋3內(nèi)圈設(shè)有第一密封槽33和第ニ密封槽34，在氣封蓋3第一密封槽33和第二密封槽34之間的下部設(shè)有第一通氣孔31，氣封蓋3內(nèi)表面的下部設(shè)有第二通氣孔32。第一浮動(dòng)密封環(huán)4安裝在氣封蓋3的第一密封槽33內(nèi)，第二浮動(dòng)封環(huán)5安裝在氣封蓋3的第二密封槽34內(nèi)；第一浮動(dòng)密封環(huán)4和第一密封槽33的軸向總間隙及第ニ浮動(dòng)封環(huán)5與第二密封槽34的軸向總間隙均為0. 08-0. IOmm ;第一大氣平衡管7與氣封蓋3的第一通氣孔31連接,第二大氣平衡管2與氣封蓋3的第二通氣孔32連接,第一通氣孔31與第二通氣孔32相互獨(dú)立，不連通。使用時(shí)，第一浮動(dòng)密封環(huán)4和第二浮動(dòng)封環(huán)5套在軸9上，第一浮動(dòng)密封環(huán)4和第ニ浮動(dòng)封環(huán)5與其密封處的軸9之間的直徑間隙均為0. 06-0. 12mm,氣封蓋3安裝在軸承座I上。第一浮動(dòng)密封環(huán)4和第二浮動(dòng)封環(huán)5之間形成第一道減壓腔8，軸承座I和氣封蓋3 之間形成第二道減壓腔室6，兩個(gè)減壓腔分別通過(guò)在氣封蓋3上的第一通氣孔31、第二通氣孔32以及第一大氣平衡管7、第二大氣平衡管2與大氣連通，平衡負(fù)壓，以達(dá)到油氣密封的目的。
權(quán)利要求1.一種端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓油氣密封裝置,包括氣封蓋,第一大氣平衡管，第二大氣平衡管，其特征是還包括第一浮動(dòng)密封環(huán)和第二浮動(dòng)封環(huán)，所述的氣封蓋內(nèi)圈設(shè)有第一密封槽和第二密封槽，在氣封蓋第一密封槽和第二密封槽之間的下部設(shè)有第一通氣孔，氣封蓋內(nèi)表面下部設(shè)有第二通氣孔； 第一浮動(dòng)密封環(huán)安裝在氣封蓋的第一密封槽內(nèi)，第二浮動(dòng)封環(huán)安裝在氣封蓋的第二密封槽內(nèi)；第一大氣平衡管與氣封蓋的第一通氣孔連接，第二大氣平衡管與氣封蓋的第二通氣孔連接。
2 .如權(quán)利要求I所述的端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓油氣密封裝置，其特征是氣封蓋的第一通氣孔和第二通氣孔不連通。
3.如權(quán)利要求I所述的端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓油氣密封裝置，其特征是第一浮動(dòng)密封環(huán)和第一密封槽的軸向總間隙及第ニ浮動(dòng)封環(huán)與第二密封槽的軸向總間隙均為0. 08-0. 10mnin·
4.如權(quán)利要求I或3所述的端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓油氣密封裝置，其特征是第一浮動(dòng)密封環(huán)及第ニ浮動(dòng)封環(huán)與其密封處的軸間的直徑間隙均為0. 06-0. 12_。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種端蓋式滑動(dòng)軸承抗負(fù)壓油氣密封裝置，包括氣封蓋，第一大氣平衡管，第二大氣平衡管，第一浮動(dòng)密封環(huán)和第二浮動(dòng)封環(huán)，所述的氣封蓋內(nèi)圈設(shè)有第一密封槽和第二密封槽，在第一密封槽和第二密封槽之間的下部設(shè)有第一通氣孔，氣封蓋內(nèi)表面下部設(shè)有第二通氣孔；第一浮動(dòng)密封環(huán)安裝在氣封蓋的第一密封槽內(nèi)，第二浮動(dòng)封環(huán)安裝在氣封蓋的第二密封槽內(nèi)；第一大氣平衡管與氣封蓋的第一通氣孔連接，第二大氣平衡管與氣封蓋的第二通氣孔連接。本實(shí)用新型采用兩道獨(dú)立的負(fù)壓平衡系統(tǒng)，提高了油氣密封的抗負(fù)壓能力，本實(shí)用新型的浮動(dòng)封環(huán)采用彈簧箍筋的分半結(jié)構(gòu)，安裝拆卸方便，浮動(dòng)封環(huán)可在氣封蓋槽內(nèi)徑向浮動(dòng)，密封性能可靠，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16C33/74GK202646398SQ201220239599
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者朱杰, 張亞賓, 王穩(wěn), 周少華 申請(qǐng)人:湖南崇德工業(yè)科技有限公司