專利名稱：扭矩波動吸收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吸收轉(zhuǎn)動軸間波動扭矩的扭矩波動吸收裝置，尤其涉及一種具有當(dāng)波動扭矩達(dá)到規(guī)定值時會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)的限幅部的扭矩波動吸收裝置。
背景技術(shù)：
扭矩波動吸收裝置配設(shè)于發(fā)動機(jī)與變速器之間的動力傳遞路徑上，吸收(抑制)發(fā)動機(jī)與變速器之間的波動扭矩。有的扭矩波動吸收裝置具有阻尼部，其通過彈簧力吸收波動扭矩；遲滯部，其通過由摩擦產(chǎn)生的遲滯扭矩吸收波動扭矩；以及限幅部，其在阻尼部及遲滯部不再能夠吸收轉(zhuǎn)動軸的扭轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。有的限幅部中，兩面具有里襯部(摩擦件)的里襯支承板(襯板)是可滑動地夾在傳動板(側(cè)板)與緊壓板(壓板)之間，并且里襯支承板在較里襯部更靠近徑向外側(cè)的部分，通過螺栓安裝到飛輪上(例如參照專利文獻(xiàn)I的圖1)。專利文獻(xiàn)1:日本專利第3683165號公報然而，在里襯支承板安裝到飛輪上這種結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有限幅部中，配置到里襯支承板兩側(cè)的傳動板的軸向強(qiáng)度不足，限幅部的滑轉(zhuǎn)面變得不穩(wěn)定，從而限幅部的特性可能會不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要課題是提供一種能夠令限幅部的滑轉(zhuǎn)面穩(wěn)定、令限幅部的特性穩(wěn)定的扭矩波動吸收裝置。
本實(shí)用新型一種觀點(diǎn)的扭矩波動吸收裝置中，其特征在于，具備 第I側(cè)板；第2側(cè)板，其配置于從所述第I側(cè)板沿軸向移位的位置；襯板，其配置于所述第I側(cè)板與所述第2側(cè)板之間，同時在較所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板更靠近徑向外側(cè)的位置，連接到飛輪上；連接件，其在較所述襯板更靠近徑向內(nèi)側(cè)處，在軸向上空出規(guī)定間隔而連接所述第I側(cè)板與所述第2側(cè)板；壓板，其配置于所述第2側(cè)板與所述襯板之間；以及彈性件，其被所述第2側(cè)板支承，同時對所述壓板施加朝向所述襯板一側(cè)的作用力，所述襯板可滑動地夾在所述第I側(cè)板與所述壓板之間，所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板分別具有增強(qiáng)部，該增強(qiáng)部具有在較所述連接件更靠近徑向外側(cè)的部位朝向軸向彎曲了的部分。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板的一方或雙方所述增強(qiáng)部是從主體朝向軸向的一方或另一方彎曲I次，且在周向上連續(xù)或局部形成的擋邊部。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板的一方或雙方的所述增強(qiáng)部是從主體朝向軸向的一方或另一方彎曲，同時其前端部再朝向徑向外側(cè)彎曲，且在周向上連續(xù)或局部形成的落差部。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述壓板在內(nèi)周端面具有與所述連接件以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。[0011]本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第I側(cè)板在較所述襯板更靠近徑向內(nèi)側(cè)、且較所述連接件更靠近徑向外側(cè)的部位具有孔部，所述壓板在內(nèi)周端面具有與所述第I側(cè)板的所述孔部以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第2側(cè)板在較所述襯板更靠近徑向內(nèi)側(cè)、且較所述連接件更靠近徑向外側(cè)的部位具有孔部，所述壓板在內(nèi)周端面具有與所述第2側(cè)板的所述孔部以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述彈性件與所述壓板的所述凸部以無法周向移動并且無法徑向移動、但可軸向移動的方式卡合。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第2側(cè)板的所述增強(qiáng)部是從主體朝向軸向的所述襯板一側(cè)彎曲I次，且在周向上連續(xù)形成的擋邊部，所述擋邊部具有從前端部切開的切槽部，所述壓板在外周端面具有與所述切槽部以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述彈性件與所述擋邊部以無法周向移動并且無法徑向移動、但可軸向移動的方式卡合。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第2側(cè)板的所述增強(qiáng)部是從主體朝向與軸向的所述襯板一側(cè)相反側(cè)彎曲，同時其前端部再朝向徑向外側(cè)彎曲，且在周向上連續(xù)或局部形成的落差部，所述彈性件在較所述第2側(cè)板中所述落差部更靠近徑向外側(cè)處被支承，同時通過所述落差部限制其徑向的移動。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板的一方或雙方由不銹鋼構(gòu)成。本實(shí)用新型的所述扭矩波動吸收裝置中，優(yōu)選所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板的一方或雙方在包括所述增強(qiáng)部在內(nèi)的部分實(shí)施熱處理。根據(jù)本實(shí)用新型，通過在第I側(cè)板及第2側(cè)板中設(shè)置增強(qiáng)部，可提高第I側(cè)板及第2側(cè)板的軸向強(qiáng)度。

圖1是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例1所述扭矩波動吸收裝置結(jié)構(gòu)的平面圖。圖2是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例1所述扭矩波動吸收裝置結(jié)構(gòu)的圖1中，x-x’之間的剖面圖。圖3是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例1所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。圖4是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例2所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。圖5是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例3所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。圖6是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例4所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。圖7是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例5所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。[0027]圖8是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例6所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。圖9是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例7所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。符號說明1扭矩波動吸收裝置2限幅部3阻尼部4遲滯部6 曲軸7 飛輪8 螺栓9輸入軸10 螺栓11 襯板12側(cè)板(第I側(cè)板)12a 窗部12b突起部12c擋邊部(增強(qiáng)部)12d 孔部13側(cè)板(第2側(cè)板)13a 窗部13c擋邊部(增強(qiáng)部)13d 孔部13e切槽部13f擋邊部(增強(qiáng)部)13g落差部(增強(qiáng)部)14 壓板14a 凸部14b 突起部14c、14d、14e 凸部15盤簧(彈性件)16摩擦件16a 孔部17摩擦件17a 孔部18連接件18aU8b 鉚接部18c 胴部[0064]19片材20螺旋彈簧21緩沖件22輪軸件22a輪軸部22b法蘭部22c 窗部22d 凸部23推力件24推力件25盤簧
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的扭矩波動吸收裝置中，具備 第I側(cè)板(圖2中12);第2側(cè)板(圖2中13)，其配置于從所述第I側(cè)板偏向軸向的位置；襯板(圖2中11)，其配置于所述第I側(cè)板與所述第2側(cè)板之間，同時在較所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板更靠近徑向外側(cè)的位置，連接到飛輪(圖2中7)上；連接件(圖2中18)，其在較所述襯板更靠近徑向內(nèi)側(cè)處，在軸向上空出規(guī)定間隔而連接所述第I側(cè)板與所述第2側(cè)板；壓板(圖2中14)，其配置于所述第2側(cè)板與所述襯板 之間；以及彈性件(圖2中15)，其被所述第2側(cè)板支承，同時對所述壓板施加朝向所述襯板一側(cè)的作用力，所述襯板可滑動地夾在所述第I側(cè)板與所述壓板之間，所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板分別在較所述連接件更靠近徑向外側(cè)的部位具有在軸向上存在彎曲部分的增強(qiáng)部(圖2中12c、13c)。另外，本專利申請中標(biāo)有附圖參照符號時，那只是為了幫助理解，并非意圖限定于圖示的方式。實(shí)施例1下面，利用附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例1所述的扭矩波動吸收裝置進(jìn)行說明。圖1是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例1所述扭矩波動吸收裝置結(jié)構(gòu)的平面圖。圖2是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例1所述扭矩波動吸收裝置結(jié)構(gòu)的圖1中，X-X’之間的剖面圖。圖3是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例1所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。實(shí)施例1所述的扭矩波動吸收裝置I例如是一種設(shè)置于發(fā)動機(jī)(動力源，也可以是馬達(dá))曲軸6 (輸出軸)與變速器輸入軸9之間動力傳遞路徑上，吸收(抑制)轉(zhuǎn)動軸之間(曲軸6與輸入軸9之間)扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的波動扭矩的裝置(參照圖1、圖2)。扭矩波動吸收裝置I具有緩沖扭轉(zhuǎn)的功能，具有阻尼部3，其通過彈簧力吸收轉(zhuǎn)動軸之間的波動扭矩；遲滯部4，其通過由摩擦等產(chǎn)生的遲滯扭矩吸收(抑制)轉(zhuǎn)動軸之間的波動扭矩；以及限幅部2，其在阻尼部3及遲滯部4不再能夠吸收轉(zhuǎn)動軸之間的扭轉(zhuǎn)時，在規(guī)定扭矩之上產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。阻尼部3在動力傳遞路徑上，與遲滯部4并聯(lián)配設(shè)。限幅部2在動力傳遞路徑上，與阻尼部3及遲滯部4串聯(lián)配設(shè)。扭矩波動吸收裝置I中，作為構(gòu)成材料，具有襯板11、側(cè)板12、13、壓板14、盤簧15、摩擦件16、17、連接件18、片材19、螺旋彈簧20、緩沖件21、輪軸件22、推力件23、24、以及盤簧25。襯板11是配置于側(cè)板12與壓板14中摩擦件16、17之間的環(huán)狀構(gòu)件，是限幅部2的構(gòu)成材料(參照圖1 圖3)。襯板11在外周部分通過多個螺栓10固定到飛輪7上。襯板11與飛輪7 —同轉(zhuǎn)動。襯板11在內(nèi)周部分配置于摩擦件16、17之間，可滑動地壓接于摩擦件16、17上。為了避免因生銹而與摩擦件16、17粘著，襯板11優(yōu)選由較鐵更難生銹的金屬(不銹鋼等)形成。另外，飛輪7通過螺栓8連接到發(fā)動機(jī)(未圖示)的曲軸6上，與曲軸6 —同轉(zhuǎn)動。側(cè)板12是配設(shè)于輪軸件22的法蘭部22b中靠發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖2中左側(cè))的環(huán)狀構(gòu)件，是限幅部2、阻尼部3以及遲滯部4的構(gòu)成材料(參照圖2、圖3)。側(cè)板12具有外周端部向軸向的發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖3中左側(cè))彎曲的擋邊部12c。擋邊部12c是用于增加側(cè)板12 (尤其限幅部2)的軸向強(qiáng)度的增強(qiáng)部，其在周向上連續(xù)(亦可局部)形成，并形成于較連接件18更靠近徑向外側(cè)處。側(cè)板12在較擋邊部12c更靠近徑向內(nèi)側(cè)的限幅部2中，具有向襯板11一側(cè)突出的多個突起部12b。突起部12b是保持摩擦件16的部分，其插入摩擦件16的孔部16a，由此限制摩擦件16相對于側(cè)板12在周向上移動。側(cè)板12相對于側(cè)板13在軸向上空出規(guī)定間隔而配置。側(cè)板12在較限幅部2更靠近徑向內(nèi)側(cè)的部分，通過連接件18與側(cè)板13固定為一體。側(cè)板12在連接件18中胴部18c的發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖3中左側(cè))處，通過鉚接部18a進(jìn)行鉚接固定。側(cè)板12在較連接件18更靠近徑向內(nèi)側(cè)的阻尼部3處，具有用于收容片材19及螺旋彈簧20的窗部12a，該窗部12a中位于周向的端面與片材19可離合地相接。側(cè)板12在較阻尼部3更靠近徑向內(nèi)側(cè)的遲滯部4處，與推力件23不可轉(zhuǎn)動但可軸向移動地卡合。側(cè)板12在內(nèi)周端部通過推力件23可轉(zhuǎn)動地支承到輪軸件22 (輪軸部22a)上。為了確保軸方向的強(qiáng)度，側(cè)板12優(yōu)選使用不銹鋼，并優(yōu)選至少在包括擋邊部12c在內(nèi)的部分實(shí)施熱處理。不僅側(cè)板12，側(cè)板13及襯板11也可實(shí)施熱處理。作為熱處理，例如可列舉滲碳、氮化、高頻淬火等。此外，也可實(shí)施表面處理來代替熱處理。作為表面處理，例如可列舉電鍍、磷化處理。側(cè)板13是配設(shè)于輪軸件22的法蘭部22b中靠變速器一側(cè)(圖2中右側(cè))的環(huán)狀構(gòu)件，是限幅部2、阻尼部3以及遲滯部4的構(gòu)成材料。側(cè)板13具有外周端部向軸向的發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖3中左側(cè))彎曲的擋邊部13c。擋邊部13c是用于增加側(cè)板13 (尤其限幅部2)的軸向強(qiáng)度的增強(qiáng)部，其在周向上連續(xù)(亦可局部)形成，并形成于較連接件18更靠近徑向外側(cè)處。側(cè)板13在較擋邊部13c更靠近徑向內(nèi)側(cè)的限幅部2處，支承盤簧15的內(nèi)周端部。側(cè)板13相對于側(cè)板12在軸向上空出規(guī)定間隔而配置。側(cè)板13在較限幅部2更靠近徑向內(nèi)側(cè)的部分，通過連接件18與側(cè)板12固定為一體。側(cè)板13在連接件18中胴部18c的變速器一側(cè)(圖3中右側(cè))處，通過鉚接部18b進(jìn)行鉚接固定。側(cè)板13在較連接件18更靠近徑向內(nèi)側(cè)的阻尼部3處，具有用于收容片材19及螺旋彈簧20的窗部13a，該窗部13a中位于周向的端面與片材19可離合地相接。側(cè)板13在較阻尼部3更靠近徑向內(nèi)側(cè)的遲滯部4處，與推力件24不可轉(zhuǎn)動但可軸向移動地卡合，并支承盤簧25的外周端部。側(cè)板13在內(nèi)周端部通過推力件24可轉(zhuǎn)動地支承到輪軸件22 (輪軸部22a)上。為了確保軸方向的強(qiáng)度，側(cè)板13優(yōu)選使用不銹鋼，并優(yōu)選至少在包括擋邊部13c在內(nèi)的部分實(shí)施熱處理。壓板14是配置于盤簧15與摩擦件17之間的環(huán)狀構(gòu)件，是限幅部2的構(gòu)成材料。壓板14在內(nèi)周端部具有凸部14a，用于不可轉(zhuǎn)動但可軸向移動地支承到連接件18的胴部18c上。壓板14通過盤簧15依附到摩擦件17—側(cè)。壓板14具有向襯板11 一側(cè)突出的多個突起部14b。突起部14b是保持摩擦件17的部分，其插入摩擦件17的孔部17a，由此限制摩擦件17相對于壓板14在周向上移動。盤簧15是配置于側(cè)板13與壓板14之間的盤狀彈簧，是限幅部2的構(gòu)成材料。盤簧15在內(nèi)周端部由側(cè)板13支承，并在外周端部對壓板14施加朝向側(cè)板12方向的作用力。摩擦件16是限幅部2的構(gòu)成材料，配置于襯板11與側(cè)板12之間。摩擦件16構(gòu)成為環(huán)狀。摩擦件16具有貫通的多個孔部16a?？撞?6a是通過被側(cè)板12的突起部12b插入，限制摩擦件16相對于側(cè)板12在周向上移動的部分。摩擦件16可滑動地壓接于襯板11上。摩擦件16可使用含橡膠、樹脂、纖維(短纖維、長纖維)、以及摩擦系數(shù)μ調(diào)整用粒子等在內(nèi)的物質(zhì)。摩擦件17是限幅部2的構(gòu)成材料，配置于襯板11與壓板14之間。摩擦件17構(gòu)成為環(huán)狀。摩擦件17具有貫通的多個孔部17a。孔部17a是通過被壓板14的突起部14b插入，限制摩擦件17相對于壓板14在周向上移動的部分。摩擦件17可滑動地壓接于襯板11上。摩擦件17可使用含橡膠、樹脂、纖維(短纖維、長纖維)、以及摩擦系數(shù)μ調(diào)整用粒子等在內(nèi)的物質(zhì)。連接件18是用于在軸向上空出規(guī)定間隔而將側(cè)板12與側(cè)板13固定(連接)為一體的構(gòu)件。連接件18具有配置于側(cè)板12與側(cè)板13之間的胴部18c。在胴部18c的靠側(cè)板12—側(cè)，具有用于將側(cè)板12鉚接固定到胴部18c上的鉚接部18a。在胴部18c的靠側(cè)板13 一側(cè)，具有用于將側(cè)板13鉚接固定到胴部18c上的鉚接部18b。胴部18c與壓板14中的凸部14a不可轉(zhuǎn)動但可軸向移動地卡合。此外，胴部18c還是按規(guī)定角度對阻尼部3的扭轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的阻擋部，其通過阻尼部3中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)后與輪軸件22的凸部22d碰撞，對阻尼部3的扭轉(zhuǎn)進(jìn)行限制。片材19是阻尼部3的構(gòu)成零件，收容于側(cè)板12、13及輪軸件22 (法蘭部22b)上形成的窗部12a、13a、22c中，并配置于該窗部12a、13a、22c中位于周向的端面與螺旋彈簧20的端部之間。為了減少螺旋彈簧20的磨損，片材19可使用樹脂。螺旋彈簧20是阻尼部3的構(gòu)成零件，收容于側(cè)板12、13及輪軸件22(法蘭部22b)上形成的窗部12a、13a、22c中，并與兩端配設(shè)的片材19相接。當(dāng)側(cè)板12、13與輪軸件22相對轉(zhuǎn)動時，螺旋彈簧20收縮，對側(cè)板12、13與輪軸件22的轉(zhuǎn)動差導(dǎo)致的沖擊予以吸收。螺旋彈簧20可使用直線形狀，或者將直線形狀的彈簧彎曲后安裝之物，但為了實(shí)現(xiàn)較寬的扭力，可使用沿周向彎曲的弧形彈簧。緩沖件21是當(dāng)阻尼部3中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)后，對輪軸件22凸部22d與連接件18胴部18c碰撞時的沖擊予以吸收的構(gòu)件。緩沖件21配置于螺旋彈簧20的內(nèi)側(cè)。緩沖件21在阻尼部3中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)并被夾入一對片材19之間前，處于自由狀態(tài)，在輪軸件22凸部22d與連接件18胴部18c碰撞前,被夾入一對片材19之間。輪軸件22是將來自阻尼部3及遲滯部4的轉(zhuǎn)動動力向變速器輸出的構(gòu)件，是阻尼部3以及遲滯部4的構(gòu)成材料。輪軸件22具有從輪軸部22a的外周規(guī)定部位開始延伸的法蘭部22b。輪軸部22a在內(nèi)周面與 變速器的輸入軸9花鍵卡合。輪軸部22a在外周通過推力件23可轉(zhuǎn)動地支承側(cè)板12，通過推力件24可轉(zhuǎn)動地支承側(cè)板13。法蘭部22b在阻尼部3處具有用于收容旋轉(zhuǎn)彈簧20及片材19的窗部22c，該窗部22c中位于周向的端面與片材19可離合地相接。法蘭部22b在較阻尼部3更靠近內(nèi)周側(cè)的遲滯部4的軸向面，可滑動地被推力件23、24夾持。法蘭部22b在外周端部具有向徑向外側(cè)突出的多個凸部22d。凸部22d是按規(guī)定角度對阻尼部3的扭轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的部分，其通過阻尼部3中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)后與連接件18的胴部18c碰撞，對阻尼部3的扭轉(zhuǎn)進(jìn)行限制。凸部22d形成為與壓板14的凸部14a不抵觸。推力件23是遲滯部4的構(gòu)成零件，是配置于側(cè)板12與輪軸件22之間的環(huán)狀構(gòu)件。推力件23在軸向上，配置于側(cè)板12與法蘭部22b之間。推力件23與側(cè)板12不可轉(zhuǎn)動但可軸向移動地卡合，可滑動地壓接于法蘭部22b上。推力件23在徑向上，還介于側(cè)板12與輪軸部22a之間，并成為用于將側(cè)板12可轉(zhuǎn)動地支承到輪軸部22a上的滑轉(zhuǎn)軸承(襯套)。推力件24是遲滯部4的構(gòu)成零件，是配置于側(cè)板13與輪軸件22之間的環(huán)狀構(gòu)件。推力件24在軸向上，配置于盤簧25與法蘭部22b之間。推力件24與側(cè)板13不可轉(zhuǎn)動但可軸向移動地卡合，通過盤簧25依附到法蘭部22b —側(cè)，可滑動地壓接于法蘭部22b上。推力件24在徑向上，還介于側(cè)板13與輪軸部22a之間，并成為用于將側(cè)板13可轉(zhuǎn)動地支承到輪軸部22a上的滑轉(zhuǎn)軸承(襯套)。盤簧25是遲滯部4的構(gòu)成零件，是配置于推力件24與側(cè)板13之間，使推力件24依附到法蘭部22b —側(cè)的盤狀彈簧。另外，圖3的限幅部2中，是構(gòu)成為將摩擦件16及摩擦件17分別保持(也可固定)到側(cè)板12及壓板14上，襯板11相對于摩擦件16、17滑轉(zhuǎn)，但也可以構(gòu)成為沒有突起部12b、14b，將摩擦件16、17固定(含粘結(jié))或保持到襯板上，側(cè)板12及壓板14分別相對于摩擦件16及摩擦件17滑轉(zhuǎn)。根據(jù)實(shí)施例1，通過在側(cè)板12、13上設(shè)置擋邊部12c、13c，可提高側(cè)板12、13的軸
向強(qiáng)度。實(shí)施例2下面，利用附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例2所述的扭矩波動吸收裝置進(jìn)行說明。圖4是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例2所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。實(shí)施例2是實(shí)施例1的改良例，其將壓板14的阻止旋轉(zhuǎn)用凸部14c不卡合到連接件18的胴部18c，而是卡合到形成于側(cè)板12上的孔部12d，由此限制壓板14相對于側(cè)板12在周向上移動。凸部14c從壓板14主體(環(huán)狀部分)的內(nèi)周端部往軸向的發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖4中左側(cè))彎折，經(jīng)過摩擦件17、襯板11、以及摩擦件16的徑向內(nèi)側(cè)，穿入側(cè)板12的孔部12d。凸部14c與孔部12d不可周向移動但可軸向移動地卡合。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。根據(jù)實(shí)施例2，將獲得與實(shí)施例1同樣的效果。實(shí)施例3下面，利用附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例3所述的扭矩波動吸收裝置進(jìn)行說明。圖5是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例3所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。實(shí)施例3是實(shí)施例2的改良例，其將壓板14的阻止旋轉(zhuǎn)用凸部14d不卡合到側(cè)板12，而是卡合到側(cè)板13的孔部13d，由此限制壓板14相對于側(cè)板13在周向上移動。凸部14d從壓板14主體(環(huán)狀部分)的內(nèi)周端部往軸向的變速器一側(cè)(圖5中右側(cè))彎折，經(jīng)過盤簧15的徑向內(nèi)側(cè)，穿入側(cè)板13的孔部13d。凸部14d與孔部13d不可周向移動但可軸向移動地卡合。此外，盤簧15的內(nèi)周部分形成為與凸部14d不可周向移動、不可徑向移動、但可軸向移動地卡合。由此，可定位盤簧15，并抑制盤簧15磨損，抑制盤簧15特性波動。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例2。根據(jù)實(shí)施例3，將獲得與實(shí)施例2同樣的效果。實(shí)施例4下面，利用附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例4所述的扭矩波動吸收裝置進(jìn)行說明。圖6是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例4所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。實(shí)施例4是實(shí)施例1的改良例，其將壓板14中的凸部14e不形成于內(nèi)周端部，而是形成于外周端部，并在側(cè)板13的筒狀擋邊部13c中形成切槽部13e，將凸部14e卡合到切槽部13e，由此限制壓板14相對于側(cè)板13在周向上移動。凸部14e從壓板14主體(環(huán)狀部分)的外周端部往徑向外側(cè)延伸，插入側(cè)板13擋邊部13c中的切槽部13e內(nèi)。凸部14e與切槽部13e不可周向移動但可軸向移動地卡合。此外，盤簧15的外周部分形成為與切槽部13e不可周向移動、不可徑向移動、但可軸向移動地卡合。由此，可定位盤簧15，并抑制盤簧15磨損，抑制盤簧15特性波動。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。根據(jù)實(shí)施例4，將獲得與實(shí)施例1同樣的效果。實(shí)施例5下面，利用附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例5所述的扭矩波動吸收裝置進(jìn)行說明。圖7是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例5所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。實(shí)施例5是實(shí)施例1的改良例，其將形成于側(cè)板13上的擋邊部13f不往軸向的發(fā)動機(jī)一側(cè)(圖7中左側(cè))彎曲，而是往軸向的變速器一側(cè)(圖7中右側(cè))彎曲。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例I。根據(jù)實(shí)施例5，將獲得與實(shí)施例1同樣的效果。實(shí)施例6下面，利用附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例6所述的扭矩波動吸收裝置進(jìn)行說明。圖8是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例6所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。實(shí)施例6是實(shí)施例1的改良例，其形成呈落差狀的落差部13g，來代替?zhèn)劝?3中的擋邊部(圖3中13c)。落差部13g形成為側(cè)板13的外周部分往軸向的變速器一側(cè)(圖8中右側(cè))彎折，進(jìn)而其前端部往徑向外側(cè)彎折的形狀。落差部13g成為用于增加側(cè)板13 (尤其限幅部2)的軸向強(qiáng)度的增強(qiáng)部，其在周向上連續(xù)(亦可局部)形成，并形成于較連接件18更靠近徑向外側(cè)處。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。根據(jù)實(shí)施例6，將獲得與實(shí)施例1同樣的效果。實(shí)施例7下面，利用附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例7所述的扭矩波動吸收裝置進(jìn)行說明。圖9是模式化表示本實(shí)用新型實(shí)施例7所述扭矩波動吸收裝置中限幅部結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大剖面圖。實(shí)施例7是實(shí)施例6的改良例，其不通過較側(cè)板13中落差部13g更靠近徑向內(nèi)側(cè)的部分支承限幅部2中盤簧15的內(nèi)周端部，而是通過徑向外側(cè)的部分支承。此外，通過落差部13g中徑向外側(cè)的面，盤簧15徑向的移動受到限制。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例6。根據(jù)實(shí)施例7，將獲得與實(shí)施例6同樣的效果。另外，在本實(shí)用新型的全部公開(含權(quán)利要求及附圖)范圍之內(nèi)，可進(jìn)一步根據(jù)其基本技術(shù)思路，對實(shí)施方式或?qū)嵤├M(jìn)行變更、調(diào)整。此外，在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)，可對各種公開要素進(jìn)行多種組合或選擇。即，本實(shí)用新型當(dāng)然包括按照含權(quán)利要求及附圖的全部公開內(nèi)容和技術(shù)思路，只要該行業(yè)人員便可完成的各種改良、修改。
權(quán)利要求1.一種扭矩波動吸收裝置，其特征在于，包括 第I側(cè)板； 第2側(cè)板，其配置于從所述第1側(cè)板沿軸向移位后的位置； 襯板，其配置于所述第1側(cè)板與所述第2側(cè)板之間，同時在較所述第1側(cè)板及所述第2側(cè)板更靠近徑向外側(cè)的位置，連接到飛輪上； 連接件，其在較所述襯板更靠近徑向內(nèi)側(cè)處，在軸向上空出規(guī)定間隔而連接所述第1側(cè)板與所述第2側(cè)板； 壓板，其配置于所述第2側(cè)板與所述襯板之間；以及 彈性件，其被所述第2側(cè)板支承，同時對所述壓板施加朝向所述襯板側(cè)的作用力， 所述襯板可滑動地夾在所述第1側(cè)板與所述壓板之間， 所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板分別具有增強(qiáng)部，該增強(qiáng)部具有在較所述連接件更靠近徑向外側(cè)的部位朝向軸向彎曲了的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第1側(cè)板及所述第2側(cè)板的一方或雙方的所述增強(qiáng)部是從主體朝向軸向的一方或另一方彎曲1次，且在周向上連續(xù)或局部形成的擋邊部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第I側(cè)板及所述第2側(cè)板的一方或雙方的所述增強(qiáng)部是從主體朝向軸向的一方或另一方彎曲，同時其前端部再朝向徑向外側(cè)彎曲，且在周向上連續(xù)或局部形成的落差部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述壓板在內(nèi)周端面具有與所述連接件以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第1側(cè)板在較所述襯板更靠近徑向內(nèi)側(cè)、且較所述連接件更靠近徑向外側(cè)的部位具有孔部， 所述壓板在內(nèi)周端面具有與所述第1側(cè)板的所述孔部以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第2側(cè)板在較所述襯板更靠近徑向內(nèi)側(cè)、且較所述連接件更靠近徑向外側(cè)的部位具有孔部， 所述壓板在內(nèi)周端面具有與所述第2側(cè)板的所述孔部以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述彈性件與所述壓板的所述凸部以無法周向移動并且無法徑向移動、但可軸向移動的方式卡合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第2側(cè)板的所述增強(qiáng)部是從主體朝向軸向的所述襯板一側(cè)彎曲I次，且在周向上連續(xù)形成的擋邊部， 所述擋邊部具有從前端部切開的切槽部， 所述壓板在外周端面具有與所述切槽部以無法周向移動但可軸向移動的方式卡合的凸部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述彈性件與所述擋邊部以無法周向移動并且無法徑向移動、但可軸向移動的方式卡口 O
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第2側(cè)板的所述增強(qiáng)部是從主體朝向與軸向的所述襯板一側(cè)相反側(cè)彎曲，同時其前端部再朝向徑向外側(cè)彎曲，且在周向上連續(xù)或局部形成的落差部， 所述彈性件在較所述第2側(cè)板中的所述落差部更靠近徑向外側(cè)處被支承，同時通過所述落差部限制其徑向的移動。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第I側(cè)板、所述第2側(cè)板、以及所述襯板中的至少一種板由不銹鋼構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩波動吸收裝置，其特征在于， 所述第I側(cè)板、所述第2側(cè)板、以及所述襯板中的至少一種板在包括所述增強(qiáng)部在內(nèi)的部分實(shí)施熱處理或表面處理。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能夠使限幅部的滑轉(zhuǎn)面穩(wěn)定，從而使限幅部的特性穩(wěn)定的扭矩波動吸收裝置。該扭矩波動吸收裝置包括側(cè)板(12、13)；襯板(11)，其配置于側(cè)板(12、13)之間；連接件(18)，其在較襯板(11)更靠近徑向內(nèi)側(cè)處連接側(cè)板(11)與側(cè)板(12)；壓板(14)，其配置于側(cè)板(13)與襯板(11)之間；以及彈性件(15)，其對壓板(14)施加朝向襯板(11)側(cè)的作用力，襯板(11)可滑動地夾在側(cè)板(12)與壓板(14)之間，側(cè)板(12、13)分別具有增強(qiáng)部(12c、13c),該增強(qiáng)部(12c、13c)具有在較連接件(18)更靠近徑向外側(cè)的部位朝向軸向彎曲了的部分。
文檔編號F16F15/10GK202901156SQ201220240970
公開日2013年4月24日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者佐伯智洋, 川添博司, 末崎纮章, 西尾優(yōu)作, 關(guān)根務(wù) 申請人:愛信精機(jī)株式會社