專利名稱：一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電磁閥的電磁鐵裝置，特別是涉及一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高和汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車操控性、舒適性、節(jié)能環(huán)保的要求越來越高，這促使了汽車電控系統(tǒng)的大量應(yīng)用和技術(shù)的快速進(jìn)步，電控系統(tǒng)動作的執(zhí)行大多需要電磁閥來完成，電磁閥在汽車上的應(yīng)用量會逐步增大，電磁閥的執(zhí)行精度和速度直接關(guān)系的汽車的性能，電磁鐵是電磁閥的核心部件，將電信號轉(zhuǎn)化為推動閥芯工作的動能，在高精度的比例電磁閥中，電磁鐵的結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)系到比例特性、響應(yīng)速度、滯環(huán)等性能和成本，尤其重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有電磁鐵比例特性不理想，動態(tài)響應(yīng)慢且制作成本高的問題，提供一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，該電磁鐵結(jié)構(gòu)簡單，比例特性好，動態(tài)響應(yīng)快且制造成本低。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，包括電磁螺線管、磁芯、極靴、推桿和導(dǎo)套，所述電磁螺線管前端設(shè)置電磁閥閥芯，閥芯設(shè)置在閥套內(nèi)，杯狀的導(dǎo)套設(shè)置在電磁螺線管內(nèi)孔中，導(dǎo)套頂端朝向閥芯一側(cè)，磁芯為中空柱狀，設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)靠底端的一側(cè)，推桿為一端開口的中空柱狀結(jié)構(gòu)，開口的一端插入到磁芯內(nèi)，推桿中部設(shè)置有徑向分布的支型結(jié)構(gòu)，支型結(jié)構(gòu)前端的推桿壁上開設(shè)有通孔，支型結(jié)構(gòu)的后端面貼緊磁芯的前端面，極靴為中空結(jié)構(gòu)，包括直徑較大的圓盤端和直徑較小的小圓柱端，其中推桿的前端插入到極靴內(nèi)，小圓柱端設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)且其外圓與導(dǎo)套內(nèi)孔配合，小圓柱端頂端與磁芯的前端面通過支型結(jié)構(gòu)間隔開，圓盤端的前端面與閥套連接。在上述技術(shù)方案中，所述電磁螺線管包括封裝外殼、導(dǎo)磁殼、線圈、骨架、導(dǎo)磁座和接線片，所述導(dǎo)磁殼、線圈、骨架和接線片設(shè)置在封裝外殼內(nèi)并通過封裝外殼連接為一個整體，其中導(dǎo)磁座和接線片都部分固定設(shè)置在骨架中，線圈繞在骨架上且與接線片連接，導(dǎo)磁殼為中空柱狀封裝在封裝外殼內(nèi)，極靴的圓盤端的外圓與導(dǎo)磁殼內(nèi)孔配合，其中線圈整體以及導(dǎo)磁座的一部分位于導(dǎo)磁殼內(nèi)。在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)套從其中部外擴(kuò)形成臺階，靠極靴一側(cè)的直徑較大形成大端，大端的頂部邊緣外擴(kuò)形成盤形，大端的內(nèi)孔與極靴小圓柱端的外圓配合形成密封，小端與磁芯外圓形成間隙配合，磁芯在導(dǎo)套內(nèi)能軸向運動，小端底部部分向內(nèi)凹陷形成凸起結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案中，所述磁芯外圓表面設(shè)置有低摩擦系數(shù)的耐磨涂層，且磁芯外圓與其端面相交的部位設(shè)置為光滑的圓弧面。[0008]在上述技術(shù)方案中，所述極靴小圓柱端的外圓上設(shè)置有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，與導(dǎo)套大端的內(nèi)孔壁形成密封配合。在上述技術(shù)方案中，所述推桿封閉端的端面為外凸的類球面結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)磁殼壁上設(shè)置有多個圓形孔和多個沿軸線方向成條狀的條形通孔，導(dǎo)磁殼一端的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸起的定位臺階，且導(dǎo)磁殼外圓上包裹有一層絕緣材料。在上述技術(shù)方案中，所述骨架的外圓上設(shè)置有多個環(huán)形槽。在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)磁座為中空的盤形結(jié)構(gòu)，盤形結(jié)構(gòu)的中間孔壁向兩端伸出形成圓管狀，盤形結(jié)構(gòu)的周邊上內(nèi)凹形成多個缺口，線圈的線頭穿過缺口與接線片連接。在上述技術(shù)方案中，所述封裝外殼的一端設(shè)置有插頭，另一端側(cè)壁上設(shè)置有安裝 支架，安裝支架上的螺釘過孔處設(shè)置有金屬襯套，且安裝支架上設(shè)置有加強(qiáng)筋。從上述本實用新型的各項技術(shù)特征可以看出，其優(yōu)點是該電磁鐵結(jié)構(gòu)簡單，比例特性好，動態(tài)響應(yīng)快且制造成本低。

本實用新型將通過附圖比較以及結(jié)合實例的方式說明圖I是本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型電磁螺線管剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖4是本實用新型電磁螺線管三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型骨架的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型導(dǎo)磁殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型導(dǎo)磁座結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型磁芯剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型極靴的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實用新型推桿的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實用新型推桿的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本實用新型導(dǎo)套的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本實用新型導(dǎo)套的三維結(jié)構(gòu)示意圖；其中附圖標(biāo)記I是電磁螺線管 2是磁芯 3是極靴4是推桿 5是導(dǎo)套 6是閥芯 7是閥套8是支型結(jié)構(gòu) 9是通孔 10是圓盤端 11是小圓柱端12是封裝外殼 13是導(dǎo)磁殼 14是線圈 15是骨架16是導(dǎo)磁座 17是接線片 18是大端 19是盤形20是小端 21是凸起結(jié)構(gòu) 22是耐磨涂層 23是圓弧面24是環(huán)形密封槽 25是密封圈 26是類球面結(jié)構(gòu)27是圓形孔 28是條形通孔 29是定位臺階30是絕緣材料 31是環(huán)形槽32是盤形結(jié)構(gòu)33是缺口 34是插頭 35是安裝支架 36是金屬襯套[0038]37是加強(qiáng)筋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明。優(yōu)選實施例一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，如圖I所示,包括電磁螺線管、磁芯、極靴、推桿和導(dǎo)套，所述電磁螺線管前端設(shè)置電磁閥閥芯，閥芯設(shè)置在閥套內(nèi)，杯狀的導(dǎo)套設(shè)置在電磁螺線管內(nèi)孔中，導(dǎo)套頂端朝向閥芯一側(cè)，磁芯為中空柱狀，設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)靠底端的一側(cè)，推桿為一端開口的中空柱狀結(jié)構(gòu)，開口的一端插入到磁芯內(nèi)，推桿中部設(shè)置有徑向分布的支型結(jié)構(gòu)，支型結(jié)構(gòu)前端的推桿壁上開設(shè)有通孔，支型結(jié)構(gòu)的后端面貼緊磁芯的前端面，極靴為中空結(jié)構(gòu)，包括直徑較大的圓盤端和直徑較小的小圓柱端，其中推桿的前端插入到極靴內(nèi)，小圓柱端設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)且其外圓與導(dǎo)套內(nèi)孔配合，小圓柱端頂端與磁芯的前端面通過支型結(jié)構(gòu)間隔開，圓盤端的前端面與閥套連接。進(jìn)一步的方案中，如圖2所示，所述電磁螺線管包括封裝外殼、導(dǎo)磁殼、線圈、骨架、導(dǎo)磁座和接線片，所述導(dǎo)磁殼、線圈、骨架和接線片設(shè)置在封裝外殼內(nèi)并通過封裝外殼連接為一個整體，其中導(dǎo)磁座和接線片都部分固定設(shè)置在骨架中，線圈繞在骨架上且與接線片連接，導(dǎo)磁殼為中空柱狀封裝在封裝外殼內(nèi)，極靴的圓盤端的外圓與導(dǎo)磁殼內(nèi)孔配合，其中線圈整體以及導(dǎo)磁座的一部分位于導(dǎo)磁殼內(nèi)，中空的推桿插入磁芯中的孔內(nèi)，形成磁芯前后暢通的氣路，推桿中部支型結(jié)構(gòu)端面緊貼在磁芯的端面上，起到傳遞動力到閥芯的作用和在磁芯與極靴小圓柱端內(nèi)的一個端面之間起到隔磁的作用，如圖10和圖11所示，極靴小圓柱端外圓與導(dǎo)套大端內(nèi)孔配合，通過密封圈形成密封，另外極靴圓盤端面外圓與導(dǎo)磁殼內(nèi)孔配合，形成閉合的磁路，極靴的前端與閥套配合并可在接觸部位通過密封裝置密封，如圖I所示。進(jìn)一步的方案中，如圖12和13所示，所述導(dǎo)套從其中部外擴(kuò)形成臺階，靠極靴一側(cè)的直徑較大形成大端，大端的頂部邊緣外擴(kuò)形成盤形，大端的內(nèi)孔與極靴小圓柱端的外圓配合形成密封，小端與磁芯外圓形成精密間隙配合，起到良好的導(dǎo)向作用，磁芯在導(dǎo)套內(nèi)能軸向運動，小端底部部分向內(nèi)凹陷形成凸起結(jié)構(gòu)，突起面起到限制磁芯軸向位置的作用，低凹的部分可容納進(jìn)入的雜質(zhì)，同時形成端面通氣道。在上述技術(shù)方案中，如圖8所示，所述磁芯外圓表面設(shè)置有低摩擦系數(shù)的耐磨涂層，可降低滑動時與導(dǎo)套內(nèi)孔的摩擦力，并可減緩磨損，進(jìn)一步的方案還可以在磁芯外圓與其端面相交的部位設(shè)置為光滑的圓弧面。在上述技術(shù)方案中，如圖I和圖9所示，所述極靴小圓柱端的外圓上設(shè)置有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，與導(dǎo)套大端的內(nèi)孔壁形成密封配合。在上述技術(shù)方案中，如圖10和圖11所示，所述推桿封閉端的端面為外凸的類球面結(jié)構(gòu)，其支型結(jié)構(gòu)在磁芯與極靴靠近時，還起到隔磁墊的作用，類球面結(jié)構(gòu)與閥芯接觸傳遞力時，可減小偏心側(cè)向力的影響，推桿可采用弱導(dǎo)磁或不導(dǎo)磁薄壁材料沖壓制成。在上述技術(shù)方案中，如圖4和圖6所不,所述導(dǎo)磁殼壁上設(shè)置有多個圓形孔和多個沿軸線方向成條狀的條形通孔，在注塑成型封裝外殼時，封裝外殼的絕緣材料可進(jìn)入圓形孔和條形通孔中，達(dá)到穩(wěn)定固定導(dǎo)磁殼和提高結(jié)合強(qiáng)度的目的，條形通孔設(shè)計為沿軸線方向成細(xì)條形，可減小開孔對磁路通磁面積的影響，導(dǎo)磁殼一端的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸起的定位臺階，是用于裝配時限制極靴的軸向位置，且導(dǎo)磁殼外圓上包裹有一層絕緣材料，使其表面不外露，有效保護(hù)金屬導(dǎo)磁殼。在上述技術(shù)方案中，如圖2和圖5所示，所述骨架的外圓上設(shè)置有多個環(huán)形槽，在整體成型封裝外殼時，封裝外殼的絕緣材料進(jìn)入環(huán)形槽中，限制整體骨架的移動，可提高結(jié)合強(qiáng)度。在上述技術(shù)方案中，如圖7所示，所述導(dǎo)磁座為中空的盤形結(jié)構(gòu)，盤形結(jié)構(gòu)的中間孔壁向兩端伸出形成圓管狀，盤形結(jié)構(gòu)的周邊上內(nèi)凹形成多個缺口，在整體成型封裝外殼時，封裝外殼的絕緣材料進(jìn)入缺口中，與周邊的絕緣材料連接為一個整體，達(dá)到提高結(jié)合強(qiáng)度的目的，線圈繞成后，線圈的線頭穿過缺口引向尾端與接線片連接。在上述技術(shù)方案中，如圖I一圖4所示，所述封裝外殼的一端設(shè)置有插頭，另一端 側(cè)壁上設(shè)置有安裝支架，安裝支架上的螺釘過孔處設(shè)置有金屬襯套，用于承受安裝時螺釘 的壓力，防止封裝外殼被壓壞，且安裝支架上設(shè)置有加強(qiáng)筋，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其中安裝支架和插頭在封裝注塑時一次成型，有效降低制作成本。本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
權(quán)利要求1.一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于包括電磁螺線管(I)、磁芯(2)、極靴(3)、推桿(4)和導(dǎo)套(5)，所述電磁螺線管(I)前端設(shè)置電磁閥閥芯(6)，閥芯(6)設(shè)置在閥套(7)內(nèi)，杯狀的導(dǎo)套(5)設(shè)置在電磁螺線管(I)內(nèi)孔中，導(dǎo)套(5)頂端朝向閥芯(6) —側(cè),磁芯(2)為中空柱狀,設(shè)置在導(dǎo)套(5)內(nèi)靠底端的一側(cè),推桿(4)為一端開口的中空柱狀結(jié)構(gòu)，開口的一端插入到磁芯(2)內(nèi)，推桿(4)中部設(shè)置有徑向分布的支型結(jié)構(gòu)(8)，支型結(jié)構(gòu)(8)前端的推桿(4)壁上開設(shè)有通孔(9)，支型結(jié)構(gòu)(8)的后端面貼緊磁芯(2)的前端面，極靴(3)為中空結(jié)構(gòu)，包括直徑較大的圓盤端(10)和直徑較小的小圓柱端(11)，其中推桿(4)的前端插入到極靴(3)內(nèi)，小圓柱端(11)設(shè)置在導(dǎo)套(5)內(nèi)且其外圓與導(dǎo)套(5)內(nèi)孔配合,小圓柱端(11)頂端與磁芯(2)的前端面通過支型結(jié)構(gòu)(8)間隔開，圓盤端(10)的前端面與閥套(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述電磁螺線管(I)包括封裝外殼(12 )、導(dǎo)磁殼(13 )、線圈(14 )、骨架(15 )、導(dǎo)磁座(16 )和接線片(17)，所述導(dǎo)磁殼(13)、線圈(14)、骨架(15)、導(dǎo)磁座(16)和接線片(17)設(shè)置在封裝外殼(12)內(nèi)并通過封裝外殼(12)連接為一個整體，其中導(dǎo)磁座(16)和接線片(17)都部分固定設(shè)置在骨架(15)中，線圈(14)繞在骨架(15)上且與接線片(17)連接，導(dǎo)磁殼(13)為中空柱狀封裝在封裝外殼(12)內(nèi)，極靴(3)的圓盤端(10)的外圓與導(dǎo)磁殼(13)內(nèi)孔配合，其中線圈(14)整體以及導(dǎo)磁座(16)的一部分位于導(dǎo)磁殼(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述導(dǎo)套(5)從其中部外擴(kuò)形成臺階，靠極靴(3)—側(cè)的直徑較大形成大端(18)，大端(18)的頂部邊緣外擴(kuò)形成盤形(19)，大端(18)的內(nèi)孔與極靴(3)小圓柱端(11)的外圓配合形成密封，小端(20)與磁芯(2)外圓形成間隙配合，磁芯(2)在導(dǎo)套(5)內(nèi)能軸向運動，小端(20)底部部分向內(nèi)凹陷形成凸起結(jié)構(gòu)(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述磁芯(2)外圓表面設(shè)置有低摩擦系數(shù)的耐磨涂層(22)，且磁芯(2)外圓與其端面相交的部位設(shè)置為光滑的圓弧面(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述極靴(3 )小圓柱端(11)的外圓上設(shè)置有環(huán)形密封槽(24 )，環(huán)形密封槽(24 )內(nèi)設(shè)置有密封圈(25)，與導(dǎo)套(5)大端(18)的內(nèi)孔壁形成密封配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或5所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述推桿(4)封閉端的端面為外凸的類球面結(jié)構(gòu)(26)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或5所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述導(dǎo)磁殼(13)壁上設(shè)置有多個圓形孔(27)和多個沿軸線方向成條狀的條形通孔(28),導(dǎo)磁殼(13) —端的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸起的定位臺階(29),且導(dǎo)磁殼(13)外圓上包裹有一層絕緣材料(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵,其特征在于所述骨架(15)的外圓上設(shè)置有多個環(huán)形槽(31)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述導(dǎo)磁座(16)為中空的盤形結(jié)構(gòu)(32)，盤形結(jié)構(gòu)(32)的中間孔壁向兩端伸出形成圓管狀，盤形結(jié)構(gòu)(32)的周邊上內(nèi)凹形成多個缺口(33)，線圈(14)的線頭穿過缺口(33)與接線片(17)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，其特征在于所述封裝外殼(12)的一端設(shè)置有插頭(34)，另一端側(cè)壁上設(shè)置有安裝支架(35)，安裝支架(35 )上的螺釘過孔處設(shè)置有金屬襯套(36 )，且安裝支架(35 )上設(shè)置有加強(qiáng)筋(37 )。
專利摘要本實用新型為一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥用電磁鐵，涉及一種電磁閥的電磁鐵裝置。目的是解決現(xiàn)有電磁鐵比例特性不理想，動態(tài)響應(yīng)慢且制作成本高的問題。包括電磁螺線管、磁芯、極靴、推桿和導(dǎo)套，導(dǎo)套設(shè)置在電磁螺線管內(nèi)孔中，磁芯設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)靠底端的一側(cè)，推桿的一端插入到磁芯內(nèi)，推桿中部設(shè)置有徑向分布的支型結(jié)構(gòu)，支型結(jié)構(gòu)前端推桿壁上開設(shè)通孔，支型結(jié)構(gòu)后端面貼緊磁芯前端面，極靴包括直徑較大的圓盤端和直徑較小的小圓柱端，推桿前端插入到極靴內(nèi)，小圓柱端設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)且其外圓與導(dǎo)套內(nèi)孔配合，小圓柱端頂端與磁芯前端面通過支型結(jié)構(gòu)間隔開，圓盤端前端面與閥套連接。該電磁鐵結(jié)構(gòu)簡單，比例特性好，動態(tài)響應(yīng)快且制造成本低。
文檔編號F16K31/06GK202632928SQ20122024676
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者譚建偉, 陽宇, 向明朗, 陳兵 申請人:綿陽富臨精工機(jī)械股份有限公司