本發(fā)明屬于汽車碰撞安全開發(fā)測試領(lǐng)域，尤其是涉及一種護欄固定裝置、可更換的道路護欄及用于車輛道路場景碰撞的測試方法。

背景技術(shù)：

汽車被動安全測試技術(shù)是汽車開發(fā)技術(shù)中重要的組成部分，測試項目及類型主要依托實際交通事故的統(tǒng)計和分析，把海量的事故形式提煉為典型的測試類型與測試參數(shù)，從而對車輛進行規(guī)范化的測試評級和開發(fā)。

為了更為有效的理解事故形態(tài)，分析事故起因，事故過程中車、人、障礙物等的關(guān)系，則需要一種新型可在測試場內(nèi)參數(shù)化可復(fù)現(xiàn)的事故測試方法。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，傳統(tǒng)的碰撞安全測試主要為車與車之間的碰撞測試，例如正碰，側(cè)碰，尾碰等，對車輛在高速路或快速路上的單車事故分析測試的較少，這就需要一種新型測試方法進行模擬測試分析。本發(fā)明提供一種可更換公路護欄及用于車輛道路場景碰撞的測試方法，可對不同類型、不同形狀的護欄障礙物進行撞擊后，模擬車輛形態(tài)、人車關(guān)系、約束系統(tǒng)響應(yīng)、損傷機理、假人傷害指標等特點、為新車型的開發(fā)和安全測試提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。具有可安裝多種不同各類型和形狀的護欄及障礙物，用以模擬不同場景工況，具有道路場景類型多樣，應(yīng)用范圍廣，安裝更換方便的特點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種護欄固定裝置、可更換的道路護欄及用于車輛道路場景碰撞的測試方法，配合使用護欄固定裝置及車輛道路場景碰撞的測試方法，可安裝多種不同各類型和形狀的護欄及障礙物，用以模擬不同場景工況，具有道路場景類型多樣、應(yīng)用范圍廣、安裝更換方便、測試效果準確的特點。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種護欄固定裝置，包括連接板72、水平高度可調(diào)節(jié)的底板73、調(diào)節(jié)螺桿74及底座76；連接板72通過螺栓與底板73上端可拆卸連接，底板73下端通過調(diào)節(jié)螺桿74與底座76連接；連接板72上設(shè)有法蘭固定螺孔71和/或固定柱安裝孔75，固定柱安裝孔75貫穿連接板72中部及底板73中部。

在發(fā)明的具體實施例中，通過調(diào)節(jié)螺桿74使護欄固定裝置70上平面與地面基準齊平。根據(jù)不同的法蘭型號或螺紋磨損情況可更換連接板72。護欄固定裝置70中間留有固定柱安裝孔75，可直接將護欄的固定柱插入固定柱安裝孔75中，以實現(xiàn)護欄的快速裝卸。

進一步的，調(diào)節(jié)螺桿74在底板73下端左右對稱各設(shè)置一個，法蘭固定螺孔71在連接板72上左右對稱各設(shè)置一個。

雙調(diào)節(jié)螺桿74及雙法蘭固定螺孔71的設(shè)計保證了護欄固定裝置的穩(wěn)定性。

進一步的，一種可更換的道路護欄，包括半剛性護欄81及護欄固定裝置70，半剛性護欄81的固定柱9與護欄固定裝置70的固定柱安裝孔75配合固定連接。

進一步的，一種可更換的道路護欄，包括半剛性護欄81及護欄固定裝置70，半剛性護欄81底端的法蘭與護欄固定裝置70的法蘭固定螺孔71配合固定連接。

進一步的，一種可更換的道路護欄，包括剛性護欄82及護欄固定裝置70,剛性護欄82下端與護欄固定裝置70固定連接，剛性護欄82側(cè)壁設(shè)有橫向連接桿91，各剛性護欄82通過橫向連接桿91固定連接。

一種用于車輛道路場景碰撞的測試方法，根據(jù)道路護欄安裝標準，多個護欄固定裝置70間隔為2m設(shè)置，測試車輛1通過牽引軌道3對設(shè)置在各護欄固定裝置70上的道路護欄4進行碰撞，在進行測試車輛1左側(cè)與道路護欄4發(fā)生碰撞的測試時，測試車輛1的行駛軸線與設(shè)于測試車輛1左側(cè)的道路護欄4成所需的夾角5；在進行測試車輛1右側(cè)與道路護欄4發(fā)生碰撞的測試時，測試車輛1的行駛軸線與設(shè)于測試車輛1右側(cè)的道路護欄4成所需的夾角5；在進行測試車輛1駛?cè)朐训琅c道路護欄4發(fā)生碰撞的測試時，測試車輛1的行駛軸線前方設(shè)置匝道護欄圓角6。

進一步的，牽引軌道3的牽引能力可達到3噸車輛100kph。

進一步的，夾角5為20度。

進一步的，可利用車輛偏移裝置使車輛行駛軸線與牽引軌道3中心軸線設(shè)定的距離，從而使測試車輛1撞擊在道路護欄4指定位置，例如靠近道路護欄4立柱或道路護欄4中間段。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，一種護欄固定裝置、可更換的道路護欄及用于車輛道路場景碰撞的測試方法，具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明一種護欄固定裝置、可更換的道路護欄及用于車輛道路場景碰撞的測試方法，配合使用護欄固定裝置及車輛道路場景碰撞的測試方法，可安裝多種不同各類型和形狀的護欄及障礙物，用以模擬不同場景工況，具有道路場景類型多樣、應(yīng)用范圍廣、安裝更換方便、測試效果準確的特點。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在

附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例一種護欄固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例一種可更換的道路護欄第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例一種可更換的道路護欄第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例一種可更換的道路護欄第三結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例一種可更換的道路護欄第四結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例一種用于車輛道路場景碰撞的測試方法車輛右側(cè)碰撞示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例一種用于車輛道路場景碰撞的測試方法車輛左側(cè)碰撞示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例一種用于車輛道路場景碰撞的測試方法車輛匝道護欄碰撞示意圖。

附圖標記說明：

1-測試車輛；2-護欄固定點；3-牽引軌道；4-道路護欄；5-夾角；6-匝道護欄圓角；70-護欄固定裝置；71-法蘭固定螺孔；72-連接板；73-底板；74-調(diào)節(jié)螺桿；75-固定柱安裝孔；76-底座；81-半剛性護欄；82-剛性護欄；9-固定柱；91-橫向連接桿；92-撞擊面；93-固定面。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1-5所示，一種護欄固定裝置，包括連接板72、水平高度可調(diào)節(jié)的底板73、調(diào)節(jié)螺桿74及底座76；連接板72通過螺栓與底板73上端可拆卸連接，底板73下端通過調(diào)節(jié)螺桿74與底座76連接；連接板72上設(shè)有法蘭固定螺孔71和/或固定柱安裝孔75，固定柱安裝孔75貫穿連接板72中部及底板73中部，如圖1所示，本實例中連接板72上設(shè)有法蘭固定螺孔71和固定柱安裝孔75。

在發(fā)明的具體實施例中，通過調(diào)節(jié)螺桿74調(diào)節(jié)護欄固定裝置70上平面與地面基準齊平。根據(jù)不同的法蘭型號或螺紋磨損情況可更換連接板72。護欄固定裝置70中間留有固定柱安裝孔75，可直接將護欄的固定柱插入固定柱安裝孔75中，以實現(xiàn)護欄的快速裝卸。

如圖1-5所示，調(diào)節(jié)螺桿74在底板73下端左右對稱各設(shè)置一個，法蘭固定螺孔71在連接板72上左右對稱各設(shè)置一個。

雙調(diào)節(jié)螺桿74及雙法蘭固定螺孔71的設(shè)計保證了護欄固定裝置70的穩(wěn)定性。

實施例1：如圖1-2所示，一種可更換的道路護欄，包括半剛性護欄81及護欄固定裝置70，半剛性護欄81的固定柱9與護欄固定裝置70的固定柱安裝孔75配合固定連接。

實施例2：如圖1-2所示，一種可更換的道路護欄，包括半剛性護欄81及護欄固定裝置70，半剛性護欄81底端的法蘭與護欄固定裝置70的法蘭固定螺孔71配合固定連接。

實施例3：如圖3所示，一種可更換的道路護欄，包括剛性護欄82及護欄固定裝置70,剛性護欄82下端與護欄固定裝置70固定連接，剛性護欄82側(cè)壁設(shè)有橫向連接桿91，各剛性護欄82通過橫向連接桿91固定連接。

在實施例3中，如圖4-5所示，道路護欄4的前后側(cè)壁分別為撞擊面92及固定面93，剛性護欄82為混凝土結(jié)構(gòu)，撞擊面92造型根據(jù)實際道路護欄進行設(shè)計，固定面93上預(yù)留有螺紋孔，以配合安裝橫向連接桿91，使剛性護欄82串聯(lián)起來，保持試驗中剛性護欄82的穩(wěn)定。

如圖1-8所示，一種用于車輛道路場景碰撞的測試方法，根據(jù)道路護欄安裝標準，多個護欄固定裝置70間隔為2m設(shè)置，測試車輛1通過牽引軌道3對設(shè)置在各護欄固定裝置70上的道路護欄4進行碰撞，在進行測試車輛1左側(cè)與道路護欄4發(fā)生碰撞的測試時，測試車輛1的行駛軸線與設(shè)于測試車輛1左側(cè)的道路護欄4成20度的夾角5；在進行測試車輛1右側(cè)與道路護欄4發(fā)生碰撞的測試時，測試車輛1的行駛軸線與設(shè)于測試車輛1右側(cè)的道路護欄4成20度的夾角5；在進行測試車輛1駛?cè)朐训琅c道路護欄4發(fā)生碰撞的測試時，測試車輛1的行駛軸線前方設(shè)置匝道護欄圓角6。

牽引軌道3的牽引能力可達到3噸車輛100kph，夾角5為20度。

如圖6-8所示，道路護欄4的護欄固定點2即是護欄固定裝置70。

以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。