專利名稱：帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器，尤其是一種帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器。
背景技術(shù)：
為改善汽車行駛平穩(wěn)性，汽車懸架中通常會(huì)安裝減震器，當(dāng)前市面上采用的減震器大多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下運(yùn)動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)從一個(gè)腔經(jīng)過不同的空隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，再由減震器吸收散發(fā)到空氣中。目前的雙向作用筒式減震器通常括有工作缸筒、儲(chǔ)油缸筒，防塵罩、導(dǎo)向套、油封，工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、底閥，所述的活塞套設(shè)在活塞桿上，活塞將工作缸筒分隔成上、下兩個(gè)腔室，活塞上設(shè)有伸張閥，流通閥，底閥設(shè)置在下腔室底部，底閥包括補(bǔ)償閥、壓 縮閥，其工作原理是在壓縮行程時(shí)，減震器受壓縮，此時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞上腔室的容積減小，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到上腔室，上腔被活塞桿占去一部分空間，因而上腔增加的容積小雨下腔減少的容積，一部分油液于是推開壓縮閥流回儲(chǔ)油缸。在伸張行程時(shí)，減震器受拉伸，這時(shí)減震器的活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔，由于活塞桿的存在，自上腔流入的油液不足以充滿下腔增加的容積，促使下腔產(chǎn)生一定的真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥流入下腔進(jìn)行補(bǔ)充。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種工作更加穩(wěn)定，可靠性更高的帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器，包括有工作缸筒、儲(chǔ)油缸筒，工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、導(dǎo)向套、防塵罩和油封，其特征在于所述活塞桿端部設(shè)有肩階，所述防塵罩套設(shè)于活塞桿上并與該肩階相抵觸，活塞桿上還設(shè)有鎖緊件，該鎖緊件與防塵罩構(gòu)成定位配合。采用上述技術(shù)方案，取消原有用螺栓來固定防塵罩的結(jié)構(gòu)，采用在活塞桿上的肩階和鎖緊件來實(shí)現(xiàn)對(duì)防塵罩的固定，則不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)或脫落的情況，使得對(duì)防塵罩的固定更加穩(wěn)定，同時(shí)也提高了減震器工作狀態(tài)下的可靠性。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為所述活塞桿上防塵罩所在端部設(shè)有外螺紋，鎖緊件包括有鎖緊螺母，鎖緊螺母套設(shè)于活塞桿上外螺紋處并構(gòu)成防塵罩的定位配合。采用上述技術(shù)方案，鎖緊件采用螺栓的形式對(duì)防塵罩起到固定連接的作用，方便了對(duì)防塵罩的安裝、維護(hù)和更好，在操作上更加便捷。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置為所述鎖緊件還包括有墊圈和可與外部設(shè)備連接的裝車附件，墊圈、裝車附件和鎖緊螺母依次壓緊防塵蓋。采用上述技術(shù)方案，鎖緊件還包括有固定于活塞桿端部的裝車附件，該裝車附件方便與減震器上其他輔助設(shè)備的安裝，以及方便了減震器與汽車其他零部件的連接，而墊圈位于裝車附件和防塵罩之間，使得兩種在固定的時(shí)候更加牢固。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例活塞桿的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)施例包括有工作缸筒11、儲(chǔ)油缸筒12，工作缸筒11內(nèi)設(shè)有活塞桿2、活塞7、導(dǎo)向套3、防塵罩4和油封5，所述導(dǎo)向套3設(shè)置在活塞桿2與儲(chǔ)油缸筒12之間，與工作缸11過盈配合、與儲(chǔ)油缸筒12間隙配合，所述油封5設(shè)置在導(dǎo)向套3與儲(chǔ)油缸筒12之間，與導(dǎo)向套3緊密配合、與活塞桿2滑動(dòng)連接，活塞桿2上與油封5相抵觸端部設(shè)有防塵罩4，防塵罩4上設(shè)有通孔。其中，活塞桿2上防塵罩4所在端部設(shè)有肩階21，防塵罩4套設(shè)于活塞桿2上并與該肩階21相抵觸，活塞桿2上防塵罩4所在端部設(shè)有外螺紋22，活塞桿2上還設(shè)有鎖緊件6，鎖緊件6安設(shè)于防塵罩4相對(duì)于肩階21所在側(cè)的另一側(cè)并構(gòu)成防塵罩4的定位配合。鎖緊件6包括有墊圈62和可與外部設(shè)備連接的裝車附件63，墊圈62、裝車附件63和鎖緊螺母61依次壓緊防塵蓋4，鎖緊螺母61位于活塞桿2上外螺紋22處，從而構(gòu)成防塵蓋4的定位配合。本實(shí)用新型中，取消原有用螺栓來固定防塵罩的結(jié)構(gòu)，采用在活塞桿2上的肩階21和鎖緊件6來實(shí)現(xiàn)對(duì)防塵罩4的固定，則不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)或脫落的情況，使得對(duì)防塵罩4的固定更加穩(wěn)定，同時(shí)也提高了減震器工作狀態(tài)下的可靠性。其中，鎖緊件6采用螺栓的形式對(duì)防塵罩4起到固定連接的作用，方便了對(duì)防塵罩4的安裝、維護(hù)和更好，在操作上更加便捷。另外，鎖緊件6還包括有固定于活塞桿2端部的裝車附件63，該裝車附件63方便與減震器上其他輔助設(shè)備的安裝，以及方便了減震器與汽車其他零部件的連接，而墊圈62位于裝車附件63和防塵罩4之間，使得兩種在固定的時(shí)候更加牢固。本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器，包括有工作缸筒、儲(chǔ)油缸筒，工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、導(dǎo)向套、防塵罩和油封，其特征在于所述活塞桿端部設(shè)有肩階，所述防塵罩套設(shè)于活塞桿上并與該肩階相抵觸，活塞桿上還設(shè)有鎖緊件，該鎖緊件與防塵罩構(gòu)成定位配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器，其特征在于所述活塞桿上防塵罩所在端部設(shè)有外螺紋，鎖緊件包括有鎖緊螺母，鎖緊螺母套設(shè)于活塞桿上外螺紋處并構(gòu)成防塵罩的定位配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器，其特征在于所述鎖緊件還包括有墊圈和可與外部設(shè)備連接的裝車附件，墊圈、裝車附件和鎖緊螺母依次壓緊防塵
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶有防塵罩鎖緊件的汽車減震器，包括有工作缸筒、儲(chǔ)油缸筒，工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、導(dǎo)向套、防塵罩和油封，其特征在于所述活塞桿端部設(shè)有肩階，所述防塵罩套設(shè)于活塞桿上并與該肩階相抵觸，活塞桿上還設(shè)有鎖緊件，該鎖緊件與防塵罩構(gòu)成定位配合。本實(shí)用新型取消原有用螺栓來固定防塵罩的結(jié)構(gòu)，采用在活塞桿上的肩階和鎖緊件來實(shí)現(xiàn)對(duì)防塵罩的固定，則不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)或脫落的情況，使得對(duì)防塵罩的固定更加穩(wěn)定，同時(shí)也提高了減震器工作狀態(tài)下的可靠性。
文檔編號(hào)F16F9/54GK202612464SQ201220268540
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者陳萬里, 范海峰, 鄭光輝, 李才明, 張良成, 陳萬成 申請(qǐng)人:浙江亞之星汽車部件有限公司