專利名稱：一種汽車減震器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車減震器總成。
背景技術(shù)：
以往的車輛通過(guò)保險(xiǎn)杠或車體緩和沖突時(shí)的沖擊，實(shí)際上沒(méi)有在根本上能夠?qū)?yīng)外部沖擊的方法。因此，當(dāng)與外部車輛等沖突時(shí)，通過(guò)傳感器檢測(cè)，減震器會(huì)向車體外前進(jìn)并與沖突車輛先接觸后再緩慢向后移動(dòng)，從而迅速吸收高速?zèng)_突產(chǎn)生的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。中國(guó)專利公開(kāi)了一種內(nèi)置油控的汽車減震器(授權(quán)公告號(hào)CN2878794)，其包含外殼體、活塞、內(nèi)殼體，它還包含有油道腔體、控制閥體、密封環(huán)、下導(dǎo)油孔和上導(dǎo)油孔，在活塞的外圓環(huán)上設(shè)有凹槽，密封環(huán)鑲嵌在凹槽內(nèi)，油道腔體設(shè)在外殼體與內(nèi)殼體之間，上導(dǎo)油孔設(shè)在油道腔體上部?jī)?nèi)殼體的壁上，控制閥體設(shè)在活塞工作腔的底部，下導(dǎo)油孔開(kāi)在 控制閥體底部?jī)?nèi)殼體的壁上，下導(dǎo)油孔與工作腔、油道腔體相連通；控制閥體包含雙向閥，雙向閥由上量孔、鋼珠和下量孔組成，上量孔為矩形孔，上量孔開(kāi)在閥體的項(xiàng)部，下量孔為十字孔，下量孔開(kāi)在閥體的底部，鋼珠設(shè)在上量孔和下量孔之間的閥腔內(nèi)，雙向閥設(shè)置在控制閥體的中心位置；控制閥體還包含單向閥，單向閥由螺旋彈簧、鋼珠和上量孔、下量孔組成，閥體的項(xiàng)部開(kāi)有上量孔，閥體的底部開(kāi)有下量孔，鋼珠設(shè)在螺旋彈簧的底端與下量孔上方的閥腔內(nèi)，螺旋彈簧的上端項(xiàng)在上量孔的下端。但是這種減震器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，操作較為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種汽車減震器總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減震器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，操作較為不便等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種汽車減震器總成，包括活塞桿，所述的活塞桿一端固定有托座，活塞桿的桿身上設(shè)有油管支架，活塞桿的另一端與桿身上分別設(shè)有上彈簧座、下彈簧座，上、下彈簧座之間設(shè)有彈簧，彈簧內(nèi)設(shè)有防塵罩，防塵罩內(nèi)設(shè)有緩沖塊，緩沖塊固定在活塞桿上，活塞桿端部螺紋連接有螺母。緩沖塊可以起到吸收高速?zèng)_突產(chǎn)生的沖擊，彈簧能將活塞桿復(fù)位。下彈簧座可以設(shè)計(jì)成不規(guī)則型，這樣在緩沖時(shí)，緩沖的時(shí)間較長(zhǎng)，有利于吸收沖力。防塵罩可以防止灰塵進(jìn)入到減震器內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述的活塞桿的螺母處設(shè)有骨架，骨架上固定有防塵塊。防塵塊可以防止灰塵從活塞桿端部進(jìn)入到減震器內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述的防塵塊與上彈簧座之間的活塞桿上固定有油封。油封可以防止減震器內(nèi)的油液外泄。因此，本實(shí)用新型減震器的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、合理，生產(chǎn)成本較低，操作較為簡(jiǎn)便。

[0009]附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)活塞桿I、托座2、油管支架3、上彈簧座4、下彈簧座5、彈簧6、防塵罩7、緩沖塊8、螺母9、骨架10、防塵塊11、油封12。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種汽車減震器總成，如圖I，有一根活塞桿I，活塞桿一端固定有托座2，活塞桿的桿身上設(shè)有油管支架3，活塞桿的另一端與桿身上分別設(shè)有上彈簧座4、下彈簧座5，上、下彈簧座之間設(shè)有彈簧6，彈簧內(nèi)設(shè)有防塵罩7，防塵罩內(nèi)設(shè)有緩沖塊8，緩沖塊固定在活塞桿上，活塞桿端部螺紋連接有螺母9?；钊麠U的螺母處設(shè)有骨架10，骨架上固定有防塵塊11。防塵塊11與上彈簧座4之間的活塞桿上固定有油封12。使用時(shí)，通過(guò)托座2將整個(gè)減震器總成裝入汽車中。當(dāng)汽車受到?jīng)_擊時(shí)，緩沖塊8收縮，即可吸收汽車所受到的沖擊力。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器總成，包括活塞桿(I)，其特征在于所述的活塞桿(I) 一端固定有托座(2)，活塞桿的桿身上設(shè)有油管支架(3)，活塞桿的另一端與桿身上分別設(shè)有上彈簧座(4)、下彈簧座(5)，上、下彈簧座之間設(shè)有彈簧(6)，彈簧內(nèi)設(shè)有防塵罩(7)，防塵罩內(nèi)設(shè)有緩沖塊(8)，緩沖塊固定在活塞桿上，活塞桿端部螺紋連接有螺母(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車減震器總成，其特征在于所述的活塞桿(I)的螺母(9)處設(shè)有骨架(10)，骨架上固定有防塵塊(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震器總成，其特征在于所述的防塵塊(11)與上彈簧座(4)之間的活塞桿(I)上固定有油封(12 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車減震器總成。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減震器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，操作較為不便等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括活塞桿(1)，其特征在于所述的活塞桿(1)一端固定有托座(2)，活塞桿的桿身上設(shè)有油管支架(3)，活塞桿的另一端與桿身上分別設(shè)有上彈簧座(4)、下彈簧座(5)，上、下彈簧座之間設(shè)有彈簧(6)，彈簧內(nèi)設(shè)有防塵罩(7)，防塵罩內(nèi)設(shè)有緩沖塊(8)，緩沖塊固定在活塞桿上，活塞桿端部螺紋連接有螺母(9)。
文檔編號(hào)F16F15/023GK202612471SQ201220277309
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
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