專(zhuān)利名稱(chēng)：高速、重載荷的泛擺線齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高速、重載荷的泛擺線齒輪技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種高速、重載荷的泛擺線齒輪。泛擺線的概念是內(nèi)擺線、外擺線、平擺線及其短幅、長(zhǎng)幅擺線和它們兩邊的等距曲線、派生曲線等統(tǒng)稱(chēng)為泛擺線；內(nèi)擺線、外擺線、平擺線及其短幅、長(zhǎng)幅擺線是泛擺線的特例。由幅長(zhǎng)系數(shù)λ確定的內(nèi)擺線、外擺線、平擺線的等距曲線而形成的泛擺線齒輪，齒廓曲線完全尊照數(shù)學(xué)方程，不需修正，完全符合天然的泛擺線規(guī)律。
背景技術(shù)：
[0002]在齒輪傳動(dòng)中有漸開(kāi)線齒輪、圓弧齒輪、擺線針輪等等，使用普片的是漸開(kāi)線齒輪，在漸開(kāi)線齒輪內(nèi)嚙合中，存在著漸開(kāi)線干涉，齒廓重疊干涉，徑向干涉，過(guò)度曲線干涉， 需要通過(guò)齒形角、變位系數(shù)、齒頂高等多方面修正、修緣達(dá)到平穩(wěn)傳動(dòng)；擺線針輪傳動(dòng)，其擺線輪是短幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線齒廓與銷(xiāo)齒嚙合，實(shí)際上擺線輪不可能采用符合方程的擺線齒形，存在著單齒頂干涉，雙齒頂干涉，都必須修正成復(fù)合齒形才能達(dá)到平穩(wěn)傳動(dòng)的目的。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高速傳、重載荷的泛擺線齒輪。相嚙合的泛擺線齒輪都是基圓純滾動(dòng)，完全順應(yīng)自然規(guī)律；載荷能力是漸開(kāi)線齒輪1. 5倍左右，嚙合滑動(dòng)率只有漸開(kāi)線的20%左右，嚙合過(guò)程接近純滾動(dòng)，特別適應(yīng)于高速傳動(dòng)；泛擺線齒輪的齒根厚度比漸開(kāi)線大很多，不存在根切，不需修緣，內(nèi)嚙合無(wú)干涉，抗膠合能力強(qiáng)，不易磨損，噪聲小，溫升低；采用滾齒、插齒加工，泛擺線最少齒數(shù)可達(dá)到5齒無(wú)根切；在輸出功率相同的情況下， 由于齒根厚度比漸開(kāi)線大很多，載荷能力大，可以將齒輪模數(shù)相應(yīng)縮小，在傳動(dòng)比接近的情況下，可將齒輪副的齒數(shù)比減少到合理的最少齒數(shù)，因此，泛擺線齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的體積比漸開(kāi)線至少降低40%左右，使用壽命是漸開(kāi)線齒輪的3倍以上。[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)由于找到了泛擺線的法線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，演繹出內(nèi)擺線、外擺線、平擺線三者相互共軛，推導(dǎo)出泛擺線齒廓的法線、等距曲線、齒輪副的嚙合軌跡三種數(shù)學(xué)方程，發(fā)現(xiàn)高速、重載荷的泛擺線齒輪；由幅長(zhǎng)系數(shù)λ而確定的內(nèi)擺線、外擺線、平擺線的等距曲線而形成的泛擺線齒廓，以三個(gè)方程分別描述泛內(nèi)擺線齒廓、泛外擺線齒廓、泛平擺線齒條的齒廓[0005]泛內(nèi)擺線齒廓
權(quán)利要求1.一種適應(yīng)高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為由幅長(zhǎng)系數(shù)λ而確定的內(nèi)擺線、夕卜擺線、平擺線的等距曲線而形成的泛擺線齒廓，以三個(gè)方程分別描述泛內(nèi)擺線齒廓、泛外擺線齒廓、泛平擺線齒條齒廓；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為封閉形泛擺線齒輪的幅長(zhǎng)系數(shù)取值范圍在0.85 < λ <0.98。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為模數(shù)相同的封閉形泛外擺線齒輪副共軛內(nèi)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為模數(shù)相同的封閉形泛內(nèi)擺線齒輪副共軛內(nèi)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為模數(shù)相同的更有效齒廓泛擺線齒輪副共軛外嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為模數(shù)相同的更有效齒廓泛擺線齒輪副共軛內(nèi)嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為模數(shù)相同的更有效齒廓泛擺線齒輪與泛平擺線齒條共軛嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為模數(shù)相同的更有效齒廓泛擺線齒輪可以是直齒的泛擺線齒輪，也可以是螺旋(斜)齒的泛擺線齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為更有效齒廓泛擺線齒輪可以是標(biāo)準(zhǔn)的泛擺線齒輪；可以是變位的泛擺線齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速、重載荷的泛擺線齒輪；其特征為更有效齒廓泛擺線齒輪可以是切向變位的泛擺線齒輪。
專(zhuān)利摘要高速、重載荷的泛擺線齒輪，包括泛擺線齒輪、泛平擺線齒條；它們可以組合成內(nèi)嚙合、外嚙合、齒輪與齒條嚙合等各種傳動(dòng)副。泛擺線齒輪完全順應(yīng)自然規(guī)律，不存在干涉，不需修正；與漸開(kāi)線齒輪比較泛擺線齒輪的嚙合滑動(dòng)率只有20％左右，接近純滾動(dòng)；抗膠合能力強(qiáng)，不易磨損，噪聲小，溫升低，齒根厚度大，載荷能力是漸開(kāi)線齒輪1.5倍左右；特別適應(yīng)高速、重載荷傳動(dòng)；采用滾齒、插齒加工，最少齒數(shù)達(dá)到5齒無(wú)根切；在輸出功率相同、傳動(dòng)比接近的情況下，可將模數(shù)減小、齒數(shù)比減少到相應(yīng)的較少齒數(shù)，使傳動(dòng)系統(tǒng)的體積降低40％左右；使用壽命提高的3倍以上。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202851869SQ201220279849
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者李遠(yuǎn)慶, 李睿, 李景 申請(qǐng)人:李遠(yuǎn)慶, 李睿, 李景