專利名稱：手動間隙調(diào)整臂的鎖止機構(gòu)中的調(diào)整間隙板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車調(diào)整臂里面的零部件，特別是一種在汽車制動時能精確調(diào)整制動間隙且能解決制動時回退現(xiàn)象的零部件。
背景技術(shù)：
汽車的制動是利用制動蹄與制動鼓之間相接觸時所產(chǎn)生的摩擦力來實現(xiàn)的。汽車行駛過程中制動蹄與制動鼓之間的接觸摩擦很頻繁，這樣制動蹄摩擦片會逐漸磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙會逐漸變大，造成制動力矩會逐漸失效，影響汽車在行駛過程中的制動系統(tǒng)的使用安全性。為了提高汽車的安全性，在現(xiàn)有的汽車制動機構(gòu)中往往設(shè)有自動調(diào)整臂或手動調(diào)整臂。這些調(diào)整臂可以對制動蹄與制動鼓之間因磨損后所增大的制動間隙進行補償性調(diào)整，從而使兩者之間的制動間隙能夠保持在一個恒定的值。針對市場上各類調(diào)整臂調(diào)整制動間隙精度差的問題，本申請人已經(jīng)提出了 ZL2007 2 0111421. 7名稱為“一種改進的汽車制動間隙手動調(diào)整臂”，包括殼體、蝸輪、蝸桿和蝸桿軸，蝸輪和蝸桿設(shè)于殼體內(nèi)且相互嚙合，蝸桿軸與蝸桿固連，在蝸桿軸上開設(shè)有十二等分的球窩，在殼體上下兩側(cè)的相應(yīng)位置開設(shè)有孔，鋼球通過殼體上下兩側(cè)的孔裝入蝸桿軸的相應(yīng)球窩內(nèi)，在鋼球上再裝入彈簧，蓋板用螺栓固連在殼體上以壓緊彈簧。汽車制動時，通過彈簧壓緊鋼球的彈簧力，以阻止鋼球從蝸桿軸上的球窩內(nèi)爬升出來。轉(zhuǎn)動上述的蝸桿軸時，當轉(zhuǎn)動的作用力大于彈簧壓緊鋼球的彈簧力時，和蝸桿軸固連的蝸桿會轉(zhuǎn)動，蝸桿會帶動相嚙合的蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪會帶動制動凸輪轉(zhuǎn)動一小角度，制動凸輪轉(zhuǎn)動使制動蹄鼓之間的間隙產(chǎn)生變化，由于其在蝸桿軸轉(zhuǎn)動一圈上可以實現(xiàn)十二等分調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對制動間隙的精密調(diào)整。上述的汽車手動調(diào)整臂的調(diào)整精度明顯得到提高，但由于目前汽車的載重量越來越大，造成制動時的制動力需求也越來越大，大部分汽車的制動氣室由過去的24英寸氣室提升至目前的30英寸氣室，制動氣壓也由過去的O. 8MPa提升至IMPa，在目前國內(nèi)汽車(特別是重載汽車)制動時有時會產(chǎn)生回退現(xiàn)象，造成汽車剎車時剎車疲軟，制動距離過長，產(chǎn)生安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對目前國內(nèi)重載汽車制動時有時會產(chǎn)生回退現(xiàn)象的安全隱患問題，提出一種手動間隙調(diào)整臂的鎖止機構(gòu)中的調(diào)整間隙板，調(diào)整間隙板配合其它零部件組成鎖止機構(gòu)，徹底解決汽車制動時產(chǎn)生的回退現(xiàn)象。本實用新型的目的通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)該調(diào)整間隙板包括板體，板體呈圓板狀，板體的中心經(jīng)蝸桿軸孔安裝蝸桿軸，其隨著蝸桿軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，且可以沿著蝸桿軸的軸向滑動，板體的其中一面上沿圓周開十二等分的球窩，球窩和安裝在殼體內(nèi)的彈簧、鋼球相配合。其中，板體上與球窩相同的面上設(shè)止退銷槽。[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點I、將調(diào)整間隙板安裝在殼體的外部，也就是整個鎖止機構(gòu)移動到殼體的外部，同時蝸桿軸孔的尺寸也比以前的產(chǎn)品減少很多，殼體的強度得到了增強，減少了殼體斷裂故障的發(fā)生。2、采用止退銷伸入調(diào)整間隙板的止退銷槽內(nèi)來限制調(diào)整間隙板轉(zhuǎn)動，該鎖止結(jié)構(gòu)為機械式配合，理論上需將止退銷擰斷后蝸桿軸才可以轉(zhuǎn)動，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且鎖止可靠，安全性較高，這樣可以有效的解決現(xiàn)有汽車在大制動力矩條件下蝸桿軸自行轉(zhuǎn)動(即回退)的問題。3、調(diào)整間隙板中心開有與蝸桿軸相配合的蝸桿軸孔，旋轉(zhuǎn)蝸桿軸時調(diào)整間隙板可以隨著蝸桿軸的旋轉(zhuǎn)而同步轉(zhuǎn)動。4、調(diào)整間隙板的其中一面開設(shè)有十二等分的球窩，其與彈簧和鋼球相配合，調(diào)整間隙時旋轉(zhuǎn)蝸桿軸一圈可以進行十二等分調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)精度較高。
圖I是本實用新型的調(diào)整間隙板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1板體，2蝸桿軸孔，3球窩，4止退銷槽。
具體實施方式
如圖I所示，該調(diào)整間隙板包括板體1，板體I呈圓板狀，板體I的中心經(jīng)蝸桿軸孔2安裝蝸桿軸，其隨著蝸桿軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，且可以沿著蝸桿軸的軸向滑動，板體I的其中一面上沿圓周開十二等分的球窩3，球窩和安裝在殼體內(nèi)的彈簧、鋼球相配合。其中，板體I上與球窩3相同的面上設(shè)止退銷槽4。
權(quán)利要求1.手動間隙調(diào)整臂的鎖止機構(gòu)中的調(diào)整間隙板，該調(diào)整間隙板包括板體(I)，其特征是板體(I)呈圓板狀，板體(I)的中心經(jīng)蝸桿軸孔(2)安裝蝸桿軸，其隨著蝸桿軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，且可以沿著蝸桿軸的軸向滑動，板體(I)的其中一面上沿圓周開十二等分的球窩(3)，球窩和安裝在殼體內(nèi)的彈簧、鋼球相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手動間隙調(diào)整臂的鎖止機構(gòu)中的調(diào)整間隙板，其特征是其中，板體(I)上與球窩(3 )相同的面上設(shè)止退銷槽(4)。
專利摘要本實用新型公開了手動間隙調(diào)整臂的鎖止機構(gòu)中的調(diào)整間隙板，該調(diào)整間隙板包括板體(1)，其特征是板體(1)呈圓板狀，板體(1)的中心經(jīng)蝸桿軸孔(2)安裝蝸桿軸，其隨著蝸桿軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，且可以沿著蝸桿軸的軸向滑動，板體(1)的其中一面上沿圓周開十二等分的球窩(3)，球窩和安裝在殼體內(nèi)的彈簧、鋼球相配合。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整間隙板配合其它零部件組成鎖止機構(gòu)，徹底解決汽車制動時產(chǎn)生的回退現(xiàn)象，保證汽車制動的可靠性。
文檔編號F16D65/48GK202646487SQ20122028153
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者陳招文 申請人:江蘇聯(lián)升汽車部件有限公司