專利名稱：一種軌道齒輪盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種軌道齒輪盤。
背景技術(shù)：
軌道齒輪盤被廣泛用于各種設(shè)備中。軌道齒輪盤包括齒條軌道、齒輪，以及分別設(shè)在齒輪的工作圓周兩側(cè)的加壓裝置；加壓裝置包括彈簧、支柱，以及壓板，且此彈簧是直彈簧；支柱一端面與齒條軌道的工作面相接觸，其另一端面與直彈簧的底面連接；直彈簧的頂面與壓板相連接。軌道齒輪盤是在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，使得齒輪與齒條相嚙合，且沿著齒條軌道做線性運(yùn)動(dòng)。然而，當(dāng)齒輪在齒條軌道上運(yùn)動(dòng)的過程中，若齒條軌道和/或齒輪上有異物，以及齒輪在軌道出現(xiàn)偏移，或者出現(xiàn)變形吋，由于直彈簧改變的距離及彈カ是有限的，進(jìn)而齒輪在縱向能夠移動(dòng)的距離，以及受到的弾力也受到了限制，從而不能保證齒輪牙齒 的左右完全在一條直線上，使得齒輪牙齒和齒條軌道被磨損，也大大影響了軌道齒輪盤運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，因此，現(xiàn)有軌道齒輪盤具有易磨損、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性低的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了ー種使用壽命長、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較高的軌道齒輪盤。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種軌道齒輪盤，包括齒條軌道、齒輪，以及分別設(shè)在齒輪兩側(cè)的加壓裝置；加壓裝置包括彈簧、壓板，以及設(shè)在齒條軌道與彈簧之間的支柱；彈簧為螺旋狀，其底面的直徑大于頂面的直徑；彈簧的底面與支柱的上端面相連接，其頂面與壓板相接觸。優(yōu)選地，彈簧的簧絲直徑從頂面到底面逐漸變大。優(yōu)選地，彈簧的簧圈之間的間距相同。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的軌道齒輪盤，由于彈簧為螺旋狀，其底面的直徑大于頂面的直徑，以及彈簧的簧絲直徑從頂面到底面逐漸變大，使得齒輪在縱向能夠移動(dòng)的距離、及受到的弾力比較大，即使齒條軌道和/或齒輪上有異物，以及齒輪在軌道出現(xiàn)偏移，或者出現(xiàn)變形吋，也能夠保證齒輪牙齒的左右完全在一條直線上，從而避免了齒輪、齒條軌道被磨損，也提高了軌道齒輪盤運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，因此，本實(shí)用新型所提出的ー種軌道齒輪盤具有使用壽命長、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性高的優(yōu)點(diǎn)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的ー種軌道齒輪的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參考圖1，本實(shí)用新型提供了一種軌道齒輪盤，其包括齒條軌道5、齒輪1，以及分別設(shè)在齒輪I兩側(cè)的加壓裝置；加壓裝置包括彈簧3、壓板2，以及設(shè)在齒條軌道5與彈簧3之間的支柱4 ;彈簧3為螺旋狀，其底面的直徑大于頂面的直徑；彈簧3的底面與支柱4的上端面相連接，其頂面與壓板2相接觸；由于彈簧3是螺旋狀的，其底面的直徑大于頂面的直徑，從而使得彈簧3在縱向壓縮距離比較長，進(jìn)而齒輪I在縱向能夠移動(dòng)的距離范圍比較大，以及受到的弾力范圍也比較大。當(dāng)軌道齒輪盤在電機(jī)6驅(qū)動(dòng)下工作吋，由于齒輪I在縱向能夠移動(dòng)的距離較大、受到的弾力也比較大，即使齒條軌道5和/或齒輪I上有異物，以及齒輪I在軌道出現(xiàn)偏移，或者出現(xiàn)變形吋，也能夠保證齒輪I牙齒的左右完全在一條直線 上，從而避免了齒輪I、齒條軌道5被磨損，也提高了軌道齒輪盤運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。另外，彈簧3的簧絲直徑從頂面到底面逐漸變大；彈簧3的簧圈之間的間距相同。通過上述的技術(shù)方案能夠看出，本實(shí)用新型所提供的一種軌道齒輪盤，當(dāng)其在電機(jī)6驅(qū)動(dòng)下工作吋，由于彈簧3為螺旋狀，其底部的直徑大于頂部的直徑，以及彈簧3的簧絲直徑從頂面到底面逐漸變大，能夠使得齒輪I在縱向移動(dòng)的距離、及受到的弾力比較大，即使齒條軌道5和/或齒輪I上有異物，以及齒輪I在軌道出現(xiàn)偏移，或者出現(xiàn)變形吋，也能夠保證齒輪I牙齒的左右完全在一條直線上，從而避免了齒輪I、齒條軌道5被磨損，也提高了軌道齒輪盤運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，因此，本實(shí)用新型所提供的一種軌道齒輪盤具有使用壽命長、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較高的優(yōu)點(diǎn)。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種軌道齒輪盤，包括齒條軌道、齒輪，以及分別設(shè)在所述齒輪兩側(cè)的加壓裝置；所述加壓裝置包括彈簧、壓板，以及設(shè)在所述齒條軌道與所述彈簧之間的支柱，其特征是，所述彈簧為螺旋狀；所述彈簧的底面與所述支柱的上端面相連接，其頂面與所述壓板相連接；所述底面的直徑大于所述頂面的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種軌道齒輪盤，其特征在于，所述彈簧的簧絲直徑從所述頂面到所述底面逐漸變大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種軌道齒輪盤，其特征在于，所述彈簧的簧圈之間的間距相同。
專利摘要本實(shí)用新型所提供的一種軌道齒輪盤，包括齒條軌道、齒輪，以及分別設(shè)在齒輪兩側(cè)的加壓裝置；加壓裝置包括彈簧、壓板，以及設(shè)在齒條軌道與彈簧之間的支柱；彈簧為螺旋狀，其底面的直徑大于頂面的直徑；彈簧的底面與支柱的上端面相連接，其頂面與壓板相接觸；彈簧的簧絲直徑從頂面到底面逐漸變大；彈簧的簧圈之間的間距相同；由于彈簧為螺旋狀，以及彈簧的簧絲直徑從頂面到底面逐漸變大，能夠使得齒輪在縱向移動(dòng)的距離、及受到的彈力比較大，即使齒條軌道和/或齒輪上有異物時(shí)，以及齒輪在軌道出現(xiàn)偏移，或者出現(xiàn)變形時(shí)，也能夠保證齒輪牙齒的左右完全在一條直線上，從而能夠避免軌道齒輪盤被磨損，也提高了其運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)F16H19/04GK202659826SQ20122029691
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者吳云龍 申請人:蘇州韋爾迪機(jī)電自動(dòng)化有限公司