專利名稱：一種中間傳動軸密封機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種中間傳動軸密封機構。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車越來越普及到尋常百姓人家，消費者對汽車的密封、防塵、降噪有明顯的主觀感受要求?，F(xiàn)有汽車中間傳動軸密封機構大概可以分為兩種一種是安裝在轉(zhuǎn)向器上，防塵罩通過過盈配合裝配到轉(zhuǎn)向器的殼體上，然后再通過防塵罩上的卡圈與車身緊密的貼合在一起，實現(xiàn)密封；另一種是安裝在中間傳動軸上，通過密封圈上的橡膠層與中間傳動軸貼合，來實現(xiàn)密封防塵。第一種密封結(jié)構易出現(xiàn)安裝不到位現(xiàn)象，導致防塵罩與車身出現(xiàn)縫隙，涉水時會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象；而且對卡圈與防塵罩的配合尺寸、防塵罩的硬度等要求比較嚴格。第二種密封結(jié)構工藝較復雜，且中間傳動軸轉(zhuǎn)動經(jīng)常會和橡膠層摩擦，易造成橡膠層密封不嚴。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種中間傳動軸密封機構，通過多種零部件的型面配合及球形軸承的應用，克服了現(xiàn)有技術中存在的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)—種中間傳動軸密封機構，包括軸承座、軸承壓塊、球形軸承和支撐塑料環(huán)，軸承座內(nèi)部設有圓弧部分一，圓弧部分一頂端與軸承座連接處設有凹臺，軸承座內(nèi)部過盈配合軸承壓塊，軸承壓塊內(nèi)部設有圓弧部分二，圓弧部分二與軸承壓塊端面連接處設有平臺，平臺緊貼凹臺，圓弧部分一與圓弧部分二組成的球面過盈配合球形軸承，球形軸承內(nèi)部設有滾針軸承，球形軸承上、下邊緣設有唇邊，唇邊過盈配合有貫穿滾針軸承的支撐塑料環(huán)。本實用新型的有益效果為該產(chǎn)品結(jié)構簡單、安裝方便，可靠性高；車輛顛簸時允許傳動軸在軸向方向有較大伸縮量，且傳動軸在軸承座內(nèi)可以做5°的圓周擺動；大大提高了中間軸的密封性及轉(zhuǎn)動耐磨性。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的一種中間傳動軸密封機構的結(jié)構示意圖；圖2是圖1中軸承座的結(jié)構示意圖；圖3是圖1中軸承壓塊的結(jié)構示意圖；圖4是圖1中球形軸承的結(jié)構示意圖；圖5是圖1的斜視圖。圖中1、軸承座；2、圓弧部分一 ；3、凹臺；4、軸承壓塊；5、圓弧部分二 ；6、平臺；7、球形軸承；8、滾針軸承；9、唇邊；10、支撐塑料環(huán)。
具體實施方式
如圖1-5所示，本實用新型實施例所述的一種中間傳動軸密封機構，包括軸承座1、軸承壓塊4、球形軸承7和支撐塑料環(huán)10，軸承座I內(nèi)部設有圓弧部分一 2，圓弧部分一 2的直徑為52_，圓弧部分一 2頂端與軸承座I連接處設有凹臺3，軸承座I內(nèi)部過盈配合軸承壓塊4，軸承壓塊4內(nèi)部設有圓弧部分二 5，圓弧部分二 5的直徑為52mm，圓弧部分二 5與軸承壓塊4端面連接處設有平臺6，平臺6緊貼凹臺3，圓弧部分一 2與圓弧部分二 5組成的球面過盈配合球形軸承7，球形軸承7的球徑為52. 45_，球形軸承7內(nèi)部設有滾針軸承8，球形軸承7上、下邊緣設有唇邊9，上、下唇邊9的間距是27. 4mm,唇邊9過盈配合有貫穿滾針軸承8的支撐塑料環(huán)10，支撐塑料環(huán)10的外圓直徑是27. 94mm，支撐塑料環(huán)10與球形軸承7的配合方向為支撐塑料環(huán)10的臺階部位于軸承座I的底部。具體實施時，軸承壓塊4過盈壓入軸承座I內(nèi)，軸承座I與軸承壓塊4的兩圓弧部分與球形軸承7的球面進行過盈擠壓，通過軸承座I的凹臺3與軸承壓塊4的平臺6接觸限位；支撐塑料環(huán)10與球形軸軸承7的上、下唇邊9采用過盈配合進而起到密封作用；中間傳動軸可以在軸承座I內(nèi)做5°的圓周擺動，降低勞動強度。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，并不能以此局限本實用新型，任何人在本實用新型的啟示下得出的其他各種形式的產(chǎn)品，不論在其形狀或結(jié)構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種中間傳動軸密封機構，包括軸承座(I)、軸承壓塊(4)、球形軸承(7)和支撐塑料環(huán)(10)，其特征在于所述軸承座(I)內(nèi)部設有圓弧部分一(2)，圓弧部分一(2)頂端與軸承座(I)連接處設有凹臺(3 )，所述軸承座(I)內(nèi)部與軸承壓塊(4 )過盈配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種中間傳動軸密封機構，其特征在于軸承壓塊(4)內(nèi)部設有圓弧部分二(5)，圓弧部分二(5)與軸承壓塊(4)端面連接處設有平臺(6)，平臺(6)緊貼凹臺(3)，所述圓弧部分一(2)與圓弧部分二(5)組成的球面與球形軸承(7)過盈配合，球形軸承(7)內(nèi)部設有滾針軸承(8)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種中間傳動軸密封機構，其特征在于所述球形軸承(7)上、下邊緣設有唇邊(9 )，唇邊(9 )與貫穿滾針軸承(8 )的支撐塑料環(huán)(10 )過盈配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種中間傳動軸密封機構,其特征在于圓弧部分一(2)的直徑為52mm。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種中間傳動軸密封機構，其特征在于圓弧部分二(5)的直徑為52mm。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種中間傳動軸密封機構，其特征在于所述球形軸承的球徑為 52. 45mm。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種中間傳動軸密封機構，其特征在于所述上、下唇邊(9)的間距為27. 4mm。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種中間傳動軸密封機構，其特征在于所述支撐塑料環(huán)(10)的直徑為27. 94mm。
專利摘要本實用新型涉及一種中間傳動軸密封機構，包括軸承座、軸承壓塊、球形軸承和支撐塑料環(huán)，軸承座內(nèi)部設有圓弧部分一，圓弧部分一頂端與軸承座連接處設有凹臺，軸承座內(nèi)部過盈配合軸承壓塊，軸承壓塊內(nèi)部設有圓弧部分二，圓弧部分二與軸承壓塊端面連接處設有平臺，平臺緊貼凹臺，圓弧部分一與圓弧部分二組成的球面過盈配合球形軸承，球形軸承內(nèi)部設有滾針軸承，球形軸承上、下邊緣設有唇邊，唇邊過盈配合有貫穿滾針軸承的支撐塑料環(huán)。本實用新型的有益效果為結(jié)構簡單、安裝方便，可靠性高；車輛顛簸時允許傳動軸在軸向方向有較大伸縮量，且傳動軸在軸承座內(nèi)可以做5°的圓周擺動；大大提高了中間軸的密封性及轉(zhuǎn)動耐磨性。
文檔編號F16J15/16GK202867588SQ20122031691
公開日2013年4月10日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權日2012年6月29日
發(fā)明者馮軍, 梁延召, 孫賓澤 申請人:長城汽車股份有限公司