專利名稱：回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪減速電機(jī)，尤其是一種回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)。
背景技術(shù)：
煉鋼行業(yè)中由于出坯鋼錠溫度高，所以鋼錠出爐后的轉(zhuǎn)移放置需要回轉(zhuǎn)臂和夾鉗自動工作，無法用人工代替。而鋼錠回轉(zhuǎn)臂驅(qū)動減速機(jī)需要在工作中承受高溫、沖擊等工作特點(diǎn)。目前國內(nèi)主要生產(chǎn)的鋼錠回轉(zhuǎn)臂驅(qū)動減速機(jī)主要存在精度不高、結(jié)構(gòu)不合理、抗沖擊能力不強(qiáng)、容易滲漏油等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是基于上述問題，提供一種精度高、結(jié)構(gòu)合理、抗 沖擊能力強(qiáng)的回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)，外部包括外置箱體、安裝底板和回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)齒圈，內(nèi)部具有傳動部分、輸出軸和帶動回轉(zhuǎn)齒圈工作的齒輪箱，所述的傳動部分包括預(yù)裝配部分和輸入部分，所述的預(yù)裝配部分包括齒輪、錐齒輪、齒軸和錐齒軸，齒輪與齒軸配對嚙合，所述的輸入部分由高速級主動齒輪、高速級被動齒輪和電機(jī)輸入軸組成，所述的電機(jī)輸入軸和輸出軸成垂直位置，所述的輸出軸上具有輸出齒輪，輸出齒輪與齒輪箱內(nèi)的過橋齒輪配對嚙合。由于電機(jī)輸入軸和輸出軸成垂直位置，這樣減速機(jī)安裝更便捷緊湊，同時(shí)減少了安裝后的軸向長度，使得設(shè)備整體整潔、結(jié)構(gòu)緊湊。所述的齒輪箱內(nèi)具有過渡軸，過橋齒輪安裝于過渡軸上。齒輪箱內(nèi)采用過橋齒輪，在滿足安裝尺寸的情況下，提高了傳動比，滿足回轉(zhuǎn)速度的要求。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，由于電機(jī)輸入軸和輸出軸成垂直位置，這樣減速機(jī)安裝更便捷緊湊，同時(shí)減少了安裝后的軸向長度，使得設(shè)備整體整潔、結(jié)構(gòu)緊湊；齒輪箱內(nèi)采用過橋齒輪，在滿足安裝尺寸的情況下，提高了傳動比，滿足回轉(zhuǎn)速度的要求。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.外置箱體，2.安裝底板，3.回轉(zhuǎn)齒圈，4.輸出軸，5.齒輪，6.錐齒輪，7.齒軸，8.錐齒軸，9.高速級主動齒輪，10.高速級被動齒輪，11.電機(jī)輸入軸，12.輸出齒輪，13.過橋齒輪，14.過渡軸。
具體實(shí)施方式
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I 2所示的回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)，外部包括外置箱體I、安裝底板2和回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)齒圈3，內(nèi)部具有傳動部分、輸出軸4和帶動回轉(zhuǎn)齒圈3工作的齒輪箱，傳動部分包括預(yù)裝配部分和輸入部分，預(yù)裝配部分包括齒輪5、錐齒輪6、齒軸7和錐齒軸8，齒輪5與齒軸7配對嚙合，輸入部分由高速級主動齒輪9、高速級被動齒輪10和電機(jī)輸入軸11組成，電機(jī)輸入軸11和輸出軸4成垂直位置,輸出軸4上具有輸出齒輪12,輸出齒輪12與齒輪箱內(nèi)的過橋齒輪13配對嚙合，齒輪箱內(nèi)具有過渡軸14，過橋齒輪13安裝于過渡軸14上。減速機(jī)可以直接安裝專門設(shè)計(jì)的一體化制動電機(jī)，省卻了電機(jī)與減速機(jī)聯(lián)接所需的聯(lián)軸器、皮帶輪等傳動聯(lián)接裝置，使得整機(jī)效率更高，結(jié)構(gòu)緊湊，降低了制造成本，同時(shí)制
動電機(jī)使得回轉(zhuǎn)定位更準(zhǔn)確、安全。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)，其特征在于外部包括外置箱體(I)、安裝底板(2)和回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)齒圈(3 )，內(nèi)部具有傳動部分、輸出軸(4 )和帶動回轉(zhuǎn)齒圈(3 )工作的齒輪箱，所述的傳動部分包括預(yù)裝配部分和輸入部分，所述的預(yù)裝配部分包括齒輪(5)、錐齒輪(6)、齒軸(7 )和錐齒軸(8 )，齒輪(5 )與齒軸(7 )配對嚙合，所述的輸入部分由高速級主動齒輪(9 )、高速級被動齒輪(10)和電機(jī)輸入軸(11)組成，所述的電機(jī)輸入軸(11)和輸出軸(4)成垂直位置，所述的輸出軸(4)上具有輸出齒輪(12)，輸出齒輪(12)與齒輪箱內(nèi)的過橋齒輪(13)配對嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)，其特征在于所述的齒輪箱內(nèi)具有過渡軸(14)，過橋齒輪(13)安裝于過渡軸(14)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及齒輪減速電機(jī)，尤其是一種回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)。回轉(zhuǎn)臂專用減速機(jī)，外部包括外置箱體、安裝底板和回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)齒圈，內(nèi)部具有傳動部分、輸出軸和帶動回轉(zhuǎn)齒圈工作的齒輪箱，傳動部分包括預(yù)裝配部分和輸入部分，輸入部分由高速級主動齒輪、高速級被動齒輪和電機(jī)輸入軸組成，電機(jī)輸入軸和輸出軸成垂直位置，輸出軸上具有輸出齒輪，輸出齒輪與齒輪箱內(nèi)的過橋齒輪配對嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，由于電機(jī)輸入軸和輸出軸成垂直位置，這樣減速機(jī)安裝更便捷緊湊，同時(shí)減少了安裝后的軸向長度，使得設(shè)備整體整潔、結(jié)構(gòu)緊湊；齒輪箱內(nèi)采用過橋齒輪，在滿足安裝尺寸的情況下，提高了傳動比，滿足回轉(zhuǎn)速度的要求。
文檔編號F16H57/023GK202707941SQ20122031835
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者閔曉露 申請人:常州福諾傳動機(jī)械有限公司