專利名稱：抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田抽油機(jī)所用的剎車，尤其是抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖。
技術(shù)背景在油田采油采領(lǐng)域，抽油機(jī)是地面重要舉升設(shè)備。在檢修時為了保證安全，需要在游梁抽油機(jī)上安裝剎車系統(tǒng)。而現(xiàn)有游梁抽油機(jī)上安裝剎車系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)原因，當(dāng)剎車轂的制動力小于平衡塊的重力時，在平衡塊重力的作用下，抽油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而引發(fā)機(jī)械及人身事故
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有游梁抽油機(jī)上安裝剎車系統(tǒng)當(dāng)剎車轂的制動力小于平衡塊的重力時，在重力的作用下抽油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動，造成機(jī)械及人身事故的問題。本實(shí)用新型提供一種抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖。該抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖具有安全可靠，準(zhǔn)確定位停機(jī)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖包括剎車轂、剎車鎖、搖臂及阻尼器。剎車轂外有2個以上直齒，剎車鎖一端頭的彎鉤置于剎車轂下，剎車鎖另一端鉸鏈連接在減速器上，剎車鎖的彎鉤一端鉸鏈連接有阻尼器和緩沖器，阻尼器下端與搖臂中部鉸鏈連接，緩沖器下端與搖臂右端鉸鏈連接，搖臂左端與剎車?yán)瓧U相連接。上述方案中的阻尼器通過調(diào)整桿與搖臂相連接；緩沖器通過調(diào)整桿與搖臂相連接；緩沖器包括緩沖彈簧和護(hù)套筒，緩沖彈簧置于護(hù)套筒內(nèi)，緩沖彈簧上下端分別連接有連桿和調(diào)整桿。本實(shí)用新型具有如下有益效果該抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖由于采用剎車轂外有2個以上直齒，剎車鎖一端頭的彎鉤置于剎車轂下，剎車鎖另一端鉸鏈連接在減速器上，剎車鎖的彎鉤一端鉸鏈連接有阻尼器和緩沖器，阻尼器下端與搖臂中部鉸鏈連接，緩沖器下端與搖臂右端鉸鏈連接，搖臂左端與剎車?yán)瓧U相連接的優(yōu)化結(jié)構(gòu)。利用剎車轂外的直齒及剎車鎖，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確安全可靠定位停機(jī)。所以說該抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖具有安全可靠，準(zhǔn)確定位停機(jī)的特點(diǎn)。

附圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-剎車轂，2-剎車鎖，3-搖臂，4-阻尼器，5-緩沖器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖所示，該抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖包括剎車轂I、剎車鎖2、搖臂3及阻尼器4。剎車轂I外有6個直齒，剎車鎖2 —端頭的彎鉤置于剎車轂I下，剎車鎖2另一端鉸鏈連接在減速器上，剎車鎖2的彎鉤一端鉸鏈連接有阻尼器4和緩沖器5，阻尼器4下端通過調(diào)整桿與搖臂3中部鉸鏈連接，緩沖器5下端通過調(diào)整桿與搖臂3右端鉸鏈連接，緩沖器5包括緩沖彈簧和護(hù)套筒，緩沖彈簧置于護(hù)套筒內(nèi)，緩沖彈簧上下端分別連接有連桿和調(diào)整桿，通過緩沖器5消除鋼性硬鎖死的發(fā)生，否則會損壞機(jī)械零件，在剎車時可以調(diào)整平衡塊停止的位置。。搖臂3左端與剎車?yán)瓧U相連接。工作原理拉動剎車?yán)瓧U時，左端拉桿端向下行進(jìn)，另一端則向上行進(jìn)，通過緩沖器5給剎車鎖2向上的力，當(dāng)達(dá)到延 時時限后，阻尼器4的阻尼器活塞突然釋放，緩沖器5的彈簧力完全作用在剎車鎖2上，將剎車鎖2推向剎車轂I的兩直齒之間。當(dāng)剎車鎖2沒有進(jìn)入兩直齒之間時，也不需要再調(diào)整，剎車鎖2在緩沖器5的作用下始終保持欲入鎖工作的狀態(tài)，此時，當(dāng)剎車轂I的制動力小于平衡塊的重力，在重力的作用下，抽油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動時，剎車鎖2在緩沖器5的作用下隨著剎車轂I的位移剎車鎖2自動進(jìn)入兩直齒之間，杜絕了由此而引發(fā)的人身和機(jī)械事故。
權(quán)利要求1.一種抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖，包括剎車轂(I)、剎車鎖(2)、搖臂(3)及阻尼器(4)，其特征在于剎車轂(I)外有2個以上直齒，剎車鎖(2) —端頭的彎鉤置于剎車轂(I)下，剎車鎖(2)另一端鉸鏈連接在減速器上，剎車鎖(2)的彎鉤一端鉸鏈連接有阻尼器(4)和緩沖器(5)，阻尼器(4)下端與搖臂(3)中部鉸鏈連接，緩沖器(5)下端與搖臂(3)右端鉸鏈連接，搖臂(3)左端與剎車?yán)瓧U相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖，其特征在于阻尼器(4)通過調(diào)整桿與搖臂⑶相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖，其特征在于緩沖器(5)通過調(diào)整桿與搖臂⑶相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖，其特征在于緩沖器(5)包括緩沖彈簧和護(hù)套筒，緩沖彈簧置于護(hù)套筒內(nèi)，緩沖彈簧上下端分別連接有連桿和調(diào)整桿。
專利摘要一種抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖。主要解決現(xiàn)有游梁抽油機(jī)上安裝剎車系統(tǒng)當(dāng)剎車轂的制動力小于平衡塊的重力時，在重力的作用下抽油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動，造成機(jī)械及人身事故的問題。其特征在于剎車轂(1)外有2個以上直齒，剎車鎖(2)一端頭的彎鉤置于剎車轂(1)下，剎車鎖(2)另一端鉸鏈連接在減速器上，剎車鎖(2)的彎鉤一端鉸鏈連接有阻尼器(4)和緩沖器(5)，阻尼器(4)下端與搖臂(3)中部鉸鏈連接，緩沖器(5)下端與搖臂(3)右端鉸鏈連接，搖臂(3)左端與剎車?yán)瓧U相連接。該抽油機(jī)聯(lián)動剎車鎖具有安全可靠，準(zhǔn)確定位停機(jī)的特點(diǎn)。
文檔編號F16D63/00GK202612444SQ20122032497
公開日2012年12月19日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者崔作福 申請人:崔作福