專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成。
背景技術(shù)：
當(dāng)今在汽車設(shè)計(jì)過程中，特別重視噪音、振動(dòng)的減小以及舒適性水平的提升，即關(guān)注整車的NVH (噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度 )特性。為此，必須減小發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡力所造成的噪音和振動(dòng)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡力矩減小到最低程度。曲軸上設(shè)置的平衡重只能平衡曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性力和慣性力矩，而發(fā)動(dòng)機(jī)的二次往復(fù)慣性力則需要專門的平衡機(jī)構(gòu)予以平衡。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)上往往設(shè)置平衡軸以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，獲得更好的平衡。通常平衡軸的轉(zhuǎn)速要高于曲軸的轉(zhuǎn)速，所以平衡軸的潤滑至關(guān)重要。一般平衡軸的潤滑由灌注于平衡機(jī)構(gòu)內(nèi)部的潤滑油完成，這種設(shè)計(jì)并不單獨(dú)設(shè)置平衡機(jī)構(gòu)的潤滑油路，潤滑效果不佳，不能將平衡軸的止推面進(jìn)行良好的潤滑；當(dāng)潤滑油消耗后不能及時(shí)補(bǔ)充，很容易造成潤滑油缺失，增大了平衡軸磨損的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種平衡軸可以得到良好潤滑的，有效降低平衡軸磨損的危險(xiǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，包括平衡軸、安裝于所述平衡軸的前軸頸的平衡軸前軸承、安裝于所述平衡軸的中間軸頸的軸套，所述平衡軸前軸承上設(shè)置有第一油孔，所述第一油孔通過第一油道與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體主潤滑油道相通，以使所述缸體主潤滑油道中的潤滑油進(jìn)入所述平衡軸前軸承與所述平衡軸的前軸頸之間。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述第一油道的軸線與所述平衡軸的橫截面的中垂線成35度到75度夾角。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述第一油孔與所述平衡軸的前軸頸相對(duì)。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述平衡軸前軸承的外圓周面上設(shè)置沿所述平衡軸前軸承的周向延伸的第一凹槽，所述第一油孔設(shè)置于所述第一凹槽的底壁。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，第一凹槽沿周向環(huán)繞所述平衡軸前軸承一周。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述軸套上設(shè)置有第二油孔，所述第二油孔通過第二油道與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體主潤滑油道相通，以使所述缸體主潤滑油道中的潤滑油進(jìn)入所述軸套與所述平衡軸的中間軸頸之間。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述第二油道的軸線與所述平衡軸的橫截面的中垂線成35度到75度夾角。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述軸套的外圓周面上設(shè)置沿所述軸套的周向延伸的第二凹槽，所述第二凹槽沿周向環(huán)繞所述軸套一周，所述第二油孔設(shè)置于所述第二凹槽的底壁。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述第二油孔為多個(gè)，所述多個(gè)第二油孔沿所述軸套的周向均勻分布于所述第二凹槽的底壁。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，所述第二油孔與所述平衡軸的中間軸頸相對(duì)，所述中間軸頸的外圓周面上設(shè)有沿所述平衡軸的周向延伸的第三凹槽。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，需要潤滑的部位通過油道與缸體主潤滑油道相連通，平衡軸可以得到良好潤滑，潤滑油消耗后可以隨時(shí)補(bǔ)充，避免平衡軸磨損的危險(xiǎn)；同時(shí)零件重量得以減輕，成本得以降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)得到有效減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命得到延長，汽車的駕駛的舒適性得以提高。

圖I為安裝本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成的發(fā)動(dòng)機(jī)總成的結(jié)構(gòu)示意圖的主剖視圖；·圖2為圖I的A-A剖視圖；圖3為圖I的B-B剖視圖；圖4為圖I的C局部放大圖；圖5為圖I的D局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖4所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，包括平衡軸2、安裝于平衡軸2的前軸頸31的平衡軸前軸承3、安裝于平衡軸2的中間軸頸32的軸套4。平衡軸2的前端安裝有平衡軸鏈輪總成I。平衡軸前軸承3上設(shè)置有用于輸送潤滑油的第一油孔11。第一油孔11的一端與平衡軸前軸承3與平衡軸2的前軸頸31之間的空隙相通，第一油孔11的另一端通過第一油道6與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體主潤滑油道9相通，以使缸體主潤滑油道9中的潤滑油進(jìn)入平衡軸前軸承3與平衡軸2的前軸頸31之間。當(dāng)安裝本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成的發(fā)動(dòng)機(jī)總成開始工作，平衡軸2相對(duì)于平衡軸前軸承3高速旋轉(zhuǎn)，在這過程中，潤滑油可以源源不斷的通過第一油道6、第一油孔11進(jìn)入平衡軸前軸承3與平衡軸2的前軸頸31之間的空隙，以對(duì)平衡軸2進(jìn)行潤滑。結(jié)合圖2所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，第一油道6的軸線與平衡軸2的橫截面的中垂線成35度到75度夾角。圖2中的直線E即為平衡軸2的橫截面的中垂線。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，平衡軸前軸承3的外圓周面上設(shè)置沿平衡軸前軸承3的周向延伸的第一凹槽21。第一油孔11設(shè)置于第一凹槽21的底壁。第一凹槽21的作用在于儲(chǔ)存少量的潤滑油，以對(duì)平衡軸2進(jìn)行更好的潤滑。結(jié)合圖3、圖5所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，第一油孔11與平衡軸2的前軸頸31相對(duì)。前軸頸31與平衡軸前軸承3之間存在較大的空隙，這個(gè)空隙可以儲(chǔ)存一定量的潤滑油，這部分的潤滑油將沿著平衡軸2的外表面流到平衡軸2的其他部位，以進(jìn)一步保證對(duì)平衡軸2的良好潤滑。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，第一凹槽21沿周向環(huán)繞平衡軸前軸承3一周。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，軸套4上設(shè)置有用于輸送潤滑油的第二油孔12。第二油孔12的一端與軸套4與平衡軸2的中間軸頸32之間的空隙相通。第二油孔12的另一端通 過第二油道5與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體主潤滑油道9相通，以使缸體主潤滑油道9中的潤滑油進(jìn)入軸套4與平衡軸2的中間軸頸32之間。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，第二油道5的軸線與平衡軸2的橫截面的中垂線成35度到75度夾角。圖3中的直線F也是平衡軸2的橫截面的中垂線。本實(shí)施例中，第一油道6與第二油道5基本平行。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，軸套4的外圓周面上設(shè)置沿軸套4的周向延伸的第二凹槽22。第二凹槽22沿周向環(huán)繞軸套4 一周。第二油孔12設(shè)置于第二凹槽22的底壁。第二凹槽22的作用在于儲(chǔ)存少量的潤滑油，以對(duì)平衡軸2進(jìn)行更好的潤滑。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，第二油孔12為多個(gè)，多個(gè)第二油孔12沿軸套4的周向均勻分布于第二凹槽22的底壁。本實(shí)施例中，第二油道5僅為一條。多個(gè)第二油孔12的另一端均與第二油道5相通。多個(gè)第二油孔12可以使?jié)櫥透涌焖?、流暢、均勻的進(jìn)入軸套4與平衡軸2的中間軸頸32之間，以對(duì)平衡軸2進(jìn)行更好的潤滑。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其中，第二油孔12與平衡軸2的中間軸頸32相對(duì)。第三凹槽23的作用在于儲(chǔ)存一定量的潤滑油，以進(jìn)一步保證對(duì)平衡軸2的良好潤滑。當(dāng)安裝本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成的發(fā)動(dòng)機(jī)總成開始工作，平衡軸2相對(duì)于平衡軸前軸承3以及軸套4高速旋轉(zhuǎn)，在這過程中，潤滑油由缸體主潤滑油道9分別流入到前軸承3的第一凹槽21內(nèi)和軸套4的第二凹槽22內(nèi)，并分別通過平衡軸前軸承3上的第一油孔11、軸套4上的第二油孔12流入前軸頸31與平衡軸前軸承3之間的空隙中以及中間軸頸32與軸套4之間的空隙中。上述部位的潤滑油的油壓使平衡軸2旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)并同時(shí)給予平衡軸2良好的潤滑。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成潤滑效果較差的缺陷，設(shè)計(jì)了一種對(duì)平衡軸潤滑效果更好的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成設(shè)置有單獨(dú)的用于輸送潤滑油的油路和用于儲(chǔ)存潤滑油的存油結(jié)構(gòu)，大幅度提高了潤滑效果。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，需要潤滑的部位通過油道與缸體主潤滑油道相連通，使?jié)櫥到y(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。同時(shí)減輕零件重量，降低成本，從而有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高汽車的駕駛的舒適性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，包括平衡軸、安裝于所述平衡軸的前軸頸的平衡軸前軸承、安裝于所述平衡軸的中間軸頸的軸套，其特征在于，所述平衡軸前軸承上設(shè)置有第一油孔，所述第一油孔通過第一油道與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體主潤滑油道相通，以使所述缸體主潤滑油道中的潤滑油進(jìn)入所述平衡軸前軸承與所述平衡軸的前軸頸之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述第一油道的軸線與所述平衡軸的橫截面的中垂線成35度到75度夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述第一油孔與所述平衡軸的前軸頸相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述平衡軸前軸承的外圓周面上設(shè)置沿所述平衡軸前軸承的周向延伸的第一凹槽，所述第一油孔設(shè)置于所述第一凹槽的底壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，第一凹槽沿周向環(huán)繞所述平衡軸前軸承一周。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述軸套上設(shè)置有第二油孔，所述第二油孔通過第二油道與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體主潤滑油道相通，以使所述缸體主潤滑油道中的潤滑油進(jìn)入所述軸套與所述平衡軸的中間軸頸之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述第二油道的軸線與所述平衡軸的橫截面的中垂線成35度到75度夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述軸套的外圓周面上設(shè)置沿所述軸套的周向延伸的第二凹槽，所述第二凹槽沿周向環(huán)繞所述軸套一周，所述第二油孔設(shè)置于所述第二凹槽的底壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述第二油孔為多個(gè)，所述多個(gè)第二油孔沿所述軸套的周向均勻分布于所述第二凹槽的底壁。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，其特征在于，所述第二油孔與所述平衡軸的中間軸頸相對(duì)，所述中間軸頸的外圓周面上設(shè)有沿所述平衡軸的周向延伸的第三凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，包括平衡軸、安裝于平衡軸的前軸頸的平衡軸前軸承、安裝于平衡軸的中間軸頸的軸套，平衡軸前軸承上設(shè)置有第一油孔，第一油孔通過第一油道與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體主潤滑油道相通，以使缸體主潤滑油道中的潤滑油進(jìn)入平衡軸前軸承與平衡軸的前軸頸之間。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，需要潤滑的部位通過油道與缸體主潤滑油道相連通，平衡軸可以得到良好潤滑，潤滑油消耗后可以隨時(shí)補(bǔ)充，避免平衡軸磨損的危險(xiǎn)；同時(shí)零件重量得以減輕，成本得以降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)得到有效減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命得到延長，汽車的駕駛的舒適性得以提高。
文檔編號(hào)F16N1/00GK202674163SQ201220331898
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者張秀英, 許亮, 蘭燕杰, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強(qiáng), 趙錦倫 申請(qǐng)人:北京汽車動(dòng)力總成有限公司