專利名稱：一種船用齒輪箱箱體部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及一種船用齒輪箱箱體部件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的船用齒輪箱，由于船用齒輪箱一般都是上下安裝方式相互組合，導(dǎo)致裝配和拆卸都比較困難；并且一般船用齒輪箱的濾油器都是設(shè)置在箱體外部，造成對(duì)輸出聯(lián)接的干涉；同時(shí)一般船用齒輪箱的吸油管安裝在箱體外部，這就容易發(fā)生吸油管漏油；最后一般船用齒輪箱的液壓油管相當(dāng)繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種船用齒輪箱箱體部件， 將原有船用齒輪箱上下組合的方式改為左右組合的方式，并且在箱蓋上加了個(gè)后端蓋，并且在后端蓋上加裝液壓控制部件。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型提供一種船用齒輪箱箱體部件，包括箱體、箱蓋，離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路，所述箱體與箱蓋左右連接，所述箱蓋的左側(cè)設(shè)置有后端蓋，所述離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路設(shè)置在后端蓋內(nèi)。所述齒輪箱還包括對(duì)所述的離合器部件的液壓油路和所述的軸承的滑潤(rùn)油路進(jìn)行分流和控制的液壓控制裝置，所述液壓控制裝置設(shè)置在所述后端蓋上。所述船用齒輪箱還包括濾油器，所述濾油器設(shè)置在箱體內(nèi)部。所述船用齒輪箱還包括吸油管，所述吸油管設(shè)置在箱體內(nèi)部。所述濾油器包括濾油器前蓋，所述濾油器的前蓋上設(shè)置有吸油口。所述箱體與箱蓋通過(guò)螺栓相互連接，所述箱蓋與后端蓋通過(guò)螺栓相互連接。本實(shí)用新型的有益效果是，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便裝配和拆卸，減少箱體外的部件和管道，簡(jiǎn)化箱體結(jié)構(gòu)。

圖I為本實(shí)用新型的船用齒輪箱箱體部件的結(jié)構(gòu)圖示意；圖2為本實(shí)用新型的船用齒輪箱箱體部件A-A剖面圖；圖3為本實(shí)用新型的船用齒輪箱箱體部件B-B剖面圖；圖4為本實(shí)用新型的船用齒輪箱箱體部件的立體圖。圖中，I、箱體,2、箱蓋,3、后端蓋,4、濾油器前蓋,5、吸油口，6、螺栓。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的創(chuàng)作特征、技術(shù)手段與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0018]圖I至圖4示意了本實(shí)用新型一種船用齒輪箱箱體部件的結(jié)構(gòu)，如圖所示，該船用齒輪箱包括箱體I、箱蓋2，離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路，箱體I與箱蓋2左右連接，箱蓋2的左側(cè)設(shè)置有后端蓋3，離合器部件液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路設(shè)置在后端蓋3內(nèi)。箱體I與箱蓋2通過(guò)螺栓6相互連接，箱蓋2與后端蓋3通過(guò)螺栓6相互連接。所述齒輪箱部件還包括對(duì)所述的離合器部件的液壓油路和所述的軸承的滑潤(rùn)油路進(jìn)行分流和控制的液壓控制裝置，所述液壓控制裝置設(shè)置在所述后端蓋3上。所述船用齒輪箱部件還包括濾油器，所述濾油器設(shè)置在箱體I內(nèi)部。所述船用齒輪箱部件還包括吸油管，所述吸油管設(shè)置在箱體I內(nèi)部。所述濾油器包括濾油器前蓋4，所述濾油器的前蓋4上設(shè)置有吸油口5。本實(shí)用新型所述的船用齒輪箱箱體部件采用左右安裝方式，不同于傳統(tǒng)的采用上下安裝的方式。左右結(jié)構(gòu)的齒輪箱在裝配、維修上有一定的優(yōu)勢(shì)。將濾油器設(shè)計(jì)在箱體內(nèi)部，有效利用箱體的內(nèi)部空間，避免了由濾油器安裝在箱體外部對(duì)輸出聯(lián)節(jié)的干涉情況，將吸油口 5設(shè)計(jì)在濾油器前蓋4上，同時(shí)減少安裝在箱體外部的吸油管，避免了吸油管漏油的 情況。將離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路都設(shè)計(jì)在后端蓋3上，同時(shí)液壓控制部件也安裝在后端蓋3上端；離合器部件的液壓油路及軸承的滑潤(rùn)油路均由液壓控制部件進(jìn)行分流、控制，形成了油路在后端蓋3上的集中控制系統(tǒng)，此種方法減少了許多外部液壓油管，從而有效避免了油管接頭漏油現(xiàn)象，使齒輪箱外形更加美觀。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種船用齒輪箱箱體部件，包括箱體、箱蓋、離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述箱體與箱蓋左右連接，所述箱蓋的左側(cè)設(shè)置有后端蓋，所述離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路設(shè)置在后端蓋內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用齒輪箱箱體部件體，其特征在于，所述齒輪箱還包括對(duì)所述的離合器部件的液壓油路和所述的軸承的滑潤(rùn)油路進(jìn)行分流和控制的液壓控制裝置，所述液壓控制裝置設(shè)置在所述后端蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用齒輪箱箱體部件，其特征在于，所述船用齒輪箱還包括濾油器，所述濾油器設(shè)置在箱體內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用齒輪箱箱體部件，其特征在于，所述船用齒輪箱還包括吸油管，所述吸油管設(shè)置在箱體內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用齒輪箱箱體部件，其特征在于，所述濾油器包括濾油器前蓋，所述濾油器的前蓋上設(shè)置有吸油口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用齒輪箱箱體部件，其特征在于，所述箱體與箱蓋通過(guò)螺栓相互連接，所述箱蓋與后端蓋通過(guò)螺栓相互連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船用齒輪箱箱體部件，包括箱體、箱蓋，離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路，所述箱體與箱蓋左右連接，所述箱蓋的左側(cè)設(shè)置有后端蓋，所述離合器部件的液壓油路和軸承的潤(rùn)滑油路設(shè)置在后端蓋內(nèi)。本實(shí)用新型有效改進(jìn)了原來(lái)船用齒輪箱安裝和拆卸困難，箱體外部部件對(duì)輸出軸的影響，減少箱體外部的管道，美化了齒輪箱體外觀。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202690970SQ20122033369
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者嚴(yán)利江, 肖榜軍 申請(qǐng)人:杭州奮進(jìn)齒輪箱有限公司