專利名稱：動(dòng)力機(jī)械加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)力機(jī)械加速器。
背景技術(shù)：
隨著煤、石油等能源的儲(chǔ)量的日益枯竭，而對能源需求的日益增大，人們在開發(fā)新能源的同時(shí)，開始想方設(shè)法的節(jié)約能源，以追求速度的機(jī)械領(lǐng)域來說，用盡可能小的能源輸入，獲得盡可能大的速度輸出，以達(dá)到節(jié)約能源的目的，但是，目前現(xiàn)有技術(shù)中還沒有有關(guān)這方面的比較好的技術(shù)方案。實(shí)用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力機(jī)械加速 器，它是通過齒輪傳動(dòng)比不同，再通過連桿機(jī)構(gòu)及彈簧相配合，通過多級(jí)加速，最終或者較高的速度輸出。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種動(dòng)力機(jī)械加速器，其中包括動(dòng)力裝置、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、連桿機(jī)構(gòu)、回力彈簧、輸入飛輪、第一轉(zhuǎn)軸、輸入齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、中間飛輪、中間齒輪、第三轉(zhuǎn)軸、小齒輪及輸出輪，主動(dòng)齒輪設(shè)置在動(dòng)力裝置的輸出軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合，從動(dòng)齒輪直徑大于主動(dòng)齒輪直徑，連桿機(jī)構(gòu)的一端與從動(dòng)齒輪的端面鉸接，連桿機(jī)構(gòu)的另一端與鏈條的一端連接，鏈條與輸入飛輪相互配合，鏈條的另一端通過回力彈簧與固定塊連接，輸入飛輪設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸上，第一轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有輸入齒輪，輸入齒輪與中間飛輪相互嚙合，輸入齒輪直徑大于中間飛輪直徑，中間飛輪設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸上，第二轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有中間齒輪，中間齒輪與小齒輪相互嚙合，小齒輪設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸上，第三轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有輸出輪。進(jìn)一步，所述的連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿及第三連桿，第一連桿的一端與從動(dòng)齒輪的端面鉸接，第一連桿的另一端與第二連桿的一端鉸接，第二連桿的另一端與第三連桿的一端固定之后鉸接在一個(gè)固定塊上，第三連桿的另一端與鏈條的一端連接。進(jìn)一步，所述的回力彈簧為單根彈簧或?yàn)閺椈山M或?yàn)榘寤?。進(jìn)一步，所述的第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一慣性飛輪。進(jìn)一步，所述的第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第二慣性飛輪。進(jìn)一步，所述的第三轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第三慣性飛輪。本實(shí)用新型的有益效果為I、本實(shí)用新型是在動(dòng)力裝置上設(shè)置主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互配合，從動(dòng)齒輪直徑遠(yuǎn)大與主動(dòng)齒輪直徑，從動(dòng)齒輪端面與連桿機(jī)構(gòu)連接，從動(dòng)齒輪直徑較大，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)具有較大的位移，連桿機(jī)構(gòu)拉到彈簧及輸入飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿機(jī)構(gòu)位移越大，其所拉開的回力彈簧的位移就越大，回力彈簧的彈力就越大，輸入飛輪的轉(zhuǎn)速就越快，然后在經(jīng)過輸入齒輪與中間飛輪的加速，中間齒輪與小齒輪的加速，最終將速度傳遞給輸出輪。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思新穎、使用效果好、成本低廉，在連桿機(jī)構(gòu)4與彈簧相配合，再經(jīng)過幾級(jí)加速，最終獲得較大的速度輸出。


[0018]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖I中的A向示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖I、圖2所示,一種動(dòng)力機(jī)械加速器,其中包括動(dòng)力裝置I、主動(dòng)齒輪2、從動(dòng)齒輪3、連桿機(jī)構(gòu)4、回力彈簧7、輸入飛輪8、第一轉(zhuǎn)軸10、輸入齒輪11、第二轉(zhuǎn)軸13、中間飛輪12、中間齒輪19、第三轉(zhuǎn)軸17、小齒輪16及輸出輪15，主動(dòng)齒輪2設(shè)置在動(dòng)力裝置I的輸出軸上，主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)齒輪3相互嚙合，從動(dòng)齒輪3直徑大于主動(dòng)齒輪2直徑，從動(dòng)齒輪3通過連桿機(jī)構(gòu)4與鏈條6連接，連桿機(jī)構(gòu)4包括第一連桿22、第二連桿21及第三連桿20,第一連桿22的一端與從動(dòng)齒輪3的端面鉸接,第一連桿22的另一端與第二連桿21的一端鉸接，第二連桿21的另一端與第三連桿20的一端固定之后鉸接在一個(gè)固定塊5上，第三連桿20的另一端與鏈條6的一端連接。鏈條6與輸入飛輪8相互配合,鏈條6的另一端通過回力彈簧7與固定塊5連接，回力彈簧7為單根彈簧，輸入飛輪8設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸10·上，第一轉(zhuǎn)軸10上還設(shè)置有輸入齒輪11及第一慣性飛輪9，輸入齒輪11與中間飛輪12相互嚙合，輸入齒輪11直徑大于中間飛輪12直徑，中間飛輪12設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸13上，第二轉(zhuǎn)軸13上還設(shè)置有中間齒輪19及第二慣性飛輪14，中間齒輪19與小齒輪16相互嚙合，小齒輪16設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸17上，第三轉(zhuǎn)軸17上設(shè)置有輸出輪15及第三慣性飛輪18。使用時(shí)，動(dòng)力裝置I帶動(dòng)主動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪2帶動(dòng)從動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的前半周通過連桿機(jī)構(gòu)4拉動(dòng)鏈條6移動(dòng)，鏈條6帶動(dòng)輸入飛輪8空轉(zhuǎn)并拉開回力彈簧7，從動(dòng)齒輪3齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后半周，回力彈簧7復(fù)位，通過鏈條6帶動(dòng)輸入飛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入飛輪8帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸10及輸入齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入齒輪11驅(qū)動(dòng)中間飛輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，中間飛輪12帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸13及中間齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒輪19帶動(dòng)小齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪16帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸17及輸出輪15轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型中從動(dòng)齒輪3直徑遠(yuǎn)大于主動(dòng)齒輪2，因此，從動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)速較慢，但是由于其直徑大，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4的運(yùn)動(dòng)位移就大，拉開的回力彈簧7的位移就大，回力彈簧7復(fù)位時(shí)，其產(chǎn)生的彈力就大，回力彈簧7復(fù)位時(shí)帶動(dòng)輸入飛輪8的轉(zhuǎn)速就快，從而使第二轉(zhuǎn)軸13及輸入齒輪11的轉(zhuǎn)速就快,輸入齒輪11的直徑大于中間飛輪12的直徑,在輸入齒輪11與中間飛輪12嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中間飛輪12的轉(zhuǎn)速大于輸入齒輪11的轉(zhuǎn)速，從而第二轉(zhuǎn)軸13及中間齒輪19的轉(zhuǎn)速就大于第一轉(zhuǎn)軸10及輸入齒輪11的轉(zhuǎn)速，達(dá)到初步加速的目的，中間齒輪19直徑大于小齒輪16的直徑，從而使第三轉(zhuǎn)軸17及輸出輪15的轉(zhuǎn)速大于第二轉(zhuǎn)軸13及中間齒輪19的轉(zhuǎn)速，達(dá)到再次加速的目的。本實(shí)用新型的第一轉(zhuǎn)軸10上設(shè)置第一慣性飛輪9，第一慣性飛輪9在平衡第一轉(zhuǎn)軸10的同時(shí)，在第一轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，第一慣性飛輪9在慣性的作用下給第一轉(zhuǎn)軸10加速。同時(shí)，當(dāng)動(dòng)力裝置I停轉(zhuǎn)之后，第一慣性飛輪9仍然能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)一端時(shí)間。二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第二慣性飛輪14，第三轉(zhuǎn)軸17上設(shè)置第三慣性飛輪18，第二慣性飛輪14及第三慣性飛輪18的作用與第一慣性飛輪9作用相同。本實(shí)用新型的回力彈簧7在實(shí)際使用中還可以是彈簧組或者板簧，回力彈簧7的彈性越大，其帶動(dòng)輸入飛輪8的轉(zhuǎn)速越快，當(dāng)然，彈性越大，拉開回力彈簧7所需的拉力就越大。
需要說明的是，以上所述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力機(jī)械加速器，其中包括動(dòng)力裝置(I)、主動(dòng)齒輪(2)、從動(dòng)齒輪(3)、連桿機(jī)構(gòu)(4)、回力彈簧(7)、輸入飛輪(8)、第一轉(zhuǎn)軸(10)、輸入齒輪(11)、第二轉(zhuǎn)軸(13)、中間飛輪(12)、中間齒輪(19)、第三轉(zhuǎn)軸(17)、小齒輪(16)及輸出輪(15)，主動(dòng)齒輪(2)設(shè)置在動(dòng)力裝置(I)的輸出軸上，主動(dòng)齒輪(2)與從動(dòng)齒輪(3)相互嚙合，從動(dòng)齒輪(3)直徑大于主動(dòng)齒輪(2)直徑，連桿機(jī)構(gòu)(4)的一端與從動(dòng)齒輪(3)的端面鉸接，連桿機(jī)構(gòu)(4)的另一端與鏈條(6)的一端連接，鏈條(6)與輸入飛輪(8)相互配合，鏈條(6)的另一端通過回力彈簧(7)與固定塊(5)連接，輸入飛輪(8)設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(10)上，第一轉(zhuǎn)軸(10)上還設(shè)置有輸入齒輪(11)，輸入齒輪(11)與中間飛輪(12)相互嚙合，輸入齒輪(11)直徑大于中間飛輪(12)直徑，中間飛輪(12)設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸(13)上，第二轉(zhuǎn)軸(13)上還設(shè)置有中間齒輪(19)，中間齒輪(19)與小齒輪(16)相互嚙合，小齒輪(16)設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸(17)上，第三轉(zhuǎn)軸(17)上設(shè)置有輸出輪(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)力機(jī)械加速器，其特征在于所述的連桿機(jī)構(gòu)(4)包括第一連桿(22)、第二連桿(21)及第三連桿(20)，第一連桿(22)的一端與從動(dòng)齒輪(3)的端面鉸接，第一連桿(22)的另一端與第二連桿(21)的一端鉸接，第二連桿(21)的另一端與第三連桿(20)的一端固定之后鉸接在一個(gè)固定塊(5)上,第三連桿(20)的另一端與鏈條(6)的一端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)力機(jī)械加速器，其特征在于所述的回力彈簧(7)為單根彈簧或?yàn)閺椈山M或?yàn)榘寤伞?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)力機(jī)械加速器，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)軸(10)上設(shè)置有第一慣性飛輪(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)力機(jī)械加速器，其特征在于所述的第二轉(zhuǎn)軸(13)上設(shè)置有第二慣性飛輪(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)力機(jī)械加速器，其特征在于所述的第三轉(zhuǎn)軸(17)上設(shè)置有第三慣性飛輪(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)械加速器，包括動(dòng)力裝置、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、連桿機(jī)構(gòu)、回力彈簧、輸入飛輪、第一轉(zhuǎn)軸、輸入齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、中間飛輪、中間齒輪、第三轉(zhuǎn)軸、小齒輪及輸出輪，本實(shí)用新型是在動(dòng)力裝置上設(shè)置主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互配合，從動(dòng)齒輪直徑遠(yuǎn)大與主動(dòng)齒輪直徑，從動(dòng)齒輪端面與連桿機(jī)構(gòu)連接，從動(dòng)齒輪直徑較大，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)具有較大的位移，連桿機(jī)構(gòu)拉到彈簧及輸入飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿機(jī)構(gòu)位移越大，其所拉開的回力彈簧的位移就越大，回力彈簧的彈力就越大，輸入飛輪的轉(zhuǎn)速就越快，然后在經(jīng)過輸入齒輪與中間飛輪的加速，中間齒輪與小齒輪的加速，最終將速度傳遞給輸出輪。
文檔編號(hào)F16H21/10GK202674216SQ20122034359
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者樊龍海 申請人:樊龍海