專利名稱：三輪車分體式傳動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
三輪車分體式傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪車分體式傳動(dòng)軸，屬于傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]傳動(dòng)軸用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳遞同一平面內(nèi)或不同屏幕內(nèi)及相對(duì)位置不斷發(fā)生變化的兩個(gè)機(jī)件間的扭矩。汽車傳動(dòng)軸是一種高轉(zhuǎn)速、少支承的轉(zhuǎn)動(dòng)部件。汽車傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成，伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。[0003]由于汽車長(zhǎng)度較長(zhǎng)，所以傳動(dòng)軸也很長(zhǎng)。在行駛過程中，傳動(dòng)軸由于高速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致徑向跳動(dòng)很大。在長(zhǎng)期使用后，傳動(dòng)軸上的十字萬向節(jié)十分容易發(fā)生磨損，需要經(jīng)常更換，給用戶的使用造成麻煩，并造成經(jīng)濟(jì)損失。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種三輪車分體式傳動(dòng)軸， 能夠減小傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)·，從而延長(zhǎng)其使用壽命。[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，三輪車分體式傳動(dòng)軸包括第一凸緣叉、第一花鍵軸、密封花鍵套、外套管、密封保護(hù)套、第二花鍵軸、花鍵套、第二凸緣叉、第二十字萬向節(jié)、第三凸緣叉、連接管和第四凸緣叉，第一凸緣叉右端焊接第一花鍵軸，第一花鍵軸與密封花鍵套通過花鍵連接。所述密封花鍵套與外套管焊接連接。所述密封保護(hù)套一端固定在第一花鍵軸上，另一端固定在密封花鍵套上。所述外套管右端焊接連接第二花鍵軸，第二花鍵軸通過花鍵連接花鍵套，花鍵套右端焊接連接第二凸緣叉。所述第二凸緣叉通過第二十字萬向節(jié)連接第三凸緣叉。第三凸緣叉右端焊接連接管，連接管右端焊接第四凸緣叉，其特征是還包括深溝球軸承、緩沖橡膠件和軸承座，所述第二花鍵軸上套裝深溝球軸承，深溝球軸承安裝在軸承座內(nèi)。所述深溝球軸承和軸承座之間設(shè)有緩沖橡膠件。[0006]所述第一凸緣叉左端連接第一十字萬向節(jié)。[0007]所述深溝球軸承右端設(shè)有軸承擋圈。[0008]所述第四凸緣叉上安裝第三十字萬向節(jié)。[0009]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；通過軸承座上的緩沖橡膠來吸收傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)，減少了傳動(dòng)磨損；工作穩(wěn)定可靠，提高了使用壽命。


[0011]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]附圖標(biāo)記說明1-第一^h字萬向節(jié)、2-第一凸緣叉、3-第一花鍵軸、4-密封花鍵套、5-外套管、6-密封保護(hù)套、7-第二花鍵軸、8-深溝球軸承、9-緩沖橡膠件、10-軸承座、 11-軸承擋圈、12-花鍵套、13-第二凸緣叉、14-第二十字萬向節(jié)、15-第三凸緣叉、16-連接3管、17-第四凸緣叉、18-第三十字萬向節(jié)。
具體實(shí)施方式
[0013]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述[0014]如圖I所示，本實(shí)用新型包括、第一凸緣叉2、第一花鍵軸3、密封花鍵套4、外套管5、密封保護(hù)套6、第二花鍵軸7、深溝球軸承8、緩沖橡膠件9、軸承座10、花鍵套12、第二凸緣叉13、第二十字萬向節(jié)14、第三凸緣叉15、連接管16和第四凸緣叉17。[0015]第一凸緣叉2左端連接第一^h字萬向節(jié)1，通過第一^h字萬向節(jié)I連接動(dòng)力輸入軸。所述第一凸緣叉2右端焊接第一花鍵軸3，第一花鍵軸3與密封花鍵套4通過花鍵連接。所述密封花鍵套4與外套管5焊接連接。所述密封保護(hù)套6—端固定在第一花鍵軸3 上，另一端固定在密封花鍵套4上，用于保護(hù)第一花鍵軸3，防止灰塵進(jìn)入花鍵中。[0016]所述外套管5右端焊接連接第二花鍵軸7，第二花鍵軸7上套裝深溝球軸承8，深溝球軸承8安裝 在軸承座10內(nèi)。所述深溝球軸承8和軸承座10之間設(shè)有緩沖橡膠件9，緩沖橡膠件9用于吸收傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)。所述深溝球軸承8右端設(shè)有軸承擋圈11，用于限定深溝球軸承8的位置。[0017]所述第二花鍵軸7通過花鍵連接花鍵套12，花鍵套12右端焊接連接第二凸緣叉 13，所述第二凸緣叉13通過第二十字萬向節(jié)14連接第三凸緣叉15。第三凸緣叉15右端焊接連接管16，連接管16右端焊接第四凸緣叉17。所述第四凸緣叉17上安裝第三十字萬向節(jié)18，通過第三十字萬向節(jié)18連接輸出軸端。[0018]本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過軸承座10上的緩沖橡膠件9來吸收傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)，減少了傳動(dòng)磨損，提高了使用壽命。
權(quán)利要求1.一種三輪車分體式傳動(dòng)軸，包括第一凸緣叉(2)、第一花鍵軸(3)、密封花鍵套(4)、外套管(5)、密封保護(hù)套(6)、第二花鍵軸(7)、花鍵套(12)、第二凸緣叉(13)、第二十字萬向節(jié)(14)、第三凸緣叉(15)、連接管(16)和第四凸緣叉(17)，第一凸緣叉(2)右端焊接第一花鍵軸(3 )，第一花鍵軸(3 )與密封花鍵套(4 )通過花鍵連接；所述密封花鍵套(4 )與外套管(5)焊接連接；所述密封保護(hù)套(6) —端固定在第一花鍵軸(3)上，另一端固定在密封花鍵套(4)上；所述外套管(5)右端焊接連接第二花鍵軸(7)，第二花鍵軸(7)通過花鍵連接花鍵套(12)，花鍵套(12)右端焊接連接第二凸緣叉(13);所述第二凸緣叉(13)通過第二十字萬向節(jié)(14)連接第三凸緣叉(15);第三凸緣叉(15)右端焊接連接管(16)，連接管(16)右端焊接第四凸緣叉(17)，其特征是還包括深溝球軸承(8)、緩沖橡膠件(9)和軸承座(10)，所述第二花鍵軸(7)上套裝深溝球軸承(8)，深溝球軸承(8)安裝在軸承座(10)內(nèi)；所述深溝球軸承(8)和軸承座(10)之間設(shè)有緩沖橡膠件(9)。
2.如權(quán)利要求I所述的三輪車分體式傳動(dòng)軸，其特征是所述第一凸緣叉(2)左端連接第一十字萬向節(jié)(I)。
3.如權(quán)利要求I所述的三輪車分體式傳動(dòng)軸，其特征是所述深溝球軸承(8)右端設(shè)有軸承擋圈(11)。
4.如權(quán)利要求I所述的三輪車分體式傳動(dòng)軸，其特征是所述第四凸緣叉(17)上安裝第三十字萬向節(jié)(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪車分體式傳動(dòng)軸，屬于傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域。其包括深溝球軸承、緩沖橡膠件和軸承座，所述第二花鍵軸上套裝深溝球軸承，深溝球軸承安裝在軸承座內(nèi)。所述深溝球軸承和軸承座之間設(shè)有緩沖橡膠件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；通過軸承座上的緩沖橡膠來吸收傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)，減少了傳動(dòng)磨損；工作穩(wěn)定可靠，提高了使用壽命。
文檔編號(hào)F16D3/26GK202732693SQ20122034624
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者王強(qiáng) 申請(qǐng)人:無錫千里馬車業(yè)制造有限公司