專利名稱：分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
分動箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分動箱。
背景技術(shù)：
[0002]分動箱是能將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，換句話說，分動箱可以將動力輸出到后軸，也可以同時將動力輸出到前、后軸。隨著起重機技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的起重機上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的?，F(xiàn)有技術(shù)的一種分動箱，它包括分動箱箱體、通氣帽、動力輸入軸、動力輸出軸、傳動齒輪、傳動軸和換擋機構(gòu)，由于傳動齒輪工作時需要添加齒輪油，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，并且能延長其使用壽命，提高傳遞功率效率，但是，在實際運用中人們常遇到一個問題，當傳動齒輪或者傳動軸等在快速運作的過程中，齒輪油會隨著傳動齒輪的轉(zhuǎn)動飛濺起來，進而通過通氣帽往分動箱外部冒出，一方面，造成齒輪油的大量浪費， 增加了成本；另一方面，齒輪油飛濺會造成分動箱箱體外表面污跡斑斑，影響了分動箱的美觀。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能防止齒輪油飛濺出箱體外的分動箱。·[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了這樣一種分動箱它包括分動箱箱體、通氣帽、動力輸入軸、動力輸出軸、傳動齒輪、傳動軸和換擋機構(gòu)，它還包括擋油盒,所述擋油盒設(shè)置于分動箱箱體內(nèi)壁且相對于通氣帽的位置。[0005]所述擋油盒包括第一擋油板、第一擋油板一端彎折延伸形成的第一連接板、另一端彎折延伸形成的第二連接板、與第一連接板相連的第一安裝板、與第二連接板相連的第二安裝板和第一擋油板第三端彎折延伸形成的第二擋油板，所述第二擋油板與第一連接板、第二連接板和第一擋油板分別連接。[0006]所述第一安裝板和第二安裝板上分別設(shè)置有一通孔。[0007]所述第二擋油板與第一連接板、第二連接板和第一擋油板分別連接是指，所述第二擋油板與第一連接板、第二連接板和第一擋油板為一體成型。[0008]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點它包括分動箱箱體、通氣帽、動力輸入軸、動力輸出軸、傳動齒輪、傳動軸和換擋機構(gòu),它還包括擋油盒,所述擋油盒設(shè)置于分動箱箱體內(nèi)壁且相對于通氣帽的位置，所述擋油盒為四面封閉兩面通氣的擋油盒，安裝時，將通氣的面對應分動箱箱體，一方面，可以保證不堵塞通氣孔的正常通風； 另一方面，可以有效地阻止齒輪油飛濺出分動箱箱體外，避免浪費，降低了成本，也能使分動箱箱體外表面保持清潔，不影響分動箱的美觀。[0009]作為優(yōu)選，所述擋油盒包括第一擋油板、第一擋油板一端彎折延伸形成的第一連接板、另一端彎折延伸形成的第二連接板、與第一連接板相連的第一安裝板、與第二連接板相連的第二安裝板和第一擋油板第三端彎折延伸形成的第二擋油板，所述第二擋油板與第一連接板、第二連接板和第一擋油板分別連接，成本較低，加工簡單，結(jié)構(gòu)設(shè)計科學合理。[0010]作為又一優(yōu)選，所述第一安裝板和第二安裝板上分別設(shè)置有一通孔，采用螺接將擋油盒與分動箱箱體連接，拆卸方便。[0011]作為又一優(yōu)選，所述第二擋油板與第一連接板、第二連接板和第一擋油板分別連接是指，所述第二擋油板與第一連接板、第二連接板和第一擋油板為一體成型，加工簡單， 強度較大。


[0012]圖I是本實用新型一種分動箱的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是本實用新型一種分動箱的擋油盒的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]如圖所示1、分動箱箱體,2、通氣帽，3、傳動齒輪，4、擋油盒，4. I、第一擋油板，4.2、第一連接板，4. 3、第一安裝板，4. 4、第二安裝板，4. 5、第二擋油板。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。[0016]如圖I所示，本實用新型的一種分動箱，它包括分動箱箱體I、通氣帽2、動力輸入軸、動力輸出軸、傳動齒輪3、傳動軸和換擋機構(gòu)，它還包括擋油盒4，所述擋油盒4設(shè)置于分動箱箱體I內(nèi)壁且相對于通氣帽2的位置，具體來講，所述擋油盒4的位置要求為，既能擋住齒輪油從通氣帽2飛濺出，又不能阻礙通氣帽2的通氣。[0017]在本實施例中，所述擋油盒4的結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述擋油盒4包括第一擋油板4.I、第一擋油板4. I 一端彎折延伸形成的第一連接板4. 2、另一端彎折延伸形成的第二連接板、與第一連接板4. 2相連的第一安裝板4. 3、與第二連接板相連的第二安裝板4. 4和第二擋油板4. 5，所述第二擋油板4. 5與第一連接板4. 2、第二連接板和第一擋油板4. I分別連接，所述第一安裝板4. 3和第二安裝板4. 4上分別設(shè)置有一通孔，用于將擋油盒4與分動箱箱體螺紋連接，其中，所述第二擋油板4. 5與第一連接板4. 2、第二連接板和第一擋油板4.I分別連接是指，所述第二擋油板4. 5與第一連接板4. 2、第二連接板和第一擋油板4. I 為一體成型。[0018]以上僅就對本實用新型實施例的最佳方案作了說明，不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有多種變化，比如，所述擋油盒 4的尺寸材質(zhì)等，只要在本權(quán)利要求書內(nèi)的變化都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分動箱，它包括分動箱箱體(I)、通氣帽(2)、動力輸入軸、動力輸出軸、傳動齒輪(3)、傳動軸和換擋機構(gòu)，其特征在于，它還包括擋油盒(4)，所述擋油盒(4)設(shè)置于分動箱箱體(I)內(nèi)壁且相對于通氣帽(2)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種分動箱，其特征在于，所述擋油盒(4)包括第一擋油板 (4. I)、第一擋油板(4. I) 一端彎折延伸形成的第一連接板(4. 2)、另一端彎折延伸形成的第二連接板、與第一連接板(4. 2)相連的第一安裝板(4. 3)、與第二連接板相連的第二安裝板(4. 4)和第一擋油板(4. I)第三端彎折延伸形成的第二擋油板(4. 5)，所述第二擋油板 (4. 5)與第一連接板(4. 2)、第二連接板和第一擋油板(4. I)分別連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分動箱，其特征在于，所述第一安裝板(4.3)和第二安裝板(4. 4)上分別設(shè)置有一通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分動箱，其特征在于，所述第二擋油板(4.5)與第一連接板(4. 2)、第二連接板和第一擋油板(4. I)分別連接是指，所述第二擋油板(4. 5)與第一連接板(4. 2)、第二連接板和第一擋油板(4. I)為一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種分動箱，它包括分動箱箱體(1)、通氣帽(2)、動力輸入軸、動力輸出軸、傳動齒輪(3)、傳動軸和換擋機構(gòu)，它還包括擋油盒(4)，所述擋油盒(4)設(shè)置于分動箱箱體(1)內(nèi)壁且相對于通氣帽(2)的位置。本實用新型提供了一種能防止齒輪油飛濺出箱體外的分動箱。
文檔編號F16H57/029GK202732902SQ201220347509
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者吳建華 申請人:杭州南華汽車配件有限公司