專利名稱：穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，具體是指一種用于穩(wěn)車安全閘與工作閘油泵以及齒輪箱的保溫加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，各煤礦施工單位使用的鑿井穩(wěn)車全部裸露在外，冬季天氣寒冷，導(dǎo)致安全閘和工作油泵及齒輪箱的油液發(fā)生凍油現(xiàn)象，致使穩(wěn)車無法安全快速的間歇性啟動。老式的加熱工具就是采用電熱毯對以上部位進行包裹加熱。這種方法簡單易行，但是由于電熱毯的功率較低，產(chǎn)生的熱量有限，在零下30°C的嚴寒地區(qū)采用此方法已經(jīng)不能滿足施工需要，如果因氣溫過低使齒輪箱產(chǎn)生凍油現(xiàn)象，當穩(wěn)車啟動時加大了油泵及齒輪的運轉(zhuǎn)功率，容易燒壞電機，存在安全隱患
實用新型內(nèi)容
·本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，其能在嚴寒條件下能保證油溫的恒定，滿足油泵正常運轉(zhuǎn)，而且體積小，加熱快速，便于維修、保管，大大減少了穩(wěn)車的故障率。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下—種穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，包括設(shè)在安全閘油泵油缸內(nèi)的第一電加熱器、設(shè)在工作閘油泵油缸內(nèi)的第二電加熱器以及設(shè)在齒輪箱內(nèi)的第三電加熱器；所述的第一電加熱器與所述的第二電加熱器串聯(lián)后與所述的第三電加熱器并聯(lián)；在所述的第一電加熱器、第二電加熱器以及第三電加熱器的電流回路上設(shè)有溫度控制器。所述的第一電加熱器以及第二電加熱器為電加熱帶，分別設(shè)在所述的安全閘油泵油缸以及工作閘油泵油缸底部。所述的第一電加熱器以及第二電加熱器繞油缸底部盤繞方式設(shè)置。所述的第三電加熱器為電加熱棒。所述的電加熱棒通過所述齒輪箱的放油孔處插入所述的齒輪箱內(nèi)，通過連接件與所述的齒輪箱連接。所述的溫度控制器為溫控開關(guān)。本實用新型通過可以采用溫控器控制電加熱器對穩(wěn)車安全閘與工作閘油泵以及齒輪箱進行加熱，代替?zhèn)鹘y(tǒng)電熱毯包裹，加熱快速，不但能夠使鑿井穩(wěn)車在嚴寒的條件下正常運行，而且能夠較大限度減少穩(wěn)車故障率，提高工作效率；另外，本實用新型具有操作簡單、制作簡單快捷、造型美觀以及經(jīng)濟實用之特點。

圖I是本實用新型實施例提供的第三加熱器的安裝剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)的電路原理圖；[0014]圖3是本實用新型實施例提供的第三加熱器的連接件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.穩(wěn)車齒輪箱、2.連接件、3.第三電加熱器、4.第一電加熱器、5.第二電加熱器、6.溫度控制器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參見圖2所示，一種穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，包括設(shè)在安全閘油泵油缸內(nèi)的第一電加熱器4、設(shè)在工作閘油泵油缸內(nèi)的第二電加熱器5以及設(shè)在齒輪箱內(nèi)的第三電加熱器3 ;所述的第一電加熱器4與所述的第二電加熱器5串聯(lián)后與所述的第三電加熱器3并聯(lián)；在所述的第一電加熱器4、第二電加熱器5以及第三電加熱器3的電流回路上設(shè)有溫度控制器6?！0018]所述的第一電加熱器4以及第二電加熱器5為電加熱帶，分別設(shè)在所述的安全閘油泵油缸以及工作閘油泵油缸底部。所述的第一電加熱器4以及第二電加熱器5繞油缸底部盤繞方式設(shè)置，可以繞4或5圈。所述的第三電加熱器3為電加熱棒，選用家庭水加熱取暖用電熱棒即可，或是其它形式的加熱棒。參見圖I所示，所述的電加熱棒通過所述齒輪箱I的放油孔處插入所述的齒輪箱I內(nèi)，通過連接件2與所述的齒輪箱I連接。通過將加熱棒用所述的連接件2與穩(wěn)車齒輪箱的放油口連接，方便安裝及維護。所述的連接件2的剖視結(jié)構(gòu)見圖3所示。所述的連接件2左側(cè)設(shè)有卡口，所述的加熱棒卡插在所述的連接件2左側(cè)的卡口，連接導(dǎo)線從所述的連接件2中穿過后向外伸出。所述的溫度控制器6為溫控開關(guān)，其溫控要求為WGB IlO0C, 220V、16A，通過溫控開關(guān)調(diào)節(jié)可以起到自動控溫的效果。本實用新型實施例中，當所述第一加熱器、第二電加熱器均選用電加熱帶、第三電加熱器選用電加熱棒時，所述電加熱帶、電加熱棒的電氣參數(shù)如下
權(quán)利要求1.一種穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng),其特征在于,包括設(shè)在安全閘油泵油缸內(nèi)的第一電加熱器、設(shè)在工作閘油泵油缸內(nèi)的第二電加熱器以及設(shè)在齒輪箱內(nèi)的第三電加熱器；所述的第一電加熱器與所述的第二電加熱器串聯(lián)后與所述的第三電加熱器并聯(lián)；在所述的第一電加熱器、第二電加熱器以及第三電加熱器的電流回路上設(shè)有溫度控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一電加熱器以及第二電加熱器為電加熱帶，分別設(shè)在所述的安全閘油泵油缸以及工作閘油泵油缸底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一電加熱器以及第二電加熱器繞油缸底部盤繞方式設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I任一項所述的穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的第三電加熱器為電加熱棒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的電加熱棒通過所述齒輪箱的放油孔處插入所述的齒輪箱內(nèi)，通過連接件與所述的齒輪箱連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的溫度控制器為溫控開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種穩(wěn)車保溫加熱系統(tǒng)，包括設(shè)在安全閘油泵油缸內(nèi)的第一電加熱器、設(shè)在工作閘油泵油缸內(nèi)的第二電加熱器以及設(shè)在齒輪箱內(nèi)的第三電加熱器；所述的第一電加熱器與所述的第二電加熱器串聯(lián)后與所述的第三電加熱器并聯(lián)；在所述的第一電加熱器、第二電加熱器以及第三電加熱器的電流回路上設(shè)有溫度控制器。本實用新型通過可以采用溫控器控制電加熱器對穩(wěn)車安全閘與工作閘油泵以及齒輪箱進行加熱，加熱快速，不但能夠使鑿井穩(wěn)車在嚴寒的條件下正常運行，而且能夠較大限度減少穩(wěn)車故障率，提高工作效率；另外，本實用新型具有操作簡單、制作簡單快捷、造型美觀及經(jīng)濟實用之特點。
文檔編號F16H57/04GK202691559SQ201220359878
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者闕勝利, 吳向東, 余峰, 彭輝, 時鐘民, 王東升 申請人:中煤第三建設(shè)(集團)有限責(zé)任公司, 中煤第三建設(shè)公司機電安裝工程處