專利名稱：一種傳動(dòng)軸中間支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支承裝置，尤其涉及一種用于連接傳動(dòng)軸的中間支承裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，傳動(dòng)軸有著廣泛的應(yīng)用，在實(shí)際應(yīng)用中，僅由一根傳動(dòng)軸工作往往不能滿足車輛等正常運(yùn)動(dòng)的需要，尤其是地下鏟運(yùn)機(jī)等大型運(yùn)輸設(shè)備，一般需要兩根及以上傳動(dòng)軸相互連接并且在連接處增設(shè)中間支承，起到連接傳動(dòng)軸和傳遞扭矩的作用，因此，中間支承對(duì)于傳動(dòng)軸的正常工作有著重要意義。潤(rùn)滑的好壞是決定支承使用性能及壽命長(zhǎng)短的重要因素之一，支承內(nèi)的軸承在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，使得其中的潤(rùn)滑劑性能改變，會(huì)對(duì)其潤(rùn)滑效果產(chǎn)生不利的影 響，因此需要經(jīng)常對(duì)潤(rùn)滑劑進(jìn)行補(bǔ)充。為了解決該問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中多采用在支承上增設(shè)油嘴或者油嘴和堵蓋的組合結(jié)構(gòu)，當(dāng)支承上僅有油嘴時(shí)，因支承本身的密閉性比較好，所以內(nèi)部氣體難排除，潤(rùn)滑劑注入困難，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑劑補(bǔ)充不足；當(dāng)支承上同時(shí)具有油嘴和堵蓋的情況下，在注入潤(rùn)滑劑時(shí)，往往需要先把堵蓋拆下來(lái)，再?gòu)挠妥熳?rùn)滑劑，而且在注入潤(rùn)滑劑后，還需將堵蓋裝上，其注入過(guò)程操作繁瑣，還可能會(huì)存在堵蓋忘記裝上而造成潤(rùn)滑油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于傳動(dòng)軸的中間支承，該中間支承可以方便地進(jìn)行潤(rùn)滑劑的加注，同時(shí)可以方便操作者觀察潤(rùn)滑劑的填充狀態(tài)。技術(shù)方案為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸中間支承，包括第一、第二軸承座和連接第一、第二軸承座的支承軸，即支承軸兩端各設(shè)置一個(gè)軸承并且通過(guò)軸承與傳動(dòng)軸連接；所述的第一、第二軸承座以及支承軸置于整體密封的支承外殼內(nèi)，所述的支承外殼上設(shè)有供添加潤(rùn)滑劑的油嘴，所述的支承外殼上還設(shè)有至少一個(gè)通氣閥。更進(jìn)一步地，所述的通氣閥設(shè)于支承外殼上的安裝孔內(nèi)，所述的安裝孔為一通孔，其一端與支承軸和支承外殼之間的間隙連通，另一端為容納通氣閥的開(kāi)口，即所述的安裝孔本身是連通所述支承軸與支承外殼之間的間隙和支承外殼外界的。更進(jìn)一步地，所述的通氣閥包括用于封堵所述開(kāi)口的閥體，所述的閥體設(shè)有通孔，所述的通孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)閥芯。所述的閥體一般采用這樣的結(jié)構(gòu)，即閥體頂端的直徑稍大于安裝孔的直徑，閥體下端表面設(shè)有螺紋，與支承外殼的安裝孔內(nèi)表面的螺紋相配合從而將通氣閥可靠地固定在安裝孔內(nèi)。所述的活動(dòng)閥芯可相對(duì)于閥體上下運(yùn)動(dòng)，并且其上套設(shè)有一復(fù)位彈簧，活動(dòng)閥芯頂端采用與閥體類似的結(jié)構(gòu)，即其直徑稍大于通孔的直徑，當(dāng)復(fù)位彈簧處于原始位置時(shí)，活動(dòng)閥芯頂端將通孔覆蓋，當(dāng)復(fù)位彈簧受外力產(chǎn)生形變時(shí)，活動(dòng)閥芯被頂起，從而使通孔與所述的安裝孔連通，進(jìn)而使支承軸和支承外殼之間的間隙與外界連通。[0010]本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸中間支承中，當(dāng)需要對(duì)其加注潤(rùn)滑劑時(shí)，首先通過(guò)油嘴進(jìn)行加注，由于中間支承本身具有較好的密封性，其中的氣體受到加注的潤(rùn)滑劑的作用，從而對(duì)通氣閥產(chǎn)生作用力，此時(shí)，通氣閥的閥芯被頂開(kāi)排出少部分氣體，中間支承內(nèi)部壓強(qiáng)下降，潤(rùn)滑劑可以順利地注入。當(dāng)通氣閥有潤(rùn)滑劑漏出時(shí)，說(shuō)明潤(rùn)滑劑已注滿，此時(shí)即可停止注入潤(rùn)滑劑，在復(fù)位彈簧的作用下，通氣閥的閥芯自動(dòng)復(fù)位，其頂端封堵通孔，從而使通氣閥完全密封。為了使?jié)櫥瑒┨砑拥帽容^均勻，還可以在支承外殼上設(shè)置多個(gè)通氣閥。有益效果本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸中間支承，由于增設(shè)了通氣閥，注入潤(rùn)滑劑操作更加便利，可以杜絕加入潤(rùn)滑劑后忘記復(fù)位堵蓋的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)通氣閥還起到指示潤(rùn)滑劑添加狀態(tài)的作用，便于操作者觀察。

圖I是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的中間支承結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的中間支承結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出軸承座；圖3是通氣閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2所示，本實(shí)施例的傳動(dòng)軸中間支承，包括第一軸承座4、第二軸承座4’，和連接第一軸承座4、第二軸承座4’的支承軸3，所述的第一軸承座4、第二軸承座4’以及支承軸3置于密封的支承外殼31內(nèi)，所述的支承外殼31設(shè)有一個(gè)供潤(rùn)滑劑加注的油嘴1，所述的支承外殼31上還設(shè)有一個(gè)通氣閥2。當(dāng)然，通氣閥2的數(shù)量可以根據(jù)中間支承的體積的大小增加為多個(gè)。所述的通氣閥2設(shè)于支承外殼31上的安裝孔311內(nèi)，所述的安裝孔311 —端與支承軸3和支承外殼31之間的間隙32連通，另一端為容納通氣閥2的開(kāi)口。即安裝孔311本身為一通孔，其連通支承軸內(nèi)部和外界，通氣閥2安裝在其開(kāi)口處。如圖3所示，通氣閥2包括閥體21和活動(dòng)閥芯23，所述的活動(dòng)閥芯23可以在通氣閥2的通孔24內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。所述的閥體21 —般采用這樣的結(jié)構(gòu)，即閥體21頂端22的直徑稍大于安裝孔311的直徑，閥體21下端表面設(shè)有外螺紋，與支承外殼31的安裝孔311內(nèi)表面的內(nèi)螺紋相配合從而將通氣閥2整體固定在安裝孔311內(nèi)。所述的活動(dòng)閥芯23可相對(duì)于閥體21上下運(yùn)動(dòng)，并且其上套設(shè)有一復(fù)位彈簧24，活動(dòng)閥芯23頂端采用與閥體21類似的結(jié)構(gòu)，即其頂端直徑稍大于通孔24的直徑，當(dāng)復(fù)位彈簧25處于原始位置時(shí)，活動(dòng)閥芯23頂端將通孔24覆蓋，保證支承外殼31處于密封狀態(tài)；當(dāng)向油嘴注入潤(rùn)滑劑時(shí)，中間支承內(nèi)部的氣體受壓縮從而對(duì)活動(dòng)閥芯23產(chǎn)生作用力，此時(shí)復(fù)位彈簧25受到通孔24頂部凸緣和閥芯23底部凸緣的止擋作用而產(chǎn)生變形，從而將活動(dòng)閥芯23頂起，從而使通孔24與所述的安裝孔311連通，進(jìn)而使支承軸3和支承外殼31之間的間隙32與外界連通，此時(shí)中間支承內(nèi)的少部分氣體被排出，從而使其內(nèi)部壓強(qiáng)下降，進(jìn)而保證潤(rùn)滑劑得以順利注入；當(dāng)通氣閥2處有潤(rùn)滑劑漏出時(shí)，則說(shuō)明潤(rùn)滑劑補(bǔ)充完成。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種傳動(dòng)軸中間支承,包括第一、第二軸承座(4，4’ )和連接第一、第二軸承座(4，4’ )的支承軸(3)，所述的第一、第二軸承座(4，4’ )以及支承軸(3)置于密封的支承外殼(31)內(nèi)，所述的支承外殼(31)設(shè)有油嘴(I)，其特征在于，所述的支承外殼(31)上還設(shè)有至少一個(gè)通氣閥(2)。
2.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)軸中間支承，其特征在于，所述的通氣閥(2)設(shè)于支承外殼(31)上的安裝孔(311)內(nèi)，所述的安裝孔(311) —端與支承軸(3)和支承外殼(31)之間的間隙(32)連通，另一端為容納通氣閥(2)的開(kāi)口。
3.如權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)軸中間支承，其特征在于，所述的通氣閥(2)包括用于封堵所述開(kāi)口的閥體(21)，所述的閥體(21)設(shè)有通孔(24)，所述的通孔(24)內(nèi)設(shè)有活動(dòng)閥芯(23)。
4.如權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)軸中間支承，其特征在于，所述的活動(dòng)閥芯(23)上套設(shè)有復(fù)位彈簧(25)，所述的復(fù)位彈簧(25)的兩端分別受所述通孔(24)的頂部凸緣和活動(dòng)閥芯(23)的底部凸緣止擋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸中間支承，包括第一、第二軸承座(4，4’)和連接第一、第二軸承座(4，4’)的支承軸(3)，所述的第一、第二軸承座(4，4’)以及支承軸(3)置于密封的支承外殼(31)內(nèi)，所述的支承外殼(31)設(shè)有油嘴(1)，其特征在于，所述的支承外殼(31)上還設(shè)有至少一個(gè)通氣閥(2)。本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸中間支承，由于增設(shè)了通氣閥，注入潤(rùn)滑劑操作更加便利，可以杜絕加入潤(rùn)滑劑后忘記復(fù)位堵蓋的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)通氣閥還起到指示潤(rùn)滑劑添加狀態(tài)的作用，便于操作者觀察。
文檔編號(hào)F16N29/00GK202768649SQ201220369088
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者黃德龍 申請(qǐng)人:阿特拉斯科普柯(南京)建筑礦山設(shè)備有限公司