專利名稱：用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載終端，具體是用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件。
背景技術(shù)：
隨著無線通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓展，無線定位車載終端就是其中的一個應(yīng)用。無線定位車載終端利用全球定位系統(tǒng)(GPS)獲取車輛的位置信息，通過無線通訊(GSM/GPRS)傳送給服務(wù)器或監(jiān)控中心，獲得和位置相關(guān)的服務(wù)信息，如周圍路況、天氣等，其是GPS、GIS技術(shù)和無線通訊技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。無線定位車載終端便于車管中心更好的監(jiān)控車輛，車輛能更好的得到相關(guān)信息服務(wù)，使車輛運(yùn)行更方便，信息交流更快捷、準(zhǔn)確，因此無線定位車載終端被廣泛地應(yīng)用在交通、防盜、導(dǎo)航等各個領(lǐng)域。為了便于無線定位車載終端內(nèi)部器件的布置，無線定位車載終端的外殼主要由底·座和主板組成，現(xiàn)有無線定位車載終端的底座與主板之間通過膠水黏合或螺釘緊固，無線定位車載終端在隨著車輛移動時，底座與主板之間的連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而易使無線定位車載終端內(nèi)的連接線路脫落。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能使無線定位車載終端的底座與主板之間連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件。本實用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件，包括螺紋桿、與底座內(nèi)壁連接的第一螺紋套管及設(shè)置在主板上的第一螺紋孔，所述第一螺紋孔與第一螺紋套管位置對應(yīng)，且第一螺紋套管和第一螺紋孔通過螺紋桿連接；所述第一螺紋套管的外壁連接有定位柱，所述主板設(shè)有與定位柱位置對應(yīng)的定位孔，所述定位柱一端內(nèi)嵌在定位孔內(nèi)；所述第一螺紋管的外側(cè)壁連接有第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板的底端連接在底座的內(nèi)壁上。所述第一螺紋套管和定位柱的數(shù)量均為三根，所述三根第一螺紋套管的位置呈三角分布，所述三根定位柱的位置呈三角分布；所述第一螺紋孔和定位孔的數(shù)量均為三個，所述三個第一螺紋孔與三根第一螺紋套管的位置一一對應(yīng)，所述三個定位孔與三根定位柱的位置一一對應(yīng)。因三個第一螺紋孔與三根第一螺紋套管位置一一對應(yīng)，三個第一螺紋孔之間的位置也呈三角分布；因三個定位孔與三根定位柱的位置一一對應(yīng)，三個定位孔的位置孔呈三角分布。所述底座的內(nèi)壁連接有第二螺紋套管，所述主板設(shè)有與第二螺紋套管位置對應(yīng)的第二螺紋孔，所述第二螺紋套管和第二螺紋孔通過螺紋桿連接。本實用新型在設(shè)置第一螺紋套管的基礎(chǔ)上再設(shè)置第二螺紋套管，第二螺紋套管用于底座與主板之間其它位置的固定，從而使底座與主板之間固定更加穩(wěn)固。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和有益效果(I)本實用新型的第一螺紋套管上連接有定位柱，在第一螺紋套管通過螺紋桿與第一螺紋孔連接時，定位柱內(nèi)嵌在定位孔內(nèi)，本實用新型通過兩點加強(qiáng)定位，從而使螺紋桿連接第一螺紋套管和第一螺紋孔時不會輕易移動，加強(qiáng)了底座與主板之間的連接結(jié)構(gòu)，從而使主板和底座之間連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；本實用新型設(shè)有第一加強(qiáng)板，其中，第一加強(qiáng)板與第一螺紋套管外壁和底座內(nèi)壁連接，通過第一加強(qiáng)板能加強(qiáng)第一螺紋套管和底座之間的連接結(jié)構(gòu)，如此，能避免第一螺紋套管從底座上脫落。(2)本實用新型的第一螺紋套管和定位柱的數(shù)量均為三根，第一螺紋孔和定位孔的數(shù)量均為三個，且它們的三個之間的位置均呈現(xiàn)三角結(jié)構(gòu)，如此，這加強(qiáng)了底座和主板的固定結(jié)構(gòu)。

圖1為本實用新型實施例在底座部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例中第一螺紋孔和定位孔在主板上的分布結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為1、底座，2、第一螺紋套管，3、定位柱，4、定位孔，5、第一螺紋孔，6、第二螺紋套管，7、第一加強(qiáng)板。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不限于此。 實施例如圖I及圖2所示，用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件，包括螺紋桿、第一螺紋套管2及第一螺紋孔5，無線定位車載終端的外殼包括底座I和主板，第一螺紋套管2與底座I內(nèi)壁連接，為了加強(qiáng)第一螺紋套管2與底座I之間的連接結(jié)構(gòu)，第一螺紋管2的外側(cè)壁連接有第一加強(qiáng)板7，第一加強(qiáng)板7的底端連接在底座I的內(nèi)壁上。第一螺紋孔5設(shè)置在主板上，第一螺紋孔5與第一螺紋套管2位置對應(yīng)，且第一螺紋套管2和第一螺紋孔5通過螺紋桿連接。第一螺紋套管2的外壁連接有定位柱3，主板設(shè)有與定位柱3位置對應(yīng)的定位孔4，定位柱3 —端內(nèi)嵌在定位孔4內(nèi)。第一螺紋套管2和定位柱3的數(shù)量均為三根，三根第一螺紋套管2的位置呈三角分布，三根定位柱3的位置呈三角分布。第一螺紋孔5和定位孔4的數(shù)量均為三個，三個第一螺紋孔3與三根第一螺紋套管2的位置一一對應(yīng)，則三個第一螺紋孔3的位置孔呈三角分布；三個定位孔4與三根定位柱3的位置一一對應(yīng)，三個定位孔4的位置也呈三角分布。底座I的內(nèi)壁連接有第二螺紋套管6，主板設(shè)有與第二螺紋套管6位置對應(yīng)的第二螺紋孔，第二螺紋套管6和第二螺紋孔通過螺紋桿連接。第二螺紋套管6和第二螺紋孔的具體數(shù)量根據(jù)無線定位車載終端的外殼大小和外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，在外殼大時或外殼的結(jié)構(gòu)復(fù)雜時，則適當(dāng)?shù)脑黾拥诙菁y套管6和第二螺紋孔的數(shù)量。如上所述，則能很好的實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件，其特征在于包括螺紋桿、與底座(I)內(nèi)壁連接的第一螺紋套管(2)及設(shè)置在主板上的第一螺紋孔(5)，所述第一螺紋孔(5)與第一螺紋套管(2)位置對應(yīng)，且第一螺紋套管(2)和第一螺紋孔(5)通過螺紋桿連接；所述第一螺紋套管(2 )的外壁連接有定位柱(3 )，所述主板設(shè)有與定位柱(3 )位置對應(yīng)的定位孔(4 )，所述定位柱(3)—端內(nèi)嵌在定位孔(4)內(nèi)；所述第一螺紋管(2)的外側(cè)壁連接有第一加強(qiáng)板(7)，所述第一加強(qiáng)板(7)的底端連接在底座(I)的內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件，其特征在于所述第一螺紋套管(2)和定位柱(3)的數(shù)量均為三根，所述三根第一螺紋套管(2)的位置呈三角分布，所述三根定位柱(3)的位置呈三角分布；所述第一螺紋孔(5)和定位孔(4)的數(shù)量均為三個，所述三個第一螺紋孔(3)與三根第一螺紋套管(2)的位置一一對應(yīng)，所述三個定位孔(4)與三根定位柱(3)的位置對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件，其特征在于所述底座(I)的內(nèi)壁連接有第二螺紋套管(6)，所述主板設(shè)有與第二螺紋套管(6)位置對應(yīng)的第二螺紋孔，所述第二螺紋套管(6)和第二螺紋孔通過螺紋桿連接。
專利摘要本實用新型公開了用于固定無線定位車載終端外殼的構(gòu)件，包括螺紋桿、與底座內(nèi)壁連接的第一螺紋套管及設(shè)置在主板上的第一螺紋孔，第一螺紋孔與第一螺紋套管位置對應(yīng)，且第一螺紋套管和第一螺紋孔通過螺紋桿連接。第一螺紋套管的外壁連接有定位柱，主板設(shè)有與定位柱位置對應(yīng)的定位孔，定位柱一端內(nèi)嵌在定位孔內(nèi)。第一螺紋管的外側(cè)壁連接有第一加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板的底端連接在底座的內(nèi)壁上。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，螺紋桿連接第一螺紋套管和第一螺紋孔，定位柱內(nèi)嵌在定位孔內(nèi)，本實用新型可對底座和主板進(jìn)行雙重固定，從而使底座和主板的連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
文檔編號F16B37/00GK202679856SQ201220369650
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者任佳 申請人:成都銳奕信息技術(shù)有限公司