專利名稱：一種水冷齒輪傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水冷齒輪傳動(dòng)裝置，屬于齒輪傳動(dòng)冷卻技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
齒輪傳動(dòng)裝置是一種重要的基礎(chǔ)零部件，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、冶金、能源、化工、機(jī)械等國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)。隨著齒輪材料和熱處理技術(shù)的不斷發(fā)展，高硬齒面齒輪在齒輪傳動(dòng)裝置中得到了廣泛應(yīng)用，使得齒輪傳動(dòng)裝置的承載能力不斷提高。齒輪傳動(dòng)裝置除了廣泛應(yīng)用高硬齒面齒輪以提高其承載能力外，還朝著大型化和超大型化的方向發(fā)展。大型和超大型齒輪傳動(dòng)裝置，由于采用了高硬齒面齒輪，在其承載能力得到顯著提高的同時(shí)，出現(xiàn)了使用壽命不斷縮短的問題，主要原因是使用過程中溫度升高過快、過高，嚴(yán)重影響了齒輪傳動(dòng)裝置中齒輪和軸承等零件的使用壽命，進(jìn)而影響到整個(gè)齒輪傳動(dòng)裝置的使用壽命。因
此，在設(shè)計(jì)制造大型重載齒輪傳動(dòng)裝置時(shí)，一般都要考慮其使用過程中的冷卻降溫問題。目前齒輪傳動(dòng)裝置采用的冷卻降溫措施，一般都納入其潤滑系統(tǒng)中一并考慮，使得其潤滑系統(tǒng)非常復(fù)雜，不能采用簡(jiǎn)單而成熟的飛濺潤滑技術(shù)，產(chǎn)品制造成本高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力弱，不適應(yīng)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的水冷齒輪傳動(dòng)裝置。冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)沒有任何關(guān)系；齒輪傳動(dòng)裝置的潤滑系統(tǒng)仍然可采用簡(jiǎn)單而成熟的飛濺潤滑技術(shù)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)品制造成本高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力弱等不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種水冷齒輪傳動(dòng)裝置，包括箱體和固定在箱體上方的箱蓋，箱體的兩側(cè)面分別設(shè)有一組軸承孔；在箱體設(shè)有軸承孔的兩側(cè)面分別設(shè)有冷卻板，冷卻板上設(shè)有與箱體相對(duì)應(yīng)的軸承孔，沿軸承孔外圍設(shè)有水槽。前述水冷齒輪傳動(dòng)裝置中，所述箱體兩側(cè)的冷卻板對(duì)稱設(shè)置，水槽位于冷卻板與箱體接觸的一面。前述水冷齒輪傳動(dòng)裝置中，所述水槽的一端設(shè)有進(jìn)水孔，水槽的另一端設(shè)有出水孔；進(jìn)水孔和出水孔上分別設(shè)有接頭。前述水冷齒輪傳動(dòng)裝置中，所述水槽的最低處設(shè)有至少一個(gè)排渣孔，排渣孔上設(shè)有堵頭。前述水冷齒輪傳動(dòng)裝置中，所述冷卻板與箱體之間設(shè)有密封層。 前述水冷齒輪傳動(dòng)裝置中，所述密封層為耐熱橡膠墊或耐熱膠涂層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，將冷卻系統(tǒng)從潤滑系統(tǒng)中分離出來自成體系，可簡(jiǎn)化潤滑系統(tǒng)，采用簡(jiǎn)單而成熟的飛濺潤滑技術(shù)，降低產(chǎn)品制造成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，以適應(yīng)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是冷卻板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是密封層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標(biāo)記為I-箱體，2-箱蓋，3-軸承孔，4-冷卻板，5-水槽，6_進(jìn)水孔，7_出水孔，8-接頭，9-排渣孔，10 —堵頭，11 —密封層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。實(shí)施例。一種水冷齒輪傳動(dòng)裝置，如圖I和圖2所示，包括箱體I和固定在箱體上方的箱蓋2，箱體的兩側(cè)面分別設(shè)有一組軸承孔3;在箱體設(shè)有軸承孔的兩側(cè)面分別設(shè)有冷卻板4，箱體I兩側(cè)的冷卻板4對(duì)稱設(shè)置，水槽5位于冷卻板與箱體接觸的一面。冷卻板4與箱體I之間設(shè)有密封層11 (見圖3)。密封層11為耐熱橡膠墊或耐熱膠涂層。冷卻板上設(shè)有與箱體相對(duì)應(yīng)的軸承孔，沿軸承孔外圍設(shè)有水槽5。水槽5的一端設(shè)有進(jìn)水孔6，水槽的另一端設(shè)有出水孔7 ;進(jìn)水孔和出水孔上分別設(shè)有接頭8。水槽5的最低處設(shè)有至少一個(gè)排渣孔9，排渣孔9上設(shè)有堵頭10。具體實(shí)施時(shí)，冷卻板4上的水槽5設(shè)在冷卻板4 一側(cè)表面，沿一組軸承孔3周邊呈環(huán)行布置，環(huán)行水槽首尾互不相通，水槽深度大約為板厚的2/3，兩塊冷卻板上的環(huán)行水槽對(duì)稱設(shè)置，環(huán)行水槽位于冷卻板靠近箱體的一側(cè)。環(huán)行水槽上端設(shè)有一進(jìn)水孔6和一出水孔7，分別與環(huán)行水槽的起始位置和終止位置處垂直貫通；在環(huán)行水槽下端水平位置兩端的轉(zhuǎn)折處分別設(shè)有排渣孔9，一左一右分別與環(huán)行水槽水平貫通。上述進(jìn)水孔6、出水孔7、排渣孔9均為螺紋孔，以方便與接頭8或堵頭10連接。所述冷卻板4與箱體I側(cè)面焊接連接，冷卻板4與箱體I焊接后環(huán)行水槽在箱體兩側(cè)面內(nèi)部。在焊接前須在箱體I與冷卻板之間墊一層密封層11，密封層可以是與箱體側(cè)面形狀相對(duì)應(yīng)的耐熱橡膠墊，也可以通過在冷卻板上均勻涂上一層密封膠形成密封。以保證箱體I在焊接組合后其箱體與冷卻板之間的密封可靠性，防止冷卻介質(zhì)(水或油)滲漏或短路。箱體和冷卻板上的軸承孔在焊接之前分別進(jìn)行粗加工，在箱體和冷卻板焊接完成后再進(jìn)行精加工，以保證軸承孔的加工精度和使用要求。本實(shí)用新型的冷卻降溫原理由于箱體I兩側(cè)焊接有兩塊冷卻板4 (見圖2)，兩塊冷卻板4上均設(shè)有沿軸承孔布置的環(huán)形水槽，箱體與冷卻板4焊接在一起后，環(huán)形水槽便在箱體兩側(cè)面內(nèi)部。需要冷卻降溫時(shí)，冷卻介質(zhì)(水或油)不斷通過進(jìn)水孔6進(jìn)入箱體兩側(cè)壁內(nèi)部，沿環(huán)行水道繞行一圈后通過出水孔7流出，從而達(dá)到冷卻降溫的目的。環(huán)形水槽下端水平位置轉(zhuǎn)折處分別設(shè)有排渣孔9，不需要排渣時(shí)用堵頭10通過螺紋連接的方式封堵。使用一段時(shí)間之后可將堵頭10擰開進(jìn)行環(huán)行水道的清洗工作，以保證本實(shí)用新型使用時(shí)的冷卻降溫效果。
權(quán)利要求1.一種水冷齒輪傳動(dòng)裝置，包括箱體(I)和固定在箱體上方的箱蓋(2)，箱體的兩側(cè)面分別設(shè)有一組軸承孔(3);其特征在于在箱體設(shè)有軸承孔的兩側(cè)面分別設(shè)有冷卻板(4)，冷卻板上設(shè)有與箱體相對(duì)應(yīng)的軸承孔，沿軸承孔外圍設(shè)有水槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述水冷齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述箱體(I)兩側(cè)的冷卻板(4)對(duì)稱設(shè)置，水槽(5)位于冷卻板與箱體接觸的一面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述水冷齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述水槽(5)的一端設(shè)有進(jìn)水孔(6)，水槽的另一端設(shè)有出水孔(7);進(jìn)水孔和出水孔上分別設(shè)有接頭(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述水冷齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述水槽(5)的最低處設(shè)有至少一個(gè)排渣孔(9 )，排渣孔(9 )上設(shè)有堵頭(10 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述水冷齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述冷卻板(4)與箱體(I)之間設(shè)有密封層(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述水冷齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述密封層(11)為耐熱橡膠墊或耐熱膠涂層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水冷齒輪傳動(dòng)裝置。包括箱體(1)和固定在箱體上方的箱蓋(2)，箱體的兩側(cè)面分別設(shè)有一組軸承孔(3);在箱體設(shè)有軸承孔的兩側(cè)面分別設(shè)有冷卻板(4)，冷卻板上設(shè)有與箱體相對(duì)應(yīng)的軸承孔，沿軸承孔外圍設(shè)有水槽(5)。本實(shí)用新型通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，將冷卻系統(tǒng)從潤滑系統(tǒng)中分離出來自成體系，可簡(jiǎn)化潤滑系統(tǒng)，采用簡(jiǎn)單而成熟的飛濺潤滑技術(shù)，降低產(chǎn)品制造成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，以適應(yīng)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202708027SQ20122037767
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者石年平 申請(qǐng)人:貴州群建精密機(jī)械有限公司