專利名稱：一種防撞擊軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防撞擊軸承技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承，具體來說 是一種防撞擊軸承。
背景技術(shù)：
[0002]軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。在現(xiàn)有技術(shù)中，軸承還存在很多技術(shù)上有待克服的缺陷，例如軸承的防撞性能，現(xiàn)有的軸承為了增強(qiáng)軸承的防撞性能只是通過加厚軸承蓋子的方式來達(dá)到防止軸向外力撞擊的目的，但效果不明顯， 所以現(xiàn)在急需一種解決了上述缺陷的軸承來滿足需求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中軸承防撞效果不好的缺陷，提供一種防撞擊軸承來解決上述問題。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0005]一種防撞擊軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體，軸承蓋子和防撞金屬板，其特征在于，所述軸承蓋子的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞金屬板，防撞金屬板外側(cè)上有環(huán)形緩沖彈性體，所述防撞金屬板與軸承蓋子之間設(shè)有緩沖間隙。[0006]上述的一種防撞擊軸承，其特征在于，所述軸承蓋子為下列其中之一防塵蓋、密封蓋。[0007]上述的一種防撞擊軸承，其特征在于，所述防撞金屬板為環(huán)形L形狀,防撞金屬板的轉(zhuǎn)角一端卡入軸承外圈的內(nèi)壁上設(shè)置的凹槽內(nèi)。[0008]上述的一種防撞擊軸承，其特征在于，所述防撞金屬板的轉(zhuǎn)角一端與軸承外圈內(nèi)壁上的凹槽通過金屬粘合劑連接。[0009]上述的一種防撞擊軸承，其特征在于，所述防撞金屬板與軸承蓋子之間的緩沖間隙不低于O. 2mm,不大于1mm。[0010]本實(shí)用新型的有益效果為采用軸承蓋子內(nèi)襯上防撞金屬板，并在軸承蓋子與防撞金屬板之間設(shè)有緩沖間隙，大大提高了軸承的防撞功能，增加了軸承的使用壽命，避免了軸承因撞擊導(dǎo)致的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的更換成本。廣泛應(yīng)用于農(nóng)機(jī)、礦山設(shè)備、輸送線等場合。


[0011]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為圖I中A部放大圖；[0013]圖3為圖I中B部放大圖。
具體實(shí)施方式
[0014]為使對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下[0015]參看圖1，一種防撞擊軸承，包括軸承外圈I、軸承內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3，軸承蓋子4和防撞金屬板5,所述軸承外圈I設(shè)置于軸承內(nèi)圈2外,滾動(dòng)體3設(shè)置于軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間，滾動(dòng)體3兩側(cè)的軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間設(shè)置有軸承蓋子4，其特征在于，所述軸承蓋子4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞金屬板5，防撞金屬板5外側(cè)上有環(huán)形緩沖彈性體6，所述防撞金屬板5與軸承蓋子4之間設(shè)有間隙。采用軸承蓋子4內(nèi)襯上防撞金屬板5，并在軸承蓋子4與防撞金屬板5之間設(shè)有緩沖間隙，大大提高了軸承的防撞功能，增加了軸承的使用壽命，避免了軸承因撞擊導(dǎo)致的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的更換成本。[0016]軸承蓋子4可以根據(jù)實(shí)際需求選擇軸承蓋子為防塵蓋或者密封蓋。[0017]參看圖2,防撞金屬板5為環(huán)形L形狀,防撞金屬板5的轉(zhuǎn)角一端卡入軸承外圈I 的內(nèi)壁上設(shè)置的凹槽7內(nèi)，這樣使得防撞金屬板5能夠牢固的與軸承外圈I連接，同時(shí)防撞金屬板5的轉(zhuǎn)角一端與軸承外圈I內(nèi)壁上的凹槽7通過金屬粘合劑連接，進(jìn)一步增強(qiáng)了防撞金屬板5與軸承外圈I連接的牢固性。[0018]參看圖3，在本實(shí)用新型的其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，防撞金屬板5與軸承蓋子4 之間的緩沖間隙不低于O. 2_，不大于1_，在軸承蓋子4與防撞金屬板5之間設(shè)有緩沖間隙，大大提高了軸承的防撞功能，增加了軸承的使用壽命，避免了軸承因撞擊導(dǎo)致的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的更換成本。[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種防撞擊軸承，包括軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(2)、滾動(dòng)體(3)，軸承蓋子(4)和防撞金屬板(5)，其特征在于，所述軸承蓋子(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞金屬板(5)，防撞金屬板(5)外側(cè)上有環(huán)形緩沖彈性體(6)，所述防撞金屬板(5)與軸承蓋子(4)之間設(shè)有緩沖間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞擊軸承，其特征在于，所述軸承蓋子(4)為下列其中之一防塵蓋、密封蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種防撞擊軸承，其特征在于，所述防撞金屬板(5)為環(huán)形L形狀，防撞金屬板(5)的轉(zhuǎn)角一端卡入軸承外圈(I)的內(nèi)壁上設(shè)置的凹槽(7)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防撞擊軸承,其特征在于,所述防撞金屬板(5)的轉(zhuǎn)角一端與軸承外圈(I)內(nèi)壁上的凹槽(7)通過金屬粘合劑連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種防撞擊軸承,其特征在于,所述防撞金屬板(5)與軸承蓋子(4)之間的緩沖間隙不低于O. 2mm，不大于1mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防撞擊軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體，軸承蓋子和防撞金屬板，軸承外圈設(shè)置于軸承內(nèi)圈外，滾動(dòng)體設(shè)置于軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間，滾動(dòng)體兩側(cè)的軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)置有軸承蓋子，軸承蓋子的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞金屬板，防撞金屬板外側(cè)上有環(huán)形緩沖彈性體，防撞金屬板與軸承蓋子之間設(shè)有緩沖間隙。本實(shí)用新型的有益效果為采用軸承蓋子內(nèi)襯上防撞金屬板，并在軸承蓋子與防撞金屬板之間設(shè)有緩沖間隙，大大提高了軸承的防撞功能，增加了軸承的使用壽命，避免了軸承因撞擊導(dǎo)致的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的更換成本。廣泛應(yīng)用于農(nóng)機(jī)、礦山設(shè)備、輸送線等場合。
文檔編號F16C33/78GK202732702SQ201220378038
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者胡旭輝 申請人:寧波三泰軸承有限公司