專利名稱：一種剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器零配件，尤其是一種制動(dòng)器中的剎車片。
背景技術(shù)：
在汽車或者一些農(nóng)機(jī)上用的制動(dòng)器，一般都是通過成對(duì)設(shè)置的剎車片來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，即通過剎車片相對(duì)的兩個(gè)工作面貼合，產(chǎn)生摩擦來制動(dòng)。所以剎車片使用壽命都比較短，原因是其工作面極易被磨損，需要及時(shí)更換剎車片。有時(shí)使用者感覺剎車片的更換周期太短，想要節(jié)約成本，就自行延遲了剎車片的更換時(shí)間，這樣不僅會(huì)喪失剎車效果，引發(fā)交通事故，而且還極易損壞剎車盤
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能夠延長(zhǎng)使用壽命，降低更換頻率的剎車片。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種剎車片，包括本體；所述本體頂部的工作區(qū)域上，開有縱橫交錯(cuò)的散熱槽；所述每條散熱槽的寬度為2 3_。優(yōu)選的，所述散熱槽由兩條縱向槽和一條橫向槽組成，且橫向槽連通兩條縱向槽，構(gòu)成“工”字形。優(yōu)選的，所述兩條縱向槽均貫通本體；所述縱向槽和橫向槽的深度均為3mm。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型方案的一種剎車片，通過在其工作面上開設(shè)縱橫交錯(cuò)的散熱槽，降低了剎車片的磨損，提高了剎車片的使用壽命，有效延長(zhǎng)了剎車片的更換周期，節(jié)約了大量成本。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明附圖I為本實(shí)用新型的剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、本體；2、工作面；3、縱向槽；4、橫向槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。附圖I為本實(shí)用新型所述的一種剎車片，包括本體1，所述本體I頂部的工作面上，開有縱橫交錯(cuò)的縱向槽3和橫向槽4 ;所述縱向槽3為兩條；所述橫向槽4為一條；所述橫向槽4連通兩條縱向槽3，構(gòu)成“工”字形；所述兩條縱向槽3均貫通本體I ;所述縱向槽3和橫向槽4的寬度均為2 3mm ;所述縱向槽3和橫向槽4的深度均為3mm。由于縱向槽3和橫向槽4縱橫交錯(cuò)，且均貫通，散熱效果好，能夠有效提高剎車片的使用壽命，延長(zhǎng)剎車片的更換周期，為使用者節(jié)約了大量成本。[0014]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，或任何對(duì)本實(shí)用新型中所述平板的移動(dòng)方式，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種剎車片，包括本體，其特征在于所述本體頂部的工作區(qū)域上，開有縱橫交錯(cuò)的散熱槽；所述每條散熱槽的寬度為2 3mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車片，其特征在于所述散熱槽由兩條縱向槽和一條橫向槽組成，且橫向槽連通兩條縱向槽，構(gòu)成“工”字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車片，其特征在于所述兩條縱向槽均貫通本體；所述縱向槽和橫向槽的深度均為3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種剎車片，包括本體，所述本體頂部的工作區(qū)域上，開有縱橫交錯(cuò)的散熱槽；所述每條散熱槽的寬度為2～3mm。采用本實(shí)用新型的剎車片，有效降低了剎車片的磨損，提高了剎車片的使用壽命，延長(zhǎng)了剎車片的更換周期。
文檔編號(hào)F16D65/04GK202707869SQ201220384128
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者艾家林 申請(qǐng)人:艾家林