專利名稱：轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械連接裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子式空調(diào)壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔連接裝置，如


圖1所示，其主要由以下部分組成:筒體連接管5、氣缸插管3、及儲(chǔ)液筒出氣管4組成。筒體連接管與密閉筒體I焊接在一起，氣缸插管小端通過(guò)筒體連接管插入氣缸吸氣孔6內(nèi)，儲(chǔ)液筒出氣管插入氣缸插管大端內(nèi)。其中氣缸插管與氣缸吸氣孔過(guò)盈配合，與筒體連接管間隙配合，儲(chǔ)液筒出氣管與氣缸插管間隙配合。筒體連接管與儲(chǔ)液筒出氣管均為銅管，上述三管用火焰釬焊方法沿配合部分內(nèi)外圓釬焊在一起。氣缸插管小端為鋼管，大端為銅管，整個(gè)氣缸插管由銅管與銅管間隙配合并沿配合圓周焊成，氣缸插管鋼管部分通過(guò)連接管過(guò)盈插入氣缸吸氣孔內(nèi)，氣缸插管銅管部分與筒體連接管、儲(chǔ)液筒出氣管間隙配合。這種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置焊接部位三管均為銅材，所以可以用磷銅釬焊進(jìn)行釬焊，但存在以下缺點(diǎn):1、儲(chǔ)液筒出氣管與氣缸插管為間隙配合，采用釬焊工藝，焊接時(shí)易發(fā)生釬料熔化后進(jìn)入泵體內(nèi)的可能性，進(jìn)而產(chǎn)生壓縮機(jī)卡死、大電流、不啟動(dòng)等故障發(fā)生的可能性。2、儲(chǔ)液器出氣管全部采用銅管其成本較高。3、由于該部位由三個(gè)管套接形成兩個(gè)釬縫，受結(jié)構(gòu)限制，釬焊時(shí)加熱不均勻，進(jìn)而產(chǎn)生釬料滲透不夠或出氣管銅管過(guò)燒缺陷，導(dǎo)致泄漏或儲(chǔ)液筒出氣管根部裂漏現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置，其結(jié)構(gòu)合理，焊接質(zhì)量好，又能從根本上杜絕儲(chǔ)液筒與壓縮機(jī)密閉筒體組裝焊接時(shí)發(fā)生釬料融化進(jìn)入壓縮機(jī)腔體造成壓縮機(jī)卡死，大電流，不啟動(dòng)的可能性。本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置，所述連接裝置包括:彎管，紫銅套管，精密鋼管，先將三管焊接成為儲(chǔ)液筒出氣管連接裝置組件，再與儲(chǔ)液筒體下部焊接為一體；精密鋼管端通過(guò)密閉筒體連接管后與氣缸進(jìn)氣孔過(guò)盈連接。進(jìn)一步，所述精密鋼管、彎管、紫銅套管三種管件采用高溫釬料釬焊在一起。進(jìn)一步，所述彎管、紫銅套管、精密鋼管三管焊接成的組件裝配于儲(chǔ)液筒下端。進(jìn)一步，所述彎管可以采用多種材料加工，精密鋼管段外圓精度要求較高。本實(shí)用新型在不需要改變壓縮機(jī)筒體現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的前提下，僅需改進(jìn)儲(chǔ)液筒出氣彎管結(jié)構(gòu)，便可實(shí)現(xiàn)。其結(jié)構(gòu)合理，焊接質(zhì)量好，又能從根本上杜絕儲(chǔ)液筒與壓縮機(jī)密閉筒體組裝焊接時(shí)發(fā)生釬料融化進(jìn)入壓縮機(jī)腔體造成壓縮機(jī)卡死，大電流，不啟動(dòng)的可能性，提高壓縮機(jī)質(zhì)量，其儲(chǔ)液筒出氣彎管連接裝置組件實(shí)現(xiàn)方案多樣，便于組織生產(chǎn)，采用本實(shí)用新型，在壓縮機(jī)密封筒體與儲(chǔ)液筒組裝焊接時(shí)，僅有一道焊縫，可以使焊接部位受熱均勻，從而提高焊接質(zhì)量和效率，降低泄漏及儲(chǔ)液筒出氣管根部裂漏現(xiàn)象發(fā)生的現(xiàn)象。同時(shí)在不改變現(xiàn)有焊料材質(zhì)的情況下，又可減少50 %的焊料使用量，節(jié)約成本。說(shuō)明書(shū)附圖
圖1是現(xiàn)有轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3:是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置中的儲(chǔ)液筒出氣管連接裝置組件部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型彎管與紫銅套管及精密鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖2、3、4示出了本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說(shuō)明，僅僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。彎管1-1與紫銅套管1-3及精密鋼管1-2焊接組成儲(chǔ)液筒出氣管連接裝置組件I ;儲(chǔ)液筒出氣管連接裝置組件I與儲(chǔ)液筒4下端焊接；筒體連接管2-2與密閉筒體2-1焊接在一起；精密鋼管1-2與氣缸進(jìn)氣孔3過(guò)盈連接；紫銅套管1-3與筒體連接管2-2間隙配合，并參接與一處；彎管1-1與儲(chǔ)液筒體4下端連接；本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置，其主要包括由精密鋼管1-2、彎管1-1和紫銅套管1-3 ;通過(guò)精密鋼管1-2與彎管1-1套接，紫銅套管1-3套與其兩管間參接處；并將其釬焊在一起而形成儲(chǔ)液筒出氣彎管連接裝置組件I ;該組件彎管端口與儲(chǔ)液筒4下部裝配焊接；再將另一端精密鋼管1-2端通過(guò)筒體連接管2-后插入氣缸進(jìn)氣孔3，精密鋼管1-2和氣缸進(jìn)氣孔3為過(guò)盈配合，插入后該組件的紫銅套管1-3與筒體連接管2-2間隙配合與一處，兩管均為紫銅管，滿足壓縮機(jī)裝配釬焊時(shí)使用銅磷釬料對(duì)母材匹配的要求。儲(chǔ)液筒出氣彎管連接裝置組件I可按以下實(shí)現(xiàn)方案，及各方案的優(yōu)點(diǎn)。作為優(yōu)選:彎管1-1采用雙層銅焊鋼管，一端擴(kuò)口后與精密鋼管1-2參接，紫銅套管1-3套與擴(kuò)口段直線部分，進(jìn)行氣體保護(hù)爐中釬焊。此方案可減少銅材料的使用，降低成本。作為優(yōu)選:彎管1-1采用紫銅管，一端擴(kuò)口后與精密鋼管1-2參接，紫銅套管1-3套與擴(kuò)口段直線部分，進(jìn)行釬焊。此方案便于配型，擴(kuò)大使用范圍。作為優(yōu)選:彎管1-1采用紫銅管，一端擴(kuò)口后與精密鋼管1-2參接，擴(kuò)口段直線部分充當(dāng)紫銅套管1-3，進(jìn)行釬焊。此方案可省去紫銅套管的使用，減少工序，降低成本。作為優(yōu)選:彎管1-1采用鋼管或雙層銅焊鋼管，先將一端進(jìn)行外圓磨加工充當(dāng)精密鋼管1-2，彎管加工后將紫銅套管1-3套與外圓磨一側(cè)，進(jìn)行氣體保護(hù)爐中釬焊。此方案可減少銅材料的使用，減少工序，降低成本。作為優(yōu)選:彎管1-1采用鋼管或雙層銅焊鋼管，一端擴(kuò)口后與精密鋼管1-2參接，紫銅套管1-3套與擴(kuò)口段直線部分，進(jìn)行釬焊。此方案可減少銅材料的使用，降低成本。上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的具體限制，本實(shí)用新型彎管與精密鋼管段結(jié)構(gòu)形式可以有多種方式，同時(shí)彎管可以采用多種材質(zhì)加工。它不限于上述實(shí)施例的幾種形式，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變化后的類似結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括:彎管，紫銅套管，精密鋼管，先將三管焊接成為儲(chǔ)液筒出氣管連接裝置組件，再與儲(chǔ)液筒體下部焊接為一體；精密鋼管端通過(guò)密閉筒體連接管后與氣缸進(jìn)氣孔過(guò)盈連接。
2.如權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述精密鋼管、彎管、紫銅套管三種管件采用高溫釬料釬焊在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述彎管、紫銅套管、精密鋼管三管焊接成的組件裝配于儲(chǔ)液筒下端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)儲(chǔ)液筒出氣管與壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔的連接裝置，所述連接裝置包括彎管，紫銅套管，精密鋼管，先將三管焊接成為儲(chǔ)液筒出氣管連接裝置組件，再與儲(chǔ)液筒體下部焊接為一體；精密鋼管端通過(guò)密閉筒體連接管后與氣缸進(jìn)氣孔過(guò)盈連接。本實(shí)用新型在壓縮機(jī)密封筒體與儲(chǔ)液筒組裝焊接時(shí)，僅有一道焊縫，可以使焊接部位受熱均勻，從而提高焊接質(zhì)量和效率，降低泄漏及儲(chǔ)液筒出氣管根部裂漏現(xiàn)象發(fā)生的現(xiàn)象。同時(shí)在不改變現(xiàn)有焊料材質(zhì)的情況下，可減少50％的焊料使用量，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)F16L21/00GK202937944SQ20122039971
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者任曉東, 宗特選, 張紅星 申請(qǐng)人:陜西瀟陽(yáng)精密機(jī)械配件制造有限公司