專(zhuān)利名稱：帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及面向石油行業(yè)的電潛稠油螺桿泵減速器，尤其涉及帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)許多油氣田進(jìn)入開(kāi)采中后期，機(jī)械采油所占的比例越來(lái)越大。國(guó)內(nèi)石油 企業(yè)為了進(jìn)一步提高石油產(chǎn)量和生產(chǎn)效率、節(jié)省地面空間、減少成本，大多采用潛油螺桿泵設(shè)備來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的游梁式抽油機(jī)開(kāi)采石油，特別是對(duì)于海上油氣田大位移井和水平井無(wú)法放置傳統(tǒng)抽油機(jī)的情況，電動(dòng)潛油螺桿泵采油系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。螺桿泵的優(yōu)勢(shì)在于能處理高粘度及高含砂的原油，而隨著粘度增加，螺桿泵必須在低轉(zhuǎn)速下才能有效的工作，其最佳旋轉(zhuǎn)速度一般在100-500r/min左右。但在井下由于直徑空間限制又不能使用地面驅(qū)動(dòng)的龐大減速箱。因此研究電動(dòng)潛油螺桿泵首先需要解決的課題就是想辦法將螺桿泵的轉(zhuǎn)速降下來(lái)，以滿足螺桿泵低轉(zhuǎn)速、大扭矩的要求。目前國(guó)內(nèi)外普遍采用潛油電機(jī)加減速裝置的方案。這個(gè)方案無(wú)論是從電機(jī)制造技術(shù)還是從經(jīng)濟(jì)成本的角度來(lái)看，都比較可行。此外，由于螺桿泵在深井下工作，螺桿泵排出端和吸入端液體壓力差產(chǎn)生了十幾噸的軸向載荷，而且采油過(guò)程中伴隨著強(qiáng)大的沖擊力，同時(shí)螺桿泵在帶有高粘度及高含砂原油中工作，溫度特別高，環(huán)境條件十分惡劣，這些都極大的影響了螺桿泵及減速器軸承的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠均化承載巨大的軸向載荷和強(qiáng)大的軸向沖擊力、提高螺桿泵以及減速器使用壽命的帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，包括減速裝置，所述減速裝置的輸出端裝設(shè)有推力均擔(dān)裝置，所述推力均擔(dān)裝置包括殼體、輸出軸、徑向軸承和兩個(gè)以上平均分擔(dān)軸向推力的推力軸承組件，所述殼體連接于所述減速裝置的箱體上，所述輸出軸通過(guò)徑向軸承支承于殼體內(nèi)，并通過(guò)第一聯(lián)軸器與所述減速裝置的減速輸出軸連接，所述兩個(gè)以上推力軸承組件沿軸向連續(xù)套裝于輸出軸上，且一端抵推于輸出軸的止推軸肩上，另一端抵推于殼體上。所述推力軸承組件包括軸承座、推力軸承、均載彈簧和彈簧座，所述軸承座套裝于輸出軸上，所述彈簧座套裝于殼體內(nèi)，所述推力軸承上端抵推于軸承座，推力軸承下端通過(guò)均載彈簧抵推于彈簧座上。相鄰?fù)屏S承組件的兩個(gè)軸承座相互抵接，位于最上端的軸承座抵推于止推軸肩的下端，相鄰?fù)屏S承組件的兩個(gè)彈簧座相互抵接，位于最下端的彈簧座抵推于殼體上。所述輸出軸上裝設(shè)有用于對(duì)推力軸承組件加載軸向預(yù)緊力的推力預(yù)緊組件。[0010]所述推力預(yù)緊組件包括預(yù)緊座、預(yù)緊彈簧和預(yù)緊推力軸承，所述預(yù)緊座套裝于殼體內(nèi)，且位于止推軸肩上方，所述預(yù)緊推力軸承下端抵推于止推軸肩的上端，預(yù)緊推力軸承上端通過(guò)預(yù)緊彈簧抵推于預(yù)緊座上。所述殼體包括套筒和分設(shè)于所述套筒兩端的連接套，所述徑向軸承設(shè)有兩件，兩件徑向軸承的內(nèi)圈支承于輸出軸上，兩件徑向軸承的外圈分別支承于一件連接套上，所述推力軸承組件和推力預(yù)緊組件位于兩件徑向軸承之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，通過(guò)兩組以上推力軸承組件平均分擔(dān)電潛稠油螺桿泵工作時(shí)產(chǎn)生的軸向推力和軸向沖擊，使各組推力軸承組件的受力情況和磨損情況基本一致，避免單組推力軸承組件因受力過(guò)大或受磨損過(guò)于嚴(yán)重而導(dǎo)致整個(gè)電潛稠油螺桿泵無(wú)法正常工作，從而可大大提高減速器的使用壽命，并且可提高電潛稠油螺桿泵的運(yùn)行穩(wěn)定性和工作效率。本實(shí)用新型可進(jìn)一步在推力軸承組件中設(shè)置均載彈簧，充分利用均載彈簧的彈性緩沖能力使得推力均擔(dān)裝置對(duì)軸向載荷的均化能力顯著的提高，各推力軸承組件的受力情況和磨損情況幾乎相同，從而完全杜絕了出現(xiàn)“短板效應(yīng)”·的可能性，進(jìn)一步延長(zhǎng)了各推力軸承組件的使用壽命，加強(qiáng)了減速器運(yùn)行的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型還可通過(guò)設(shè)置推力預(yù)緊組件，在裝配時(shí)就對(duì)推力軸承組件加載一定的軸向預(yù)緊力，從而使得輸出軸受到軸向推力和沖擊時(shí)，相鄰兩組推力軸承組件之間產(chǎn)生的相對(duì)位移減小，進(jìn)一步減少推力軸承組件受到的磨損，提高推力均擔(dān)裝置的承載能力。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中的推力均擔(dān)裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)表不I、減速裝置；2、推力均擔(dān)裝置；3、第一聯(lián)軸器；4、第二聯(lián)軸器；11、箱體；12、減速輸出軸；13、太陽(yáng)輪軸；14、行星輪架連接件；15、行星輪架；16、行星輪；17、角接觸軸承；18、減速輸入軸；21、殼體；22、輸出軸；23、徑向軸承；24、推力軸承組件；25、推力預(yù)緊組件；211、套筒；212、連接套；221、止推軸肩；241、軸承座；242、推力軸承；243、均載彈簧；244、彈簧座；251、預(yù)緊座；252、預(yù)緊彈簧；253、預(yù)緊推力軸承。
具體實(shí)施方式
圖I和圖2示出了本實(shí)用新型的一種帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器實(shí)施例，包括減速裝置1，減速裝置I的輸出端裝設(shè)有推力均擔(dān)裝置2，推力均擔(dān)裝置2包括殼體21、輸出軸22、徑向軸承23和兩個(gè)以上平均分擔(dān)軸向推力的推力軸承組件24，殼體21連接于減速裝置I的箱體11上，輸出軸22通過(guò)徑向軸承23支承于殼體21內(nèi)，并通過(guò)第一聯(lián)軸器3與減速裝置I的減速輸出軸12連接，兩個(gè)以上推力軸承組件24沿軸向連續(xù)套裝于輸出軸22上，且一端抵推于輸出軸22的止推軸肩221上，另一端抵推于殼體21上，本實(shí)施例的推力軸承組件24設(shè)有兩組，通過(guò)這兩組推力軸承組件24平均分擔(dān)電潛稠油螺桿泵工作時(shí)產(chǎn)生的軸向推力和軸向沖擊，使兩組推力軸承組件24的受力情況和磨損情況基本一致，避免單組推力軸承組件24因受力過(guò)大或受磨損過(guò)于嚴(yán)重而導(dǎo)致整個(gè)電潛稠油螺桿泵無(wú)法正常工作，從而可大大提高減速器的使用壽命，并且可提高電潛稠油螺桿泵的運(yùn)行穩(wěn)定性和工作效率。本實(shí)施例中，推力軸承組件24包括軸承座241、推力軸承242、均載彈簧243和彈簧座244，軸承座241套裝于輸出軸22上，彈簧座244套裝于殼體21內(nèi)，推力軸承242上端抵推于軸承座241，推力軸承242下端通過(guò)均載彈簧243抵推于彈簧座244上，相鄰?fù)屏S承組件24的兩個(gè)軸承座241相互抵接，位于最上端的軸承座241抵推于止推軸肩221的下端，相鄰?fù)屏S承組件24的兩個(gè)彈簧座244相互抵接，位于最下端的彈簧座244抵推于殼體21上。在推力軸承組件24中設(shè)置均載彈簧243，充分利用均載彈簧243的彈性緩沖能力使得推力均擔(dān)裝置2對(duì)軸向載荷的均化能力顯著的提高，各推力軸承組件24的受力情況和磨損情況幾乎相同，從而完全杜絕了出現(xiàn)“短板效應(yīng)”的可能性，進(jìn)一步延長(zhǎng)了各推力軸承組件24的使用壽命，加強(qiáng)了減速器運(yùn)行的穩(wěn)定性。 本實(shí)施例中，輸出軸22上裝設(shè)有用于對(duì)推力軸承組件24加載軸向預(yù)緊力的推力預(yù)緊組件25。該推力預(yù)緊組件25包括預(yù)緊座251、預(yù)緊彈簧252和預(yù)緊推力軸承253，預(yù)緊座251套裝于殼體21內(nèi)，且位于止推軸肩221上方，預(yù)緊推力軸承253下端抵推于止推軸肩221的上端，預(yù)緊推力軸承253上端通過(guò)預(yù)緊彈簧252抵推于預(yù)緊座251上。通過(guò)設(shè)置推力預(yù)緊組件25，可以在裝配時(shí)就對(duì)推力軸承組件24加載一定的軸向預(yù)緊力，并使得輸出軸22受到軸向推力和沖擊時(shí)，相鄰兩組推力軸承組件24之間產(chǎn)生的相對(duì)位移減小，從而進(jìn)一步減少推力軸承組件24受到的磨損，提高推力均擔(dān)裝置2的承載能力。本實(shí)施例中，殼體21包括套筒211和分設(shè)于套筒211兩端的連接套212，徑向軸承23設(shè)有兩件，兩件徑向軸承23的內(nèi)圈支承于輸出軸22上，兩件徑向軸承23的外圈分別支承于一件連接套212上，推力軸承組件24和推力預(yù)緊組件25位于兩件徑向軸承23之間。本實(shí)施例中，減速裝置I為行星輪減速器，減速裝置I的箱體11內(nèi)設(shè)有太陽(yáng)輪軸13，太陽(yáng)輪軸13上沿軸向分設(shè)有兩組行星輪傳動(dòng)組件，兩組行星輪傳動(dòng)組件中的行星輪架15通過(guò)一行星輪架連接件14連接，減速輸出軸12與位于上端的行星輪架15連為一體，在其它實(shí)施例中，行星輪傳動(dòng)組件還可設(shè)有三組、四組或更多組，通過(guò)設(shè)置兩組以上的組行星輪傳動(dòng)組件并用同一太陽(yáng)輪軸13傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)太陽(yáng)輪共同分擔(dān)扭轉(zhuǎn)功率傳遞，使得扭轉(zhuǎn)功率均載，從而可以大大提高減速裝置I的扭轉(zhuǎn)功率傳遞能力，延長(zhǎng)減速裝置I的使用壽命。本實(shí)施例中，在兩組行星輪傳動(dòng)組件中的行星輪16與行星輪架15之間設(shè)有角接觸軸承17，用該角接觸軸承17替代了現(xiàn)有采用的耐磨墊，一方面提高了承載能力，減少行星輪16在強(qiáng)大的軸向力作用下所產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)，提高其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，另一方面減少了磨屑的產(chǎn)生,避免磨屑加劇齒輪、軸承等傳動(dòng)零件的磨損。本實(shí)施例中，太陽(yáng)輪軸13下端通過(guò)第二聯(lián)軸器4連接減速輸入軸18，第一聯(lián)軸器3和第二聯(lián)軸器4均為鼓形齒聯(lián)軸器，采用鼓形齒聯(lián)軸器可以有效補(bǔ)償由安裝誤差、軸向沖擊、零件變形等因素引起的兩軸相對(duì)偏移量，從而使減速器結(jié)構(gòu)緊湊、使用效率高、軸承及齒輪不易磨損，使用壽命長(zhǎng)。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，包括減速裝置(I)，其特征在于所述減速裝置(I)的輸出端裝設(shè)有推力均擔(dān)裝置(2)，所述推力均擔(dān)裝置(2)包括殼體(21)、輸出軸(22)、徑向軸承(23)和兩個(gè)以上平均分擔(dān)軸向推力的推力軸承組件(24)，所述殼體(21)連接于所述減速裝置(I)的箱體(11)上，所述輸出軸(22)通過(guò)徑向軸承(23)支承于殼體(21)內(nèi)，并通過(guò)第一聯(lián)軸器(3)與所述減速裝置(I)的減速輸出軸(12)連接，所述兩個(gè)以上推力軸承組件(24)沿軸向連續(xù)套裝于輸出軸(22)上，且一端抵推于輸出軸(22)的止推軸肩(221)上，另一端抵推于殼體(21)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，其特征在于所述推力軸承組件(24 )包括軸承座(241)、推力軸承(242 )、均載彈簧(243 )和彈簧座(244 )，所述軸承座(241)套裝于輸出軸(22)上，所述彈簧座(244)套裝于殼體(21)內(nèi)，所述推力軸承(242 )上端抵推于軸承座(241)，推力軸承(242 )下端通過(guò)均載彈簧(243 )抵推于彈簧座(244)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，其特征在于相鄰?fù)屏S承組件(24)的兩個(gè)軸承座(241)相互抵接，位于最上端的軸承座(241)抵推于止推軸肩(221)的下端，相鄰?fù)屏S承組件(24)的兩個(gè)彈簧座(244)相互抵接，位于最下端的彈簧座(244 )抵推于殼體(21)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，其特征在于所述輸出軸(22)上裝設(shè)有用于對(duì)推力軸承組件(24)加載軸向預(yù)緊力的推力預(yù)緊組件(25)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，其特征在于所述推力預(yù)緊組件(25)包括預(yù)緊座(251)、預(yù)緊彈簧(252)和預(yù)緊推力軸承(253)，所述預(yù)緊座(251)套裝于殼體(21)內(nèi)，且位于止推軸肩(221)上方，所述預(yù)緊推力軸承(253)下端抵推于止推軸肩(221)的上端，預(yù)緊推力軸承(253)上端通過(guò)預(yù)緊彈簧(252)抵推于預(yù)緊座(251)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，其特征在于所述殼體(21)包括套筒(211)和分設(shè)于所述套筒(211)兩端的連接套(212)，所述徑向軸承(23)設(shè)有兩件，兩件徑向軸承(23)的內(nèi)圈支承于輸出軸(22)上，兩件徑向軸承(23)的外圈分別支承于一件連接套(212)上，所述推力軸承組件(24)和推力預(yù)緊組件(25)位于兩件徑向軸承(23)之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器，包括減速裝置，所述減速裝置的輸出端裝設(shè)有推力均擔(dān)裝置，所述推力均擔(dān)裝置包括殼體、輸出軸、徑向軸承和兩個(gè)以上平均分擔(dān)軸向推力的推力軸承組件，所述殼體連接于所述減速裝置的箱體上，所述輸出軸通過(guò)徑向軸承支承于殼體內(nèi)，并通過(guò)第一聯(lián)軸器與所述減速裝置的減速輸出軸連接，所述兩個(gè)以上推力軸承組件沿軸向連續(xù)套裝于輸出軸上，且一端抵推于輸出軸的止推軸肩上，另一端抵推于殼體上。該帶推力均擔(dān)裝置的電潛稠油螺桿泵減速器能夠均化承載巨大的軸向載荷和強(qiáng)大的軸向沖擊力、提高螺桿泵以及減速器使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202756585SQ20122040092
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
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