專利名稱：一種剎車調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)部件，尤其涉及一種剎車調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
目前剎車調(diào)整臂的作用是對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，是指對(duì)制動(dòng)器摩擦副元件制動(dòng)鼓和制動(dòng)襯片之間的間隙進(jìn)行調(diào)整。汽車在使用過程中，頻繁的制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)元件的不斷磨損，致使制動(dòng)鼓與蹄片之間的間隙不同程度的增大，導(dǎo)致踏板行程加長(zhǎng)、制動(dòng)氣室推力下降、制動(dòng)滯后和制動(dòng)力降低等。為保證車輛的行駛安全，維持踏板·行程的相對(duì)穩(wěn)定和各制動(dòng)器之間工作均衡，需對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，起到調(diào)節(jié)和控制制動(dòng)功能和靈敏度的功能。傳統(tǒng)的剎車調(diào)整臂包括剎車調(diào)整臂殼體，殼體上的調(diào)整安裝孔以及調(diào)整安裝孔內(nèi)設(shè)置的齒圈，調(diào)整臂殼體上調(diào)整安裝孔處設(shè)置螺桿用于緊固調(diào)整安裝孔內(nèi)的齒圈，使用該剎車調(diào)整臂調(diào)整剎車間隙時(shí)，因?yàn)辇X圈緊固(齒圈松動(dòng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)影響剎車間隙的調(diào)節(jié))無法直接轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈進(jìn)行調(diào)整，需要松開螺桿拆下調(diào)整臂旋轉(zhuǎn)一個(gè)或幾個(gè)齒再緊固安裝，調(diào)整剎車間隙繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可直接轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈的剎車調(diào)整臂，解決了傳統(tǒng)的剎車調(diào)整臂調(diào)整剎車間隙時(shí)，因?yàn)闊o法直接轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈進(jìn)行調(diào)整，需要松開螺桿拆下調(diào)整臂旋轉(zhuǎn)一個(gè)或幾個(gè)齒再緊固安裝，調(diào)整剎車間隙繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種剎車調(diào)整臂，包括殼體和殼體上的調(diào)整安裝孔，所述調(diào)整安裝孔內(nèi)設(shè)置有蝸輪，蝸輪內(nèi)設(shè)置齒圈，殼體內(nèi)靠近調(diào)整安裝孔處設(shè)置帶有螺帽的蝸桿軸，蝸桿軸嵌入殼體，蝸桿軸上設(shè)置蝸桿，蝸桿和蝸桿軸配合，蝸桿軸上套接有鎖止套，鎖止套位于蝸桿軸的螺帽和殼體間，鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合。該剎車調(diào)整臂設(shè)置蝸桿軸，蝸桿和蝸輪，使用時(shí)方便通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸帶動(dòng)蝸桿，蝸桿從而帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪內(nèi)齒圈的目的，從而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)剎車間隙，蝸桿軸上蝸桿軸的螺帽和殼體間套接有鎖止套，完成調(diào)節(jié)時(shí)通過鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合鎖定蝸桿軸，從而間接鎖定齒圈，穩(wěn)定剎車間隙的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程簡(jiǎn)潔省力，提高工作效率，保證調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，所述蝸桿軸上套接有彈簧，彈簧位于鎖止套和殼體間。通過彈簧自動(dòng)復(fù)位，使鎖止套和蝸桿軸的螺帽自動(dòng)卡合，保證完成調(diào)節(jié)時(shí)，齒圈不自主轉(zhuǎn)動(dòng)，保證調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，所述調(diào)整安裝孔內(nèi)和殼體側(cè)面間設(shè)置有油嘴。通過設(shè)置油嘴，方便提供潤(rùn)滑，保證蝸輪和蝸桿間轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。作為優(yōu)選，所述蝸桿軸和蝸桿的外側(cè)殼體上固定有蓋板。通過蓋板將蝸桿軸和蝸桿固定于殼體內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是(I)、該剎車調(diào)整臂設(shè)置蝸桿軸，蝸桿和蝸輪，調(diào)節(jié)過程簡(jiǎn)潔省力，提高工作效率；(2)、蝸桿軸上蝸桿軸的螺帽和殼體間套接有鎖止套，保證調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一角度觀察的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、蝸輪，2、油嘴，3、鎖止套，4、蝸桿軸，5、彈簧，6、蝸桿，7、殼體，8、蓋板。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例如附圖I和附圖2所示，一種剎車調(diào)整臂，包括殼體7和殼體上的調(diào)整安裝孔，調(diào)整安裝孔內(nèi)設(shè)置有蝸輪1，蝸輪內(nèi)設(shè)置齒圈，殼體內(nèi)靠近調(diào)整安裝孔處設(shè)置帶有螺帽的蝸桿軸4，蝸桿軸嵌入殼體，蝸桿軸上設(shè)置蝸桿6，蝸桿和蝸桿軸配合，蝸桿軸上套接有鎖止套3，鎖止套位于蝸桿軸的螺帽和殼體間，鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合，蝸桿軸上套接有彈簧5，彈簧位于鎖止套和殼體間，調(diào)整安裝孔內(nèi)和殼體側(cè)面間設(shè)置有油嘴2，蝸桿軸和蝸桿的外側(cè)殼體上固定有蓋板8。該剎車調(diào)整臂使用時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸帶動(dòng)蝸桿，蝸桿從而帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪內(nèi)齒圈的目的，從而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)剎車間隙，蝸桿軸上蝸桿軸的螺帽和殼體間套接有鎖止套，完成調(diào)節(jié)時(shí)通過鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合鎖定蝸桿軸，從而間接鎖定齒圈，穩(wěn)定剎車間隙的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程簡(jiǎn)潔省力，提高工作效率，保證調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種剎車調(diào)整臂，包括殼體和殼體上的調(diào)整安裝孔，其特征是，所述調(diào)整安裝孔內(nèi)設(shè)置有蝸輪，蝸輪內(nèi)設(shè)置齒圈，殼體內(nèi)靠近調(diào)整安裝孔處設(shè)置帶有螺帽的蝸桿軸，蝸桿軸嵌入殼體，蝸桿軸上設(shè)置蝸桿，蝸桿和蝸桿軸配合，蝸桿軸上套接有鎖止套，鎖止套位于蝸桿軸的螺帽和殼體間，鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種剎車調(diào)整臂，其特征是，所述蝸桿軸上套接有彈簧，彈簧位于鎖止套和殼體間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種剎車調(diào)整臂，其特征是，所述調(diào)整安裝孔內(nèi)和殼體側(cè)面間設(shè)置有油嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種剎車調(diào)整臂，其特征是，所述蝸桿軸和蝸桿的外側(cè)殼體上固定有蓋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種剎車調(diào)整臂，包括殼體和殼體上的調(diào)整安裝孔，所述調(diào)整安裝孔內(nèi)設(shè)置有蝸輪，蝸輪內(nèi)設(shè)置齒圈，殼體內(nèi)靠近調(diào)整安裝孔處設(shè)置帶有螺帽的蝸桿軸，蝸桿軸嵌入殼體，蝸桿軸上設(shè)置蝸桿，蝸桿和蝸桿軸配合，蝸桿軸上套接有鎖止套，鎖止套位于蝸桿軸的螺帽和殼體間，鎖止套與蝸桿軸的螺帽卡合。該剎車調(diào)整臂設(shè)置蝸桿軸，蝸桿和蝸輪，調(diào)節(jié)過程簡(jiǎn)潔省力，提高工作效率，蝸桿軸上蝸桿軸的螺帽和殼體間套接有鎖止套，保證調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)F16D65/42GK202768692SQ20122041250
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者戴文潮, 許正山 申請(qǐng)人:杭州余杭正達(dá)機(jī)械有限公司