專利名稱：一種潤滑油添加裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種潤滑油添加裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及潤滑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種潤滑效率較高的潤滑油添加裝置。
背景技術(shù)：
[0002]潤滑是保證機械設(shè)備正常工作的重要操作，隨著機械設(shè)備制造技術(shù)的不斷進步， 大多數(shù)機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計趨向于模塊化以及集成化，與此同時，這些機械設(shè)備的潤滑措 施以及潤滑裝置也在不斷趨向于自動化，即大多數(shù)機械設(shè)備采用自動潤滑系統(tǒng)實現(xiàn)其內(nèi)部 結(jié)構(gòu)之間的潤滑。[0003]然而，在一些傳統(tǒng)的小型設(shè)備中，由于其結(jié)構(gòu)比較簡單，采用自動潤滑系統(tǒng)將增加 整個設(shè)備的成本負擔以及設(shè)備復雜度，因此，此種小型設(shè)備的潤滑依然采用油槍人工注油。 例如，在光纖行業(yè)中，預制棒的沉積設(shè)備、延伸設(shè)備以及絲杠導軌等機構(gòu)在潤滑過程中操作 頻繁且潤滑部位較多，而每個潤滑部位所需的潤滑油量較小，采用人工注油的方式時，需對 每個潤滑部位逐個注油，導致這些設(shè)備的潤滑效率較低。[0004]另外，上述設(shè)備中的絲杠螺母、導軌滑塊等機構(gòu)在安裝過程中已經(jīng)封裝完畢，因此 采用人工潤滑時需要拆裝這些機構(gòu)的護罩和擋板等部件，致使設(shè)備的潤滑操作較不方便。[0005]綜上所述，如何提高設(shè)備的潤滑效率，已成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的技術(shù) 問題。實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型的目的是提供一種潤滑油添加裝置，該裝置的潤滑效率較高。[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案[0008]一種潤滑油添加裝置，包括擠壓機構(gòu)和分油機構(gòu)，所述擠壓機構(gòu)包括儲油缸以及 與所述儲油缸的內(nèi)壁密封配合以形成儲油腔的擠壓件，所述分油機構(gòu)上具有分油腔以及多 個與所述分油腔連通且設(shè)置有流量調(diào)節(jié)機構(gòu)的油道，所述儲油腔與所述分油腔通過第一輸 油機構(gòu)連通，所述油道與待潤滑部件通過第二輸油機構(gòu)連通。[0009]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述擠壓機構(gòu)還包括設(shè)置于所述儲油缸上的旋 轉(zhuǎn)螺母，所述擠壓件的操作桿與所述旋轉(zhuǎn)螺母螺紋連接。[0010]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述儲油缸內(nèi)壁上設(shè)置有固定螺母，所述固定螺 母與所述旋轉(zhuǎn)螺母螺紋連接。[0011 ] 優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述第一輸油機構(gòu)包括第一輸油管，所述第一輸 油管兩端均通過直插式接頭分別與所述儲油缸和所述分油機構(gòu)連接。[0012]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述第二輸油機構(gòu)包括第二輸油管，所述第二輸 油管兩端均通過所述直插式接頭分別與所述分油機構(gòu)和所述待潤滑部件連接。[0013]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述儲油缸上具有加油孔，所述加油孔與加油螺 塞配合。[0014]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述分油機構(gòu)為多個，且多個所述分油機構(gòu)均與 所述儲油缸連接。[0015]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述儲油缸上設(shè)置有用于平衡所述擠壓件兩側(cè) 壓力的通氣孔。[0016]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述分油機構(gòu)上設(shè)置有密閉所述分油腔的密封螺塞。[0017]優(yōu)選地，上述潤滑油添加裝置中，所述流量調(diào)節(jié)機構(gòu)為手動閥。[0018]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的潤滑油添加裝置包括擠壓機構(gòu)和分油機 構(gòu)，擠壓機構(gòu)包括儲油缸以及與儲油缸的內(nèi)壁密封配合以形成儲油腔的擠壓件，分油機構(gòu) 上具有分油腔以及多個與分油腔連通且設(shè)置有流量調(diào)節(jié)機構(gòu)的油道，儲油腔與分油腔通過 第一輸油機構(gòu)連通，油道與待潤滑部件通過第二輸油機構(gòu)連通。向待潤滑部件內(nèi)添加潤滑 油時，操作擠壓件，使得儲油腔的體積縮小，潤滑油依次流過第一輸油機構(gòu)、分油腔、油道和 第二輸油機構(gòu)，最終到達待潤滑部件處。[0019]通過上述描述可知，本實用新型提供的潤滑油添加裝置將儲油缸內(nèi)的潤滑油通過 分油腔和多個油道分成多個油路，操作同一個擠壓件時即可對多個待潤滑部件進行潤滑， 相比于背景技術(shù)中所介紹的內(nèi)容，該潤滑油添加裝置明顯縮短了向設(shè)備內(nèi)添加潤滑油的時 間，進而提高了設(shè)備的潤滑效率。


[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對本實用 新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中 的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性 勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0021]圖1為本實用新型實施例提供的一種潤滑油添加裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖2為本實用新型實施例提供的一種潤滑油添加裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖3為本實用新型實施例提供的一種潤滑油添加裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]上圖1-3 中[0025]儲油缸11、儲油腔111、加油螺塞112、通氣孔113、擠壓件12、旋轉(zhuǎn)螺母13、固定螺 母14、分油機構(gòu)21、分油腔211、油道212、密封螺塞213、氣動閥214、第一輸油管31、直插式 接頭32、第二輸油管33、絲杠螺母41、滑塊51、滑座61。
具體實施方式
[0026]本實用新型的核心是提供一種潤滑油添加裝置，該裝置的潤滑效率較高。[0027]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具 體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。[0028]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的潤滑油添加裝置包括擠壓機構(gòu)和分 油機構(gòu)21。擠壓機構(gòu)包括儲油缸11以及與儲油缸11的內(nèi)壁密封配合以形成儲油腔111的 擠壓件12，具體地，擠壓件12包括擠油板和操作桿，操作桿伸出儲油缸11外部，且可相對于 儲油缸11移動；分油機構(gòu)21上具有分油腔211和兩個或兩個以上油道212，油道212與分油腔211連通，且其上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)機構(gòu)；儲油腔111與分油腔211通過第一輸油機構(gòu)連 通，油道212與待潤滑部件通過第二輸油機構(gòu)連通。上述第一輸油機構(gòu)可為兩端能夠分別 與儲油缸11和分油機構(gòu)21通過螺紋密封連接的金屬管，第二輸油機構(gòu)亦可采用相同的結(jié) 構(gòu)。在實際工況下，油道212的數(shù)量根據(jù)待潤滑部件的分布規(guī)律進行配置即可，本實用新型 實施例優(yōu)選為四個。[0029]上述潤滑油添加裝置可用于多種設(shè)備上，本文以預制棒縱向延伸設(shè)備為例描述該 潤滑油添加裝置的安裝狀態(tài)。如圖3所示，儲油缸11和分油機構(gòu)21均通過連接件以及自 身具有的安裝孔固定于上述縱向延伸設(shè)備的側(cè)面，多個第二輸油機構(gòu)分別延伸至絲杠螺母 41、滑塊51和滑座61處，從而實現(xiàn)該設(shè)備的潤滑。[0030]儲油腔111內(nèi)事先存放有一定容量的潤滑油，需要向待潤滑部件內(nèi)添加潤滑油 時，推動擠壓件12的操作桿，使得儲油腔111的體積縮小，潤滑油依次流過第一輸油機構(gòu)、 分油腔111、油道212和第二輸油機構(gòu)，最終到達待潤滑部件處，在這一過程中，操作流量調(diào) 節(jié)機構(gòu)，控制所需潤滑的部件的油道212的通止以及潤滑油流量，該流量調(diào)節(jié)機構(gòu)可為開 關(guān)閥或流量調(diào)節(jié)閥。[0031]通過上述描述可知，本實用新型實施例提供的潤滑油添加裝置將儲油缸11內(nèi)的 潤滑油通過分油腔211和多個油道212分成多個油路，操作同一個擠壓件12時即可對多個 待潤滑部件進行潤滑，相比于背景技術(shù)中所介紹的內(nèi)容，該潤滑油添加裝置明顯縮短了向 設(shè)備內(nèi)添加潤滑油的時間，進而提高了設(shè)備的潤滑效率。[0032]進一步的技術(shù)方案中，擠壓機構(gòu)還包括設(shè)置于儲油缸11上的旋轉(zhuǎn)螺母13，且擠壓 件12的操作桿與旋轉(zhuǎn)螺母13螺紋連接，此時操作桿上設(shè)置有外螺紋。需要向待潤滑部件 添加潤滑油時，擰動操作桿使其借助旋轉(zhuǎn)螺母13沿著儲油缸11的內(nèi)壁移動，或擰動旋轉(zhuǎn)螺 母13驅(qū)動操作桿移動，進而縮小儲油腔111的體積，推動潤滑油向分油腔211內(nèi)流動。在 設(shè)計操作桿和旋轉(zhuǎn)螺母13上的螺紋時，可根據(jù)工程需要確定上述螺紋的螺距、導程和升角 等參數(shù)，使得擠壓件12移動時推動特定量的潤滑油，從而精確控制待潤滑部件的潤滑油添 加量，以滿足待潤滑部件的潤滑要求。上述旋轉(zhuǎn)螺母13與儲油缸11可采用過盈配合或螺 紋連接等方式連接，本文對此不作限制。[0033]為了優(yōu)化上述技術(shù)方案，還可對第一輸油機構(gòu)的結(jié)構(gòu)進行改進，具體地，第一輸油 機構(gòu)包括第一輸油管31和直插式接頭32,第一輸油管31兩端均通過直插式接頭32分別與 儲油缸11和分油機構(gòu)21連接。上述直插式接頭32與儲油缸11、分油機構(gòu)21以及第一輸 油管31均過盈配合，以實現(xiàn)上述各部件之間的可靠連接。相比而言，采用上述第一輸油管 31和直插式接頭32完成潤滑油的傳輸，能夠提高整個潤滑油流路的密封性，有利于降低潤 滑油的泄露風險，同時，采用直插式接頭32可避免拆卸待潤滑部件，使得設(shè)備的潤滑操作 更加簡單，并且便于第一輸油機構(gòu)的拆裝以及根據(jù)第一輸油管31的規(guī)格靈活更換直插式 接頭32，由此該潤滑油添加裝置的操作成本更低。同理地，第二輸油機構(gòu)包括第二輸油管 33和直插式接頭32，第二輸油管33兩端均通過直插式接頭32分別與分油機構(gòu)21和待潤 滑部件連接。另外，上述第一輸油管31和第二輸油管33均可選擇軟管，以便于根據(jù)待潤滑 部件的位置靈活布置該潤滑油添加裝置。[0034]更進一步的技術(shù)方案中，上述儲油缸11的內(nèi)壁上設(shè)置有固定螺母14，該固定螺母 14上具有內(nèi)螺紋，其能夠與旋轉(zhuǎn)螺母13上的外螺紋配合。上述固定螺母14與儲油缸11共同定位旋轉(zhuǎn)螺母13，使得旋轉(zhuǎn)螺母13在工作過程中承受更大的由擠壓件12傳遞的扭矩，使 得該潤滑油添加裝置的可靠性得到有效保障，同時緩解擠壓件工作時所出現(xiàn)的晃動。[0035]為了便于向儲油腔111內(nèi)添加潤滑油，本實用新型實施例提供的儲油缸11上具有 加油孔，該加油孔由加油螺塞112密封。當擠壓件12的擠油板移動至儲油缸11頂端時，儲 油腔111內(nèi)的潤滑油量不足，需要向儲油腔111內(nèi)加入新的潤滑油，此時即可方便地拆下加 油螺塞112，同時使操作桿反向移動，增大儲油腔111的體積，從而將新的潤滑油自加油孔 加入儲油腔111內(nèi)，然后將加油螺塞112重新安裝至加油孔上，以此達到上述目的。[0036]鑒于實際工作過程中，大多數(shù)設(shè)備的待潤滑部件分布在多個區(qū)域內(nèi)，此時第二輸 油機構(gòu)的設(shè)置將會變得復雜一些，為了解決這一問題，本實用新型實施例將分油機構(gòu)21設(shè) 置為多個，且多個分油機構(gòu)21均通過第一輸油機構(gòu)與儲油缸11連接。此方案通過靈活布 置第一輸油機構(gòu)便可完成對多個不同區(qū)域內(nèi)的待潤滑部件進行潤滑，而第一輸油機構(gòu)的數(shù) 量小于第二輸油機構(gòu)的數(shù)量，因此對第一輸油機構(gòu)的設(shè)置將比第二輸油機構(gòu)的布置更加簡 單。[0037]優(yōu)選的技術(shù)方案中，儲油缸11上還設(shè)置有用于平衡擠壓件12兩側(cè)壓力的通氣孔 113，該通氣孔位于儲油缸11的有桿腔內(nèi)，擠壓件12在移動過程中，其兩側(cè)的壓力基本相 等，從而避免其兩側(cè)受力不均后出現(xiàn)的晃動等現(xiàn)象，同時，無論擠壓件12在儲油缸11內(nèi)的 位置如何變化，操作擠壓件12的力都不會發(fā)生太大的變化，從而輕松地將儲油腔111內(nèi)的 潤滑油擠出。[0038]上述分油機構(gòu)21的分油腔211的頂部可以是封閉結(jié)構(gòu)，為了調(diào)整分油腔211的容 量，本實用新型實施例所提供的分油機構(gòu)21上設(shè)置有密封螺塞213，該密封螺塞213可密 閉分油腔211。根據(jù)待潤滑部件的潤滑油需求量調(diào)整密封螺塞213旋入分油腔211內(nèi)的長 度，即可調(diào)整分油腔211可容納的潤滑油總量，以適應不同設(shè)備的潤滑要求。[0039]更優(yōu)選的技術(shù)方案中，本實用新型實施例提供的流量調(diào)節(jié)裝置為手動閥214，相對 于其他部件，手動閥214的成本較低，操作比較簡便。另外，在實際操作過程中，根據(jù)待潤滑 部件的分布規(guī)律，還可進一步將擠油機構(gòu)設(shè)置為多個，該擠油機構(gòu)可安裝于設(shè)備的不同位 置處，以解決用于連接擠油機構(gòu)和分油機構(gòu)21的第一輸油機構(gòu)過長所造成的安全隱患以 及成本負擔等問題，使得上述潤滑油添加裝置的應用范圍更廣。[0040]當然，以上所描述的各種實施例的結(jié)構(gòu)，可以在排除相互矛盾的情況下任意組合， 以達到更好的效果。[0041]以上對本實用新型所提供的潤滑油添加裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體 個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本 實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離 本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也 落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種潤滑油添加裝置，其特征在于，包括擠壓機構(gòu)和分油機構(gòu)(21)，所述擠壓機構(gòu)包括儲油缸(11)以及與所述儲油缸(11)的內(nèi)壁密封配合以形成儲油腔(111)的擠壓件 (12)，所述分油機構(gòu)(21)上具有分油腔(211)以及多個與所述分油腔(211)連通且設(shè)置有流量調(diào)節(jié)機構(gòu)的油道(212)，所述儲油腔(111)與所述分油腔(211)通過第一輸油機構(gòu)連通，所述油道(212)與待潤滑部件通過第二輸油機構(gòu)連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述擠壓機構(gòu)還包括設(shè)置于所述儲油缸(11)上的旋轉(zhuǎn)螺母(13)，所述擠壓件(12)的操作桿與所述旋轉(zhuǎn)螺母(13)螺紋連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述儲油缸(11)內(nèi)壁上設(shè)置有固定螺母(14)，所述固定螺母(14)與所述旋轉(zhuǎn)螺母(13)螺紋連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述第一輸油機構(gòu)包括第一輸油管(31)，所述第一輸油管(31)兩端均通過直插式接頭(32)分別與所述儲油缸(11)和所述分油機構(gòu)(21)連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述第二輸油機構(gòu)包括第二輸油管(33)，所述第二輸油管(33)兩端均通過所述直插式接頭(32)分別與所述分油機構(gòu) (21)和所述待潤滑部件連接。
6.按照權(quán)利要求1所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述儲油缸(11)上具有加油孔，所述加油孔與加油螺塞(112)配合。
7.按照權(quán)利要求1所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述分油機構(gòu)(21)為多個，且多個所述分油機構(gòu)(21)均與所述儲油缸(11)連接。
8.按照權(quán)利要求1所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述儲油缸(11)上設(shè)置有用于平衡所述擠壓件(12)兩側(cè)壓力的通氣孔(113)。
9.按照權(quán)利要求1-8中任一項所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述分油機構(gòu) (21)上設(shè)置有密閉所述分油腔(211)的密封螺塞(213)。
10.按照權(quán)利要求1-8中任一項所述的潤滑油添加裝置，其特征在于，所述流量調(diào)節(jié)機構(gòu)為手動閥(214)。
專利摘要本實用新型公開了一種潤滑油添加裝置，包括擠壓機構(gòu)和分油機構(gòu)，擠壓機構(gòu)包括儲油缸以及與儲油缸的內(nèi)壁密封配合以形成儲油腔的擠壓件，分油機構(gòu)上具有分油腔以及多個與分油腔連通且設(shè)置有流量調(diào)節(jié)機構(gòu)的油道，儲油腔與分油腔通過第一輸油機構(gòu)連通，油道與待潤滑部件通過第二輸油機構(gòu)連通。向待潤滑部件內(nèi)添加潤滑油時，操作擠壓件，使得儲油腔的體積縮小，潤滑油依次流過第一輸油機構(gòu)、分油腔、油道和第二輸油機構(gòu)，最終到達待潤滑部件處。上述潤滑油添加裝置將儲油缸內(nèi)的潤滑油通過分油腔和多個油道分成多個油路，操作同一個擠壓件時即可對多個待潤滑部件進行潤滑，該裝置明顯縮短了向設(shè)備內(nèi)添加潤滑油的時間，進而提高了設(shè)備的潤滑效率。
文檔編號F16N7/38GK202852382SQ20122043257
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者章海峰, 馮高峰, 陳堅盾, 葛錫良 申請人:浙江富通光纖技術(shù)有限公司