專利名稱：卡車前懸減振塊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡車配件，特別是卡車前懸減振塊總成。
背景技術(shù)：
路面不平整的情況下，會(huì)使行進(jìn)中的汽車產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，特別是卡車。因此卡車的設(shè)計(jì)中，其駕駛座與前懸車橋的連接處都會(huì)配合一塊減振塊總成?，F(xiàn)有減振塊總成包括減振套和軸套兩大部分，在生產(chǎn)中減振套和軸套之間通過(guò)流化技術(shù)，填充有減振橡膠；但是上述結(jié)構(gòu)的減振塊總成由于軸套直接置于減振套內(nèi)，所以生產(chǎn)中進(jìn)行流化注膠步驟時(shí)，需要將減振套和軸套同時(shí)放入橡膠硫化模后一體式進(jìn)行硫化，·由于減振套外形體積比較大，壁厚又不均勻，所以在硫化時(shí)，減振套外壁容易出現(xiàn)加熱不均，加熱效率低的問(wèn)題，使得減振套和軸套之間的橡膠澆注不均勻，影響整個(gè)前懸減振塊總成的使用性能及壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種生產(chǎn)中硫化注膠時(shí)，不需要將減振套放入橡膠硫化模具的卡車前懸減振塊總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的卡車前懸減振塊總成，它包括減振套和軸套以及位于上述兩者之間的橡膠層，橡膠層外套接有鋼套，鋼套位于減振套與橡膠層之間。本實(shí)用新型中由于增加了一個(gè)鋼套，通過(guò)將鋼套和軸套一起放入橡膠硫化模具后進(jìn)行一體式硫化注膠，由于鋼套相對(duì)于減震套外形體積較小，同時(shí)鋼套壁厚一致，所以硫化后鋼套與軸套的橡膠分布比較均勻，同時(shí)硫化加熱快，提高加工效率，最后再將上述整個(gè)組件鑲嵌在減震套內(nèi)。本實(shí)用新型得到的卡車前懸減振塊總成，其使用效果好，使用壽命長(zhǎng)；同時(shí)本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，加工效率高。

圖I是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖I中A方向的示意圖；圖3是圖2中B-B處的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例在圖I、圖2和圖3中所述的卡車前懸減振塊總成，它包括減振套I、軸套2和鋼套4，軸套2貫穿鋼套4后一起放入橡膠硫化模具后進(jìn)行注膠，使得鋼套4與軸套2之間形成橡膠層3，上述步驟完成后，將鋼套4和軸套2 的組件整體鑲嵌在減振套I內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡車前懸減振塊總成，它包括減振套(I)和軸套(2)以及位于上述兩者之間的橡膠層(3)，其特征在于橡膠層(3)外套接有鋼套(4)，鋼套(4)位于減振套(I)與橡膠層(3)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡車配件，特別是卡車前懸減振塊總成，其實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝中硫化注膠時(shí)，不需要將減振套放入橡膠硫化模具；它包括減振套和軸套以及位于上述兩者之間的橡膠層，橡膠層外套接有鋼套，鋼套位于減振套與橡膠層之間；本實(shí)用新型得到的卡車前懸減振塊總成，其使用效果好，使用壽命長(zhǎng)；同時(shí)本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，加工效率高。
文檔編號(hào)F16F1/38GK202732813SQ20122043625
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者梁承文 申請(qǐng)人:寧波優(yōu)適捷傳動(dòng)件有限公司