專利名稱：卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別涉及一種 有機(jī)房客梯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的有機(jī)房客梯其托架與轎底之間的減震塊為長方體型，其需要在托架每個垂直于水平面的側(cè)面的兩端均設(shè)置長方體型減震塊，這樣不僅需要8塊側(cè)面上的減震塊，而且增加了組裝工序，降低生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯，其包括客梯轎廂、設(shè)置在轎廂下方的底部、用于驅(qū)動轎廂上下運(yùn)動的驅(qū)動裝置，所述的底部包括與轎廂相固定連接的轎廂托架、設(shè)置在托架上方的轎底、多塊設(shè)置在托架與轎底之間的豎直減震塊，所述的轎底包括上底框、粘貼在上底框上的地板，所述的上底框包括首尾相接成長方形的兩根橫梁以及兩根縱梁，所述的托架包括下底框、至少一塊固定在下底框上且開設(shè)有減震槽的水平減震塊，所述的減震槽卡設(shè)在兩根橫梁或兩根縱梁上。所述的兩根縱梁為槽型鋼，其包括平行于水平面的兩塊橫板以及與橫板相垂直的豎板。所述的下底框上端面的四個角上分別固定有安裝塊，所述的水平減震塊固定設(shè)置在安裝塊上，所述的水平減震塊呈“F”型，其包括兩塊相平行的短板、與短板相垂直設(shè)置的長板，所述的豎板卡設(shè)在兩短板之間。所述的豎直減震塊和水平減震塊均包括減震模與包覆在減震模外周的減震橡膠層，所述的減震模由鐵塊制成。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型利用卡設(shè)正在兩根橫梁或兩根縱梁上的四塊減震塊便能解決轎底在水平面各個方向的減震問題，而且減少了安裝工序，提高了生產(chǎn)效率。

附圖I為本實(shí)用新型的立體視圖附圖2為本實(shí)用新型轎底與托架連接的示意圖；附圖3為水平減震塊的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、底部；2、驅(qū)動裝置；3、轎廂；11、托架；12、轎底；13、豎直減震塊；111、下底框；112、水平減震塊；113、安裝塊；121、上底框；122、地板；1121、減震槽；1122、短板；1123、長板；1211、橫梁；1212、縱梁；1213、橫板；1214、豎板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例進(jìn)行說明如圖所示，本卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯包括客梯轎廂3、設(shè)置在轎廂3下方的底部I、用于驅(qū)動轎廂3上下運(yùn)動的驅(qū)動裝置2。所述的底部I包括與轎廂相固定連接的轎廂托架11、設(shè)置在托架11上方的轎底12、均勻分布在托架11與轎底12之間的空間的四個角上的豎直減震塊13。所述的轎底12包括上底框121、粘貼在上底框121上的地板122，所述的上底框121包括首尾相接成長方形的兩根橫梁1211以及兩根縱梁1212。 所述的托架11包括下底框111、分別固定在所述的下底框111上端面的四個角上安裝塊113、固定在安裝塊113上的四塊開設(shè)有減震槽1121的水平減震塊112。四塊所述的水平減震塊112的減震槽1121分別卡設(shè)在兩根縱梁1212的兩端，所述的兩根縱梁1212為槽型鋼，其包括平行于水平面的兩塊橫板1213以及與橫板1213相垂直的豎板1214。所述的水平減震塊112呈“F”型，其包括兩塊相平行的短板1122、與短板1122相垂直設(shè)置的長板1123，所述的豎板1214卡設(shè)在兩短板1122之間。所述的豎直減震塊13和水平減震塊112均包括減震模與包覆在減震模外周的減震橡膠層，所述的減震模由鐵塊制成。上述結(jié)合對本實(shí)用新型所優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了說明，但是上述實(shí)施例并不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯，其包括客梯轎廂(3)、設(shè)置在轎廂(3)下方的底部(I)、用于驅(qū)動轎廂(3)上下運(yùn)動的驅(qū)動裝置(2)，其特征在于所述的底部(I)包括與轎廂(3)相固定連接的轎廂托架(11)、設(shè)置在托架(11)上方的轎底(12)、多塊設(shè)置在托架(11)與轎底(12)之間的豎直減震塊(13)，所述的轎底(12)包括上底框(121)、粘貼在上底框(121)上的地板(122)，所述的上底框(121)包括首尾相接成長方形的兩根橫梁(1211)以及兩根縱梁(1212)，所述的托架(11)包括下底框(111)、至少一塊固定在下底框(111)上且開設(shè)有減震槽(1121)的水平減震塊(112)，所述的減震槽(1121)卡設(shè)在兩根橫梁(1211)或兩根縱梁(1212)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯，其特征在于所述的兩根縱梁(1212)為槽型鋼，其包括平行于水平面的兩塊橫板(1213)以及與橫板(1213)相垂直的豎板(1214)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯，其特征在于所述的下底框(111)上端面的四個角上分別固定有安裝塊(113)，所述的水平減震塊(112)固定設(shè)置在安裝塊(113)上，所述的水平減震塊(112)呈“F”型，其包括兩塊相平行的短板(1122)、與短板(1122 )相垂直設(shè)置的長板(1123)，所述的豎板(1214)卡設(shè)在兩短板(1122 )之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯，其特征在于所述的豎直減震塊(13)和水平減震塊(112)均包括減震模與包覆在減震模外周的減震橡膠層，所述的減震模由鐵塊制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卡設(shè)限位減震的有機(jī)房客梯，其包括客梯轎廂、設(shè)置在轎廂下方的底部、用于驅(qū)動轎廂上下運(yùn)動的驅(qū)動裝置，所述的底部包括與轎廂相固定連接的轎廂托架、設(shè)置在托架上方的轎底、多塊設(shè)置在托架與轎底之間的豎直減震塊，所述的轎底包括上底框、粘貼在上底框上的地板，所述的上底框包括首尾相接成長方形的兩根橫梁以及兩根縱梁，所述的托架包括下底框、至少一塊固定在下底框上且開設(shè)有減震槽的水平減震塊，所述的減震槽卡設(shè)在兩根橫梁或兩根縱梁上。本實(shí)用新型利用卡設(shè)正在兩根橫梁或兩根縱梁上的四塊減震塊便能解決轎底在水平面各個方向的減震問題，而且減少了安裝工序，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號F16F15/08GK202785182SQ201220438808
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者朱宏祖 申請人:蘇州富士精工電梯有限公司