專利名稱：單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，特別是涉及一種單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會的快速發(fā)展，人們對特種車輛的功能要求越來越多，性能要求也越來越高。一般特種車輛是通過傳動箱(分動箱或取力器)來驅(qū)動作業(yè)設(shè)備進行作業(yè)，但一般分動箱或取力器大多是采用軸齒傳動，用機械互鎖換檔方式達到多軸輸出的目的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝成本高，產(chǎn)品體積比大；而且，各輸出軸不能滿足獨立輸出和同時輸出的要求，且各軸(輸入軸和輸出軸)的互換性較差。這樣，直接導(dǎo)致了產(chǎn)品的經(jīng)濟性和使用環(huán)境受限。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，各輸出軸能獨立輸出和同時輸出且各軸能互換的單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱，包括箱體和安裝在箱體上的主動軸及輸出軸，所述主動軸包括同軸布置的主動輸入軸和主動輸出軸，所述主動軸和輸出軸之間設(shè)有帶傳動齒輪的中間軸，所述主動輸入軸上設(shè)有主動輸入齒輪，所述輸出軸上活動套裝有輸入齒輪，所述輸入齒輪通過所述傳動齒輪與所述主動輸入齒輪傳動連接；所述主動輸出軸和輸出軸分別通過帶嚙合組件的撥叉機構(gòu)與所述主動輸入齒輪和輸入齒輪傳動連接。在上述方案中，所述嚙合組件包括安裝在所述主動輸出軸或/和輸出軸上的單向同步器滑動齒套及布置在所述主動輸入齒輪或/和輸入齒輪齒端的同步錐環(huán)，所述單向同步器滑動齒套和同步錐環(huán)相互配合；所述中間軸為中空結(jié)構(gòu)；所述撥叉機構(gòu)包括帶介質(zhì)導(dǎo)管的密封件、兩端分別帶有活塞的活塞桿、撥叉銷和撥叉，所述撥叉上設(shè)有與所述中間軸外徑相配合的安裝孔，撥叉一端設(shè)有叉體，所述撥叉通過所述安裝孔滑動套裝在所述中間軸上，所述單向同步器滑動齒套上設(shè)有與所述叉體相配合的撥叉槽；所述撥叉銷徑向插裝在所述活塞桿上，活塞桿同軸密封安裝在所述中間軸內(nèi)，中間軸兩端分別由所述密封件密封形成密封操縱室，中間軸上對應(yīng)所述撥叉銷的位置設(shè)有長腰孔，撥叉銷的端部與所述安裝孔的孔壁固定連接。該撥叉機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單且不占用箱體的體積，具體動作過程如下當(dāng)向遠離輸入齒輪一端的介質(zhì)導(dǎo)管內(nèi)輸入壓力介質(zhì)，同時靠近輸入齒輪一端的介質(zhì)導(dǎo)管內(nèi)解除壓力介質(zhì)后，所述活塞桿在壓力作用下在所述中間軸內(nèi)向輸入齒輪方向密封滑動，從而帶動所述撥叉銷向輸入齒輪方向移動，撥叉銷帶動所述撥叉也向輸入齒輪方向移動，最終撥叉帶動所述單向同步器滑動齒套向輸入齒輪方向移動，直至所述單向同步器滑動齒套與所述同步錐環(huán)嚙合，此時，所述輸入齒輪的動力通過所述單向同步器滑動齒套與同步錐環(huán)傳遞到所述主動輸出軸或/和輸出軸上；當(dāng)遠離輸入齒輪一端的介質(zhì)導(dǎo)管內(nèi)解除壓力介質(zhì)，同時向靠近輸入齒輪一端的介質(zhì)導(dǎo)管內(nèi)輸入壓力介質(zhì)后，所述活塞桿在壓力作用下在所述中間軸內(nèi)向遠離輸入齒輪的方向密封滑動，從而帶動所述撥叉銷回位，撥叉銷帶動所述撥叉也回位，最終撥叉帶動所述單向同步器滑動齒套回位，所述單向同步器滑動齒套與所述同步錐環(huán)分離，此時，所述主動輸出軸或/和輸出軸無動力輸出。在上述方案中，所述撥叉另一端設(shè)有平衡塊，該平衡塊保證了所述撥叉的平衡性，從而降低了摩擦油溫。本實用新型通過活動套裝在輸出軸上的輸入齒輪將主動軸的動力傳遞到輸入齒輪上，并用帶嚙合組件的撥叉機構(gòu)將輸入齒輪和主動輸入齒輪上的動力分別傳遞到輸出軸和主動輸出軸上，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，通過控制所述撥叉機構(gòu)能實現(xiàn)各輸出軸獨立輸出和同時輸出；同時，通過加設(shè)的中間軸保證了各軸旋轉(zhuǎn)方向的一致性，使各軸(主動軸和輸出軸)能互換輸入和輸出，適應(yīng)性強。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比，充分顯示其優(yōu)越性在于結(jié)構(gòu)簡單，各輸出軸能獨立輸出和同時輸出且各軸能互換等。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中箱體I，主動軸2，主動輸入軸2a，主動輸出軸2b，輸出軸3，主動輸入齒輪4，輸入齒輪5，嚙合組件6，單向同步器滑動齒套6a，撥叉槽6al，同步錐環(huán)6b，撥叉機構(gòu)7，介質(zhì)導(dǎo)管7a，密封件7b，活塞桿7d,撥叉銷7e，撥叉7f，安裝孔7f 1，叉體7f2，平衡塊7f3，中間軸8，傳動齒輪8a。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。本實施例提供了一種單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱，包括箱體I和安裝在箱體I上的主動軸2及輸出軸3，所述主動軸2包括同軸布置的主動輸入軸2a和主動輸出軸2b，其特征在于所述主動軸2和輸出軸3之間設(shè)有帶傳動齒輪8a的中間軸8，所述主動輸入軸2a上設(shè)有主動輸入齒輪4，所述輸出軸3上活動套裝有輸入齒輪5，所述輸入齒輪5通過所述傳動齒輪8a與所述主動輸入齒輪4傳動連接；所述主動輸出軸2b和輸出軸3分別通過帶嚙合組件6的撥叉機構(gòu)7與所述主動輸入齒輪4和輸入齒輪5傳動連接。上述嚙合組件包括安裝在所述主動輸出軸2b或/和輸出軸3上的單向同步器滑動齒套6a及布置在所述主動輸入齒輪4或/和輸入齒輪5齒端的同步錐環(huán)6b，所述單向同步器滑動齒套6a和同步錐環(huán)6b相互配合；所述中間軸8為中空結(jié)構(gòu)；所述撥叉機構(gòu)包括帶介質(zhì)導(dǎo)管7a的密封件7b、兩端分別帶有活塞的活塞桿7d、撥叉銷7e和撥叉7f，所述撥叉7f上設(shè)有與所述中間軸8外徑相配合的安裝孔7fl，撥叉7f —端設(shè)有叉體7f2，所述撥叉7f通過所述安裝孔7fl滑動套裝在所述中間軸8上，所述單向同步器滑動齒套6a上設(shè)有與所述叉體7f2相配合的撥叉槽6al ;所述撥叉銷7e徑向插裝在所述活塞桿7d上，活塞桿7d同軸密封安裝在所述中間軸8內(nèi)，中間軸8兩端分別由所述密封件7b密封形成密封操縱室，中間軸8上對應(yīng)所述撥叉銷7e的位置設(shè)有長腰孔，撥叉銷7e的端部與所述安裝孔7fl的孔壁固定連接。該撥叉機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單且不占用箱體的體積，具體動作過程如下當(dāng)向遠離輸入齒輪5 —端的介質(zhì)導(dǎo)管7a內(nèi)輸入壓力介質(zhì)，同時靠近輸入齒輪5 —端的介質(zhì)導(dǎo)管7a內(nèi)解除壓力介質(zhì)后，所述活塞桿7d在壓力作用下在所述中間軸8內(nèi)向輸入齒輪5方向密封滑動，從而帶動所述撥叉銷7e向輸入齒輪5方向移動，撥叉銷7e帶動所述撥叉7f也向輸入齒輪5方向移動，最終撥叉7f帶動所述單向同步器滑動齒套6a向輸入齒輪方向移動，直至所述單向同步器滑動齒套6a與所述同步錐環(huán)嚙合6b，此時，所述輸入齒輪5的動力通過所述單向同步器滑動齒套6a與同步錐環(huán)6b傳遞到所述主動輸出軸2b和輸出軸3上；當(dāng)遠離輸入齒輪5 —端的介質(zhì)導(dǎo)管7a內(nèi)解除壓力介質(zhì)，同時向靠近輸入齒輪5 —端的介質(zhì)導(dǎo)管7a內(nèi)輸入壓力介質(zhì)后，所述活塞桿7d在壓力作用下在所述中間軸8內(nèi)向遠離輸入齒輪5的方向密封滑動，從而帶動所述撥叉銷7e回位，撥叉銷7e帶動所述撥叉7f也回位，最終撥叉7f帶動所述單向同步器滑動齒套6a回位，所述單向同步器滑動齒套6a與同步錐環(huán)6b分離，此時，所述主動輸出軸2b和輸出軸3無動力輸出。當(dāng)然，所述主動輸出軸2b和輸出軸3可以獨立控制。上述撥叉7f另一端設(shè)有平衡塊7f3，該平衡塊保證了所述撥叉的平衡性，從而降低了摩擦油溫。本實用新型通過活動套裝在輸出軸3上的輸入齒輪5將主動軸2的動力傳遞到輸入齒輪5上，并用帶嚙合組件6的撥叉機構(gòu)7將輸入齒輪5和主動輸入齒輪4上的動力分別傳遞到輸出軸3和主動輸出軸2b上，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，通過控制所述撥叉機構(gòu)7能實現(xiàn)各輸出軸獨立輸出和同時輸出；同時，通過加設(shè)的中間軸8保證了各軸旋轉(zhuǎn)方向的一致性，使各軸主動軸2和輸出軸3能互換輸入和輸出，適應(yīng)性強。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱，包括箱體(I)和安裝在箱體(I)上的主動軸(2)及輸出軸(3)，所述主動軸(2)包括同軸布置的主動輸入軸(2a)和主動輸出軸(2b)，其特征在于所述主動軸(2)和輸出軸(3)之間設(shè)有帶傳動齒輪(8a)的中間軸(8)，所述主動輸入軸(2a)上設(shè)有主動輸入齒輪(4)，所述輸出軸(3)上活動套裝有輸入齒輪(5)，所述輸入齒輪(5)通過所述傳動齒輪(8a)與所述主動輸入齒輪(4)傳動連接；所述主動輸出軸(2b)和輸出軸(3)分別通過帶嚙合組件(6)的撥叉機構(gòu)(7)與所述主動輸入齒輪(4)和輸入齒輪(5)傳動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱，其特征在于所述嚙合組件包括安裝在所述主動輸出軸(2b)或/和輸出軸(3)上的單向同步器滑動齒套(6a)及布置在所述主動輸入齒輪(4)或/和輸入齒輪(5)齒端的同步錐環(huán)(6b)，所述單向同步器滑動齒套(6a)和同步錐環(huán)(6b)相互配合；所述中間軸(8)為中空結(jié)構(gòu)；所述撥叉機構(gòu)包括帶介質(zhì)導(dǎo)管(7a)的密封件(7b)、兩端分別帶有活塞的活塞桿(7d)、撥叉銷(7e)和撥叉(7f)，所述撥叉(7f)上設(shè)有與所述中間軸(8)外徑相配合的安裝孔(7fl)，撥叉(7f)—端設(shè)有叉體(7f2)，所述撥叉(7f)通過所述安裝孔(7fl)滑動套裝在所述中間軸(8)上，所述單向同步器滑動齒套(6a)上設(shè)有與所述叉體(7f2)相配合的撥叉槽(6al);所述撥叉銷(7e)徑向插裝在所述活塞桿(7d)上，活塞桿(7d)同軸密封安裝在所述中間軸(8)內(nèi)，中間軸(8)兩端分別由所述密封件(7b )密封形成密封操縱室，中間軸(8 )上對應(yīng)所述撥叉銷(7e )的位置設(shè)有長腰孔，撥叉銷(7e)的端部與所述安裝孔(7Π)的孔壁固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱，其特征在于所述撥叉(7f)另一端設(shè)有平衡塊(7f3)。
專利摘要本實用新型公開了一種單軸輸入雙軸獨立可控同步式傳動箱，包括箱體和安裝在箱體上的主動軸及輸出軸，所述主動軸包括同軸布置的主動輸入軸和主動輸出軸，所述主動軸和輸出軸之間設(shè)有帶傳動齒輪的中間軸，所述主動輸入軸上設(shè)有主動輸入齒輪，所述輸出軸上活動套裝有輸入齒輪，所述輸入齒輪通過所述傳動齒輪與所述主動輸入齒輪傳動連接；所述主動輸出軸和輸出軸分別通過帶嚙合組件的撥叉機構(gòu)與所述主動輸入齒輪和輸入齒輪傳動連接。適用于車輛。
文檔編號F16H3/085GK202867722SQ201220439749
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王建東, 楊同雷 申請人:湖北秭鑫特種汽車裝備有限公司, 王建東